人生沒有一馬平川，走過了這些彎路。你我皆是英雄。
①
川藏公路「怒江七十二拐」就是川藏線上、邦達至八宿區間,著名的險路,俗稱七十二道拐,也稱九一九道彎。嚴格的來講,這並不能算是個風景,但和你看過的最好的風景相比,一樣更令人難忘!
「怒江七十二拐」從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。長約12公里。30公里海拔落差1500，有人統計一共有130多個彎海拔從作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆。
②
似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為「天下第一公路奇觀」。
天門山盤山公路有"通天大道"之稱，盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此。消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，直衝雲霄，被譽為「天下第一公路奇觀」。2005年5月，天門山盤山公路竣工通車。。
③
這條世界上彎道最密集的公路就是「68道拐」，位於雲南宜良，一條由宜良通往靖安哨的盤山公路。顧名思義這條公路最大的亮點就在於短短的7公里，就有68道拐，也因此被稱為公路史上奇蹟的「68道拐」。
要知道在僅有7公里長的公路就有68道拐，是怎樣的體驗?估計想想腿都發軟，然而這條盤山公路帶給我們的驚喜遠不止此，據相關數據顯示，平均92.65米不足100米就有一個拐，連續拐彎。
④
盤龍古道是從塔縣到瓦恰鄉的公路其中的一段;為了帕米爾高原上的農民牧民們能夠輕鬆的走出高原，更好的與外界聯繫，所以在這裡修建了一條依著山脊而建的瓦恰公路。古道修建的過程很是困難，因為古道所在的山都是沙土岩石，質地比較鬆散，不能夠穿山打隧道、也不能夠建設高架橋貫徹東西、所以依山勢而建環繞S路最穩最安全。
短短几十公里的山路，卻有幾百多道彎。過去我們常說九曲十八彎來形容路途中充滿艱難險阻，318川藏線上蜿蜒曲折的72拐都被無數人稱為最險公路。那盤龍古道到底有多少個彎，你能數的過來嗎?
今日走過了人生所有彎路
從此人生儘是坦途