「老鐵」可別趴下啊。
正解局出品
很多人可能不知道，我們的老朋友「巴鐵」正陷入獨立以來最嚴重的經濟危機中。
現在，國家瀕臨崩潰。
因為國家外匯幾近枯竭，又嚴重依賴進口，所以，現在巴基斯坦醫院的退燒藥、止痛藥、麻醉藥、胰島素，甚至連阿司匹林這些常見的藥品用完了，也沒錢再買。
通貨膨脹率一度超過24%！
巴基斯坦國防部部長赫瓦賈·阿西夫在接受採訪時也無奈地說：巴基斯坦已經是個違約的「破產國家」！
目前巴基斯坦央行的外匯儲備萎縮至29.17億美元，下降到10年來的最低水平，甚至沒法償還本月即將到期的外債。
如果沒有新的資金注入，巴基斯坦現有外匯儲備最多僅能維持兩三周。
而到今年年底，巴基斯坦需要償還的債務高達128億美元。
這個消息肯定令無數中國人感到震驚，中國幫了巴基斯坦這麼多年，為什麼「巴鐵」兄弟忽然就撐不住了？
我們前期投入的大量資金，會不會就此打了水漂？
巴基斯坦位於南亞，與中國、印度、阿富汗等國接壤，2021年總人口2.31億人，是世界第五大人口大國，同時也是南亞地區與我國關係最密切的國家。
巴基斯坦之所以能被中國人稱為「巴鐵」，是因為巴方在國際外交中，堅定地選擇站在中國一方，甚至還在中國遭遇各種自然災害時，積極伸出援手。
2008年汶川大地震時，巴基斯坦自己並不富裕，但硬是從牙縫裡擠出約90萬美元的物資送到中國，其中就包括該國僅有的兩萬頂戰略儲備帳篷。
巴基斯坦當時的總統還來到中國駐巴大使館，說的話令人感動：「中國兄弟需要什麼東西，我們就提供什麼東西。」
中國政府也投桃報李，2010年巴基斯坦爆發嚴重洪災，受災人口達到了2000多萬人。
中方先後分三次追加援助，總金額達到2.5億美元。
隨後只要巴方有難，中國必伸出援手幫助。
這是我國第一次向外國提供如此巨額的救災援助。
中巴建交七十多年來，中國一直在軍事、民生設施等領域給予巴方無償幫助，彼此結下了深厚的友誼。
那麼眼下巴基斯坦的經濟危機，到底因何而起的呢？
首先，一個重要原因，是巴基斯坦風雲突變，政局嚴重不穩。
去年4月，巴前總理伊姆蘭·汗因不信任投票被迫下台，新首相謝里夫（前總理謝里夫的弟弟）執政後，雙方勢力彼此勢同水火。
因為伊姆蘭·汗奉行的是反美親俄與同情塔利班的政策；謝里夫則與他的哥哥一樣，奉行親美親西方，以及積極圍剿塔利班的政策。
伊姆蘭·汗在位時，巴基斯坦塔利班比較給面子，沒怎麼跳出來搗亂，可等他們最痛恨的謝里夫兄弟上台後，那就不客氣了，攪得巴基斯坦雞犬不寧。
新登場的謝里夫不僅要忙著解決國內的塔利班問題，還要修補巴基斯坦的經濟以及與中美印三國的關係，早已忙得焦頭爛額。
可伊姆蘭·汗本身還有大批支持者，看謝里夫不順眼，導致巴基斯坦出現嚴重的政治爭鬥。
其次，持續一年多的俄烏戰爭，讓夾在中間的巴基斯坦苦不堪言。
巴基斯坦的糧食進口主要來自烏克蘭，俄烏戰事久拖不決，烏克蘭自己都需要救濟糧了，巴基斯坦就更指望不上了。
同時，巴基斯坦最重要的經濟支柱是紡織業，該國既是亞洲第八大紡織品出口國，也是全球第四大棉花生產國，但由於疫情和戰爭，紡織生意也很難做。
巴基斯坦要出口的物資賣不出去，靠著可憐的外匯家底，一邊要進口糧食，一邊還要進口基本生存物資，連基本的工業設備都需要進口，外匯負擔可想而知。
最後也不得不說，去年以來，巴基斯坦有些倒霉，天災不斷，不是地震就是洪水。
去年夏天，巴基斯坦下了有記錄以來最大的一場降雨，降雨量幾乎是過去30年年均水平的3倍，近1/3的地區都被洪水淹沒。
洪水讓800萬人流離失所，經濟損失達到約300億美元，被淹的農田和棉花田，讓紡織品出口產業遭受毀滅性打擊。
經濟頓時就挺不住了。
不過，壓垮巴基斯坦經濟還有美國的因素。
自從俄烏戰爭開始後，美元直線飛升，很多國家被拖慘了，其中就包括巴基斯坦。
過去一年，巴基斯坦盧比兌美元的匯率暴跌了36%。
2月底，1美元兌換約261.4巴基斯坦盧比，創下巴基斯坦貨幣有史以來貶值最快的紀錄。
巴基斯坦也是有苦難言，前兩年趁美聯儲無限制地購買國債，全球「大撒幣」時，巴基斯坦開心地借了一大筆美元。
誰也沒想到，去年美國加息政策，引發劇烈的蝴蝶效應，巴基斯坦盧比兌美元匯率暴跌，外匯收入急劇下滑，而巴基斯坦進行國際貿易必須用外匯結算，這又造成巴基斯坦盧比的購買力斷崖式下跌，造成嚴重的財政危機。
為了緩解危機，謝里夫政府讓官方匯率與黑市匯率對齊，導致盧比匯率暴跌，接著又取消能源補貼，把能源價格提高了16%，最後為了節約能源，下令全國大停電，讓老百姓怨聲載道。
