《軍武次位面》作者：大伊萬
作為中國陸軍一五軍改的重要產物，以ZBL-08型輪式步兵戰車和ZTL-11輪式坦克為主戰裝備，得到PLL-09型122毫米榴彈炮火力支援的中國陸軍中型旅，一直受到軍迷們的廣泛關注，還有不少人用我們自己的中型旅部隊，和美國陸軍大名鼎鼎的斯特賴克旅戰鬥隊相比。
那麼，中國陸軍中型旅戰鬥隊，和美軍的斯特賴克旅戰鬥隊，在戰術定位上存在哪些差異，中國陸軍中型旅戰鬥隊，在旅屬主戰裝備和支援性裝備上，相比美軍斯特賴克旅戰鬥隊又有哪些優勢呢？
中美中型旅的定位
首先從部隊的定位上來說好了，其實中國陸軍中型旅的部隊建設，從一開始要上溯到1989年4月份總參建立陸軍應急機動作戰部隊的建議，也正是基於中國陸軍建立機動作戰部隊的想定，中國陸軍開始在陸軍部隊中裝備輪式裝甲車和輪式突擊炮等，比如作為我軍第一代輪式裝甲運輸車車族的ZSL-92A型輪式裝甲運輸車，還有作為我軍第一代輪式突擊炮的PTL-02型輪式突擊炮，以及基於輪式底盤的各種變型車，如出現在1999年國慶五十周年大閱兵的AFT-09重型反坦克飛彈發射車等。
但是，和美軍斯特賴克旅戰鬥隊完全不同的是，中國陸軍的應急機動作戰部隊，從一開始就是基於區域防衛而非全球到達的戰略需求而建立的，這就要求我軍的應急機動作戰部隊，應當具備比較強的公路機動性，畢竟應急機動嘛，可以憑藉我國四通八達的公路網迅速投送到邊境地帶的某一地點，而非要像裝甲步兵一樣，需要進行複雜的裝車卸車，在鐵路無法到達的區域還需要通過摩托化行軍或重型拖車拖曳，才能到達戰役部署地點。到達戰役部署地點後，要求我軍的應急機動作戰部隊，可以起到類似於裝甲步兵的作用，發起裝甲攻防戰役戰鬥以殲滅敵人，或阻擋敵人的入侵，這些需求就決定我軍以ZSL-92A型輪式裝甲運輸車和PTL-02型突擊炮為主戰裝備的應急作戰部隊，更趨向於是一種簡配版本的裝甲步兵，而非乘車機動的輕型步兵。
比如，在應急作戰部隊中，我軍早期甚至和ZSL-92A型輪式裝甲輸送車混編過ZTZ-96型主戰坦克，連PL-96型122毫米榴彈炮，都曾經作為應急機動作戰部隊編制表內的裝備。又比如，在ZTZ-96型主戰坦克被發現不適宜和輪式裝甲車族混編後，原本列裝在應急機動作戰師屬炮兵團反坦克營的PTL-02型自行突擊炮，開始更多地承擔起伴隨步兵衝擊的任務，事實上變成了我軍的第一代輪式坦克。
相反，美軍的斯特賴克旅戰鬥隊，從一開始就受到了美國打反恐戰爭、尤其是時任國防部部長拉姆斯菲爾德「一年打贏四場戰爭」的「虐菜」式戰爭的影響，具備如下的特徵。
首先是大大強化了的快速部署能力，按照美軍「全球部署、全球到達」的要求，1個SBCT的309台「斯特賴克」系列戰車可全部由C-17A「環球霸王」戰役運輸機空運，並在96小時內部署到世界熱點地區的任何一個出發基地。其次是大大強化的獨立作戰能力；其次是獨立作戰能力，美軍要求1個SBCT可在無或者弱戰區級補給的情況下，在敵方戰役縱深遂行72小時的獨立作戰任務（後來又延長到了120個小時），同時具備自我戰役保障和戰役級的戰場態勢感知能力，從這裡我們可以看出，我軍的應急機動作戰部隊和美軍的SBCT，在定位上差的遠了去了。
而在一五軍改的過程中，我軍的中型旅基本上繼承了上世紀九十年代、我軍應急機動作戰部隊的建軍思路，原有的定位也和應急機動作戰部隊相當類似，也就是可以憑藉公路實施全域機動，在國土的任意區域以裝甲攻防的形式投入戰鬥，可以對抗對手的高級戰術兵團，這樣，就形成了我軍中型旅的基本面貌和任務類型，一種輪式版本的裝甲步兵部隊，這是我軍中型旅和美軍SBCT旅在定位上最大的不同。
