當地時間1日，特斯拉在美國德克薩斯州超級工廠舉行了該公司的首個投資者日，揭開了「宏圖計劃3」面紗。對於投資者關注的產能擴張計劃、儲能、可再生能源等話題，特斯拉CEO馬斯克及其他高管一一作出解答，不過並未發布此前備受矚目的第三代汽車。
該計劃似乎並未打動投資者，特斯拉周三收跌1.4%，盤後跌幅擴大至5.7%。
「最新宏圖令市場大失所望，新車及一體化壓鑄等新規劃並未如期而至，相反，更多地討論了數據和軟體，可持續能源概念也並未獲得投資者追捧。」思瑞投資科技行業分析師範博軒在接受第一財經記者採訪時稱，「預期未來兩年內，特斯拉的主要增長點還是集中在現有車型的數量增長、儲能業務增長以及車輛軟體服務等方面。」
未推出新車
此前市場高度期待，特斯拉將推出一款價格更低、體型更小的新一代車型，以提升品牌競爭力，並憧憬該低端車型將成特斯拉新增長點。該公司首席工程師莫拉維（Lars Moravy）在此次會議上表示，晚些時候才會官宣新車，不過正力爭將下一代車型的生產成本降低至多50%，預計生產成本是當前Model 3或Model Y的一半。
富國銀行分析師蘭根（Colin Langan）在近期的一份報告中表示，特斯拉此前的全球降價舉措推動了需求，不過該公司可能需要第三代低端車型，才能維持其50%的年複合增長目標。
Model S和Model X是特斯拉第一代汽車，官網顯示，起售價在9.5～11萬美元，Model 3和Y為第二代汽車，售價在4.3～5.5萬美元。富國銀行預計，第三代車型定價可能為3萬美元，一經推出將大幅擴大特斯拉的潛在市場。報告稱：「在美國電動汽車市場，特斯拉目前占據了55%的份額，如能將新車價格降至每輛3萬美元，市場份額有望擴大至95%。」
馬斯克曾經表示，第三代汽車成本將是第二代汽車的一半，目標是讓新一代汽車的產量超過其他所有車型的產量總和，終極目標是將價格降至2.5萬美元。
范博軒則認為，現階段特斯拉反而更加注重現有車型降價中成本與質量的平衡，在下一階段降成本的目標將會是通過更多工人組裝提升工作效率，將組裝成本降低50%。
可持續能源
馬斯克在演講中表示：「地球通往可持續能源未來的道路清晰可見，無需破壞自然棲息地，無需停止使用電力或讓人們挨凍，事實上，我們可以支持一個比地球大得多的文明，遠超地球上的80億人口。」
他稱，實現可持續的能源經濟需要達到以下目標：電池儲能240太兆瓦（TWH），可再生電力30TWH，製造領域投資10萬億美元，能源要求不到燃料經濟的一半，占地面積低於0.2%，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰為零。
在1月底的特斯拉財報電話會議上，馬斯克也單獨提及儲能業務：「我們在儲能業務上也取得了歷史性的增速，並在持續加速。」在馬斯克看來，全球可再生能源存儲的需求正在飆升。他曾預計特斯拉Megapack儲能業務未來的增長將超過汽車生產業務。
范博軒表示，本次宏圖規劃可再生能源將會通過集中式儲能上網，增強其與分布式儲能的結合程度，240TWH儲能和30TWH可再生電力的規劃給發電側、電網側和用戶側儲能市場帶來新的基準。
建新廠
早在2022年3月時馬斯克就曾經透露，宏圖計劃3的重點將涉及如何擴大特斯拉產能，以及特斯拉如何與SpaceX（太空探索技術公司）和The Boring Company（地下交通網絡與基礎設施建設公司）協作。
特斯拉全球副總裁朱曉彤則在演講中表示，特斯拉全球產能為每年200萬輛，目標是每45秒造一輛車。
就在投資者日的前一日，墨西哥總統洛佩斯表示，特斯拉將在美墨邊境工業城市蒙特雷（Monterrey）建造一座新工廠，該工廠將成為特斯拉除中國和德國之外的第三個海外工廠。墨西哥外交部副部長德爾加多（Martha Delgado）表示，這項投資價值超過50億美元，墨西哥新工廠的年產量在約100萬輛。
朱曉彤在活動中表示，四個工廠是不夠的，特斯拉需要建新的工廠。
范博軒表示，墨西哥新工廠未來將會作為美國、中國、德州超級工廠的產能補充，所有工廠也在擴充產能的進程中，車輛交付速度有望進一步加快。他表示，特斯拉當前產能相對落後，增設工廠之後規模效應更加顯著，並不擔心快速擴張帶來的成本問題。
外媒報導稱，加拿大、印度尼西亞和印度均試圖遊說特斯拉在當地設立超級工廠。