隨著《浙江省電動自行車管理條例》（以下簡稱新規）實施，今年1月1日起，浙江所有備案非標電動自行車不得上道路行駛。然而日前，記者對紹興柯橋城區部分道路走訪調查時發現，絕大多數市民已換上了新國標電動自行車，還有小部分人在使用非標、超標電動自行車，個別更是將非標電動自行車偽裝成新國標電動自行車繼續上路。
現象1：一些非標電動自行車依然上路
2月24日中午，正值外賣派送的高峰期，在柯橋萬達中心名宅西南門一側的路上，停滿了送外賣的電動自行車。記者走近看到，除了掛著柯橋本地車牌的新國標電動自行車，以及掛有浙D車牌的電動摩托車和電動輕便摩托車外，還有一部分有綠色防盜備案車牌或無牌照的非標車。
《浙江省電動自行車管理條例》規定，2023年1月1日起，全省所有備案非標電動自行車不得上道路行駛。也就是說，只有新國標電動自行車，以及取得摩托車駕駛證的電摩、電輕摩才可上路。「這段時間沒空換，我過段時間去換。」「摩托車駕照考試已經報名了，但是排隊太久了，我就先開著唄。」採訪中，不少外賣員都以忙或是考摩托車駕駛證要排隊為由，將更換新國標電動車的事情一拖再拖，仍然騎著非標車上路。
根據《浙江省電動自行車管理條例》，非標車若繼續違法上道路行駛，公安交管部門可以處以300-500元罰款，拒不改正的將被沒收車輛。所以，一些人為了逃避查處，便將非標電動車「偽裝」成新國標電動車使用。
在萬達金街附近，一輛外觀酷似電摩車的電動車，卻掛著南潯新國標電動自行車車牌的電動車吸引了記者的注意。記者通過轉動加速把手，時速表卻顯示最高速度可達到70碼。而《電動自行車安全技術規範》要求，新國標的電動自行車最大車速須小於等於25公里/小時。「什麼車牌？我不知道，你不要問我.....」或許是心虛，還沒等記者問完，該名車主便揚長而去。
現象2：部分商家非法加裝改裝車輛
雖然新國標電動自行車成為了時下的主流，但還是有部分市民在僥倖使用非標、超標的電動自行車，部分電動車商家正是嗅到了改裝車的「商機」，便私下提供改變蓄電池組、電動自行車限速裝置等服務。
位於柯岩街道柯南大道上的一家五星磚豹電動自行車店裡，商家就有提供加裝電瓶車電池的服務。「這個新國標的電動自行車，我們可以在原先4個電瓶的基礎上，給你再加裝2個，就裝在坐墊下面，看不出來的。」老闆說，加裝電瓶後的車子續航會更持久，適合外賣、快遞、送貨人員。當記者問及是否可以改裝車輛提速時，店家一臉謹慎連連搖頭拒絕。老闆悄悄告訴記者不少人會通過在網上購買控制器的方式自行改裝，為新國標的電動自行車提速。
記者隨機在某網際網路購物平台上輸入「電動車控制器」幾個字，發現確實有不少網店在銷售，價格在100元左右。隨機問了幾家客服，給出的回覆：裝了這個控制器，車速可在原有基礎上提升10到15碼。
此外，據業內人士還透露，不少店家表面雖說不能拆裝控制器，但是只要在對方那裡買了車後，反覆要求後還是會有店家偷偷提供加裝控制器為車輛提速的服務。
記者採訪了解到，加裝電瓶車電池或者提速，不僅影響續航里程和電池壽命，還有可能使電池發生自燃，危及群眾生命安全。《浙江省電動自行車管理條例》規定，電動自行車銷售者、維修者拆除或者改變已登記電動自行車限速裝置，導致電動自行車最高時速超過強制性國家標準的，由公安機關交通管理部門責令改正，沒收違法所得，並處二萬元以上十萬元以下罰款；改裝、拼裝、加裝已登記電動自行車的，由公安機關交通管理部門責令改正，沒收違法所得，並處五千元以上五萬元以下罰款。
探討：行業內部強化監督 執法部門加大查處
為規範市場提高市民對新國標電動車的使用率，近年來，柯橋區市場監管局對轄區內的電動車及配件批發、零售經營者開展常態化抽檢。同時，鼓勵廣大電動車經銷商對非標電動車置換進行補貼，以此來加快非標電動車的淘汰速度。截至2022年年底，柯橋區範圍內約有38萬輛非標電動車，已經淘汰了29萬餘輛。今年2月底的數據顯示，柯橋區新國標的電動自行車保有量也增長到了約17萬輛，目前還有6000多名市民在排隊考摩托車駕駛證。
從數據上看，還有近10萬輛非標電動車未淘汰報廢。那麼，就市面上殘存的一些非標、超標電動車的情況，柯橋區電動車行業協會會長趙偉良認為，首先老百姓對非標電動車違規上路可能面臨處罰存僥倖心理，導致非標車輛置換不徹底；其次，交管部門對非標電動車不准上路的執法力度還不夠強；最後，個別商戶為一己私利，存在加裝保險槓、加碼的行為，擾亂了新國標電動車市場秩序。「我們電動車行業協會將加強和市場監管部門的聯繫，將走訪中發現的問題商家及時反饋，當然也希望交管執法部門能加大路面的執法力度，老百姓才能提高這方面的意識。」柯橋區電動車行業協會會長趙偉良如是說。
作為電動車市場的主力軍，快遞、外賣從業人員的電動車輛使用監管也成為了治理非標、超標車繼續上路的關鍵。以柯橋「餓了麼」公司為例，要求員工必須使用新國標電動車或持有摩托車駕駛證方可上崗，併合理調控訂單配單時間，解決騎手可能因為車速慢遲到的顧慮。業內人士認為，較之有線下公司管理的外賣正規軍，一批兼職的野生車隊因缺乏監管，使用非標、超標電動車的現象較多，這也需要相關職能部門及行業內部重點監管。
（內容來源：柯橋日報）
來源：越牛新聞