中美中型旅戰鬥力區別
那麼，我軍中型旅在裝備和戰鬥力上，和美軍的斯特賴克旅戰鬥隊有哪些區別、哪些優勢呢？得益於優良的ZBL-08輪式車族，我軍的中型旅戰鬥隊相比原有的應急作戰部隊，實現了極大的裝備通用化，不僅有諸如論述步兵戰車、輪式坦克、輪式自行榴彈炮和輪式車載反坦克飛彈等，還裝備有輪式指揮車、輪式裝甲搶救車、輪式醫療救護車和輪式偵察車等等，林林總總一個車族十多個車型，組成了我軍中型旅的輪式車輛裝備譜系，也成為了我軍中型旅的最大助力。
比如，在在旅屬預備戰役炮兵方面，美軍斯特賴克旅級戰鬥隊內編入了1個炮兵營，下轄營部連、2個炮兵連（每連共下轄6門M777A2型155毫米牽引式輕型榴彈炮）、1個目標指示排（下轄3部AN/TPQ-36/37型炮偵雷達）。其中，M777A2型榴彈炮作為斯特賴克旅為數不多的旅屬支援火器，在發射M795型榴彈時，其最大有效射程可達24.7千米，拋射彈丸質量35.42千克。
相較之下，我軍中型旅的旅屬炮兵營下轄3個炮兵連（每連共下轄6到8門PLL-09型122毫米輪式自行榴彈炮）和1個火箭炮連（下轄9門122毫米多管火箭炮系統），在這些裝備中，122毫米自行炮在發射殺爆彈時最大有效射程理論上與美軍近似，也可以達到21.8千米上下，但是，在單炮威力上與美軍的M777A2差距太大，我軍自用的122毫米殺爆榴彈彈丸質量只有21.76千克，裝藥量還不到美155榴的1/3，但是多管火箭炮系統儘管射程遠超美M777A2，足以彌補我軍在身管式火炮上的不足。
又比如，在中型旅的中堅力量、也就是機械化步兵方面，我軍的優勢不僅有，而且很大——就單單是從機步營的主戰裝備輪式步兵戰車方面，「斯特賴克」裝備的是M1126型裝甲運輸車。我們前文曾經說過，由於SBCT片面強調「快速部署」和「一年打贏四場戰爭」，M1126在單車重量上做了嚴格的控制，自然而然地攻擊力和防禦力就得動動手腳了：儘管部分使用了陶瓷貼片裝甲的加強，M1126的車體正面依然只能防禦蘇14.5毫米高射機槍的穿甲彈直射，還無法防禦國產的14.5毫米脫殼穿甲彈。
而在車輛攻擊力方面，M1126更是堪稱車中之恥，只安裝了1挺萬年不變的M2型12.7毫米重機槍和1門MK-19型40毫米自動榴彈發射器。當然美軍裝步班倒是有一具FGM-148「標槍」反坦克飛彈發射器（不在編制表內），但只有在步兵下車建立防線的情況下才能使用，沒辦法像車載反坦克飛彈一樣做到邊衝擊邊短停開火。
相比美軍給斯特賴克營只裝備了M1126這種頗顯費拉的東西作為主力，作為我軍中型旅下屬合成營主戰裝備的ZBL-08「大八輪」簡直就是神器了：由於沒有美軍變態的戰略空運要求，ZBL-08的戰鬥全重比M1126高了將近5噸，防禦力也變成了加裝陶瓷裝甲後其正面可以有效防禦美制25毫米機關炮直射、側面可以防禦蘇14.5毫米高射機槍穿甲彈直射；而ZBL-08在火力上也沒有美軍那麼摳門，全部標配了30毫米機關炮和AFT-07C型反坦克飛彈（每車3枚，全連共備彈27枚）。