眼下，巴基斯坦不光到處停電停水，而且物價飛漲，所有的生活必需品幾乎一天一個價，普通的工薪族僅靠收入已難以生活下去。
很多巴基斯坦人選擇了走私，每天都有成千上萬的巴基斯坦人揣著美元，在形同虛設的巴阿邊境走私物品，進一步造成了巴國的通貨膨脹和美元流失。
經濟危機與糧食危機，更讓巴基斯坦底層老百姓生活陷入困境，而他們歷來又是宗教極端勢力滋生的土壤。
城市安全沒了保障，政局動盪，洪災影響，美元外流……巴基斯坦經濟徹底停滯。
眼看外匯儲備即將耗盡，財政崩盤，巴基斯坦唯一的自救方式就是求助外援。
2022年2月，巴基斯坦找到鐵桿盟友沙特，沙特毫不猶豫挺身而出，沙特王儲本·薩勒曼訪問巴基斯坦，並宣布投資200億美元進行援助。
但是後來在印度的干預下，沙特在幫助巴基斯坦的問題上選擇了沉默。
無奈之下，巴基斯坦只好通過再次恢復與IMF（國際貨幣基金組織）之間的談判來尋求救助。
巴基斯坦遭遇經濟危機時，IMF曾主動表示願意提供經濟幫助，可對方開價不但高，而且附加條件更多，讓巴方無法接受。
巴基斯坦和IMF談判其實也比較心虛，因為自從上世紀五十年代開始，巴方累計從IMF拿到過23個貸款計劃，可從未一次性把貸款還清，始終是拆東牆補西牆的狀態。
而且，對於巴基斯坦來說，與IMF合作實在是「與虎謀皮」。
IMF雖然標榜自己是國際性的援助組織，可誰知道這個組織絕非善茬，始終是美國控制別國政治經濟命脈的「馬前卒」，因為美國在IMF占據了最大的投票權份額，對重要議題具有單邊的否決權。
當年IMF在亞洲金融危機時，對請求援助的韓國政治、經濟等領域提出不少苛刻的條件，幕後指使者就是躲在暗處的美國政府。
可以想像，如果巴基斯坦想獲得IMF的援助，就必須做出讓步，以自己的部分國家利益乃至主權為代價，換取美國人的支持。
可以說，這期間如果沒有中國強有力的無私援助，巴基斯坦是一天都熬不下去。
巴基斯坦是中國 「一帶一路」重要合作國家，中巴經濟走廊的投資甚至從原計劃的460億美元增長到了560億美元。
有人擔心，面對巴基斯坦現在的局面，中國這些錢可咋辦？
中國對巴基斯坦有著大量的投資，也為國內企業創造了一些就業崗位，同時積累了承接國際工程的經驗。
不過，中國與巴基斯坦合作獲得的最大利益，便是通過建設瓜德爾港，拿到了這個港口的運營權。
從地理位置上來說，靠近紅海的瓜德爾港，對中國的石油戰略有著不可估量的意義。
長期以來，中國從中東進口石油需要兜一大圈，經馬六甲海峽才能抵達中國。
而那裡一直是極為敏感的戰略要地，中國的石油運輸隨時面臨被人卡脖子的嚴峻現實。
中國正計劃建設一條從瓜德爾港直通中國國內的石油管道。
一旦管道建成，來自中東的油輪就能直接停泊瓜德爾港，通過這條輸油線路直通中國境內，不必再繞行馬六甲海峽。
同時，根據中巴兩國的協議，中國獲得運營權後，可以根據自身需要建設港口，未來不僅可以作為中國商品出海的新航線，還將成為中國重要的海軍基地，對我國的石油運輸和軍事戰略意義不言而喻。
至於「巴鐵」到底有多「鐵」，會不會因為經濟問題在我國利益問題上做出讓步，只能說這些在混亂紛紜的國際政治格局中，面臨的風險不斷。
畢竟，國際政治中，不管彼此的「老鐵」喊得多親熱，都是首先考慮自身的國家利益，而國與國之間的合作，必須接受雙方在利益上有不一致性，才算是真正的國際政治。
就好像如今的敘利亞政治格局，背後始終有美國、俄羅斯等多方勢力的博弈，但為了自身的穩定和經濟發展，敘利亞只能學著左右逢源，畢竟國際政治的常態，永遠是既合作又對抗的關係。
事實上，我們也不用擔心巴基斯坦完全倒向西方。
巴方也很清楚，自己與印度長期的敵對關係不可能發生逆轉，更不可能指望大洋彼岸的美國在關鍵時刻伸出援手。
況且，就算IMF同意援助巴基斯坦，也只肯掏11億美元。
這點錢與巴方債務相比，實在是杯水車薪。
俗話說「遠親不如近鄰」，身邊有個強大的中國，彼此還一直關係不錯，為了眼前的利益就放棄這段「感情」，換誰都得掂量。
國際政治紛繁複雜，必然會遭受一些考驗，經歷某些未知的變數。
但這也不是壞事，我們可以看清楚誰才是真正的「老鐵」，誰又是「牆頭草」。
中國對此也早有應對，近年來對「一帶一路」沿線國家的投資更加多元。
對於巴基斯坦來說，不管是洪災，還是俄烏戰爭，再或者是美元升值，經濟危機的核心問題還是內部紛爭不斷，政治風向游移不定，才造成國內政治格局長期處於動盪的局面。
眼下確實是巴基斯坦最難熬的階段，但或許也是其內部政治改革的契機，只有認真面對問題，彼此攜手共渡難關，或許才能真正將巴基斯坦帶向一個正確的方向。
真心希望咱這位「老鐵」站直了，可別趴下啊！