此外，ZBL-08型輪式步兵戰車在火控系統的配置上也算是行業良心，全部配備了帶微型火控計算機的自動裝表式火控，儘管無法與主戰坦克上配備的穩像式火控相提並論，但大多數性能都非常好，甚至可在一定程度上具備行進間射擊的能力。更不用說該型戰車還在火控系統中集成了夜視成像系統組件，更是高出了美軍一個檔次；此外，我軍的中型旅合成營還另外配備了ZTL-11這種「輪式坦克」用於協同衝擊，配備了PLL-05型120毫米自行迫榴炮作為隊屬支援火力，相比美軍的「斯特賴克」旅，除了在下車步兵的數量與火力上略弱，其餘技戰術指標均遠遠超過了美軍的SBCT。
軍工產業支撐合成旅的強大
所以，從本質上來說，中國陸軍的中型旅戰鬥隊，雖然和美軍的斯特賴克旅戰鬥隊看起來相似，其實並不是一回事，而中國的中型旅戰鬥隊，之所以能夠出現性能如此之好的大八輪裝備，還出現了這麼多的變型車、形成了一個系列化的車族，很大程度上得益於我們自己的輪胎工業。這方面東風輪胎最近的新民用產品東風鷹擊YJ-01全系靜音棉輪胎就是其中的優秀代表。
「東風輪胎」是國內最早取得軍品配套供應商資質的輪胎生產企業，也是中國最早生產鋼載重子午線輪胎、半鋼子午轎車輪胎、輕卡輪胎和軍用越野輪胎的企業。中國的軍車系列中，猛士、猛虎、衛士系列指揮車、偵察車、支援保障車、作戰車等特種車輛等車型中，「東風輪胎」都是重點供應商 。「東風輪胎」的產品還5次經歷1984年、1999年、2009年、2015年、2019年五次大閱兵的洗禮。特別在2019年的70周年閱兵式上，信息作戰第四方隊和補給供應方隊使用的就是東風輪胎。
東風的鷹擊YJ-01輪胎的命名，軍迷的第一反應一定上「應急系列」反艦飛彈，，比如解放軍第一種超音速反艦飛彈鷹擊-12、新銳的高超音速反艦飛彈鷹擊-21。東風鷹擊靜音棉輪胎之所以這麼命名，一方面是彰顯著其悠久的軍工品質，一方面同時取其表意，寓意著鷹擊長空，同時「鷹」的形象也在突出東風鷹擊輪胎靜音、操控性強的巨大優勢。
東風鷹擊YJ-01全系靜音棉輪胎，既有軍品的耐造也有民品的舒適，怎麼做到的呢？
首先是保證如軍品一般的耐磨性，東風鷹擊輪胎使用軍用胎使用的雙末端官能化改性溶聚丁苯橡膠為基體，填充反應型高分散矽填料，不僅兼顧抓地而且還有優秀的耐用度。又通過壓力分布均勻化設計和優化胎冠材料應力分布，使得胎面膠模量適中，觸感柔軟，胎面受力均勻分布，不會出現局部或者其它偏磨現象，相比傳統輪胎磨損最高能減少15%，大大延長使用壽命。
其次是保證作為民用產品的舒適性。經常開高速的老司機一定都有體會，車速越快胎噪越大，對駕駛者的干擾越嚴重。但新的東風鷹擊輪胎能夠讓胎噪在100-120km/h的速度下噪音最高降低10個分貝，為了達到目標，東風鷹擊輪胎使用了先進的Sound Damper技術抑制胎內共鳴聲音的產生、Balance Sound靜音花紋設計減少輪胎過度震動。
同時輪胎內襯使用填充靜音棉配合胎面花紋鑽石設計和變截距胎肩花紋設計，可以提供不錯的靜音舒適性能，還大幅提升了乾濕地操控。同時東風鷹擊輪胎還使用了低回彈配方，提升輪胎衝擊柔和感，調整胎面剛度設計，讓駕駛員開起來安靜還平穩。靜音平穩的同時，東風鷹擊輪胎的操控性能也非常卓越。
近年來新能源車輛大幅普及，對比傳統燃油車，新能源車特點就是瞬時扭矩特別大，對輪胎要求比較高。為此東風鷹擊輪胎專門設計了RIB型中心肋條，能夠提高扭矩傳輸效率和高載荷下的制動水平，同時胎面採用新型設計，能夠增大胎冠部位和地面的摩擦係數，提升抓地力。
在如此多軍工科技的加持下，東風鷹擊YJ-01全系靜音棉輪胎能夠做到安靜、舒適、操控好的同時，同時還十分耐用，性價比非常高。各位有車一族想體驗這款輪胎，可以下載並打開「途虎養車APP」搜索「東風鷹擊」即可單享受純正的東風鷹擊YJ-01