在當今世界200多個國家和地區當中，能夠獨立研製並製造第五代隱身戰鬥機的國家僅有三個，分別為中國、俄羅斯和美國。而其餘國家要麼還在立項當中，要麼直接放棄，要麼與美國合作開發。例如英國、法國和德國等傳統的航空強國已經明確表示，將放棄第五代隱身戰鬥機的開發，轉而研究第六代戰鬥機。印度、土耳其和越南等國雖然也有五代機研製計劃，印度甚至多次展出五代機模型，並宣布在2022年3月宣布舉行AMCA五代機首個部件的開工儀式，預示著印度的五代機項目進入原型機製造階段。
然而，早在2001年，印度就提出了五代機研製計劃，但一直到2022年才有了實質性的進展，前後論證了20多年。不過，以印度目前的航空工業水平，外界對其並不看好，因為印度在「光輝」第三代戰機的發展上，從概念提出到服役歷經30多年，到頭來還搞了一個萬國牌組裝貨，國產率難以達到60%。而與三代機相比，五代機的研發、製造、試飛、量產和服役等全系列過程更為複雜，需要突破諸多關鍵技術，首先要解決的就是隱身問題，西方傳統航空強國宣布直接放棄五代機的研發，也足以見得其研製難度。
同時，印度此時才有實質性的進展，開始製造部件，但已經遠遠落後了中美俄的步伐，加上印度落後的航空工業水平，到首飛預計已是2030年以後的事情，服役恐怕要到2040年，到時候中美俄恐怕都已經裝備六代機，進入七代機的研發中，無論如何，印度在五代機的發展上都難以趕山中美俄的步伐。除此之外，日本也曾嘗試五代機的研發工作，2016年4月，由日本三菱重工研發的「心神」第五代戰鬥機首飛，日本宣布成為繼美、俄、中之後第四個首飛五代機的國家。
一時間讓不少人認為日本將躋身世界航空強國的行列，但這款五代機在首飛後不久便宣布了放棄，首先日本的航空工業水平被美國限制的死，沒有美國的支持日本不可能獨立完成五代機的研發工作，其次這款戰鬥機的定位屬於輕型戰鬥機的範疇，空重僅有10噸，沒有內置彈倉，沒有裝備火控雷達和武器，發動機性能也不算高。這使得這款隱身戰鬥機在首飛不久後便宣布放棄，失敗的原因有兩點，一是美國的壓制，不讓日本發展航空工業，不提供技術和配件支持；第二是日本的航空工業水平不足以發展第五代戰鬥機。
就目前而言，除了中美俄以外，在五代機的發展上有實質性進展的國家只有一個，那就是韓國的KF-21型隱身戰鬥機，2022年7月19日這款隱身戰鬥機首飛，到目前為止，該款戰鬥機已有4架原型機，試飛進度開展的非常順利，根據韓國方面的預測，這款五代機預計到2026年量產，成為繼續F22「猛禽」、F35「閃電」、殲20「威龍」和蘇57隱身戰鬥機之後全球第五款量產的隱身戰鬥機。
不過這款隱身戰鬥機的研製得到了美國的大力支持，部分技術移植自F35和F22隱身戰鬥機，不過美國在技術輸出上進行了閹割。首先，它沒有內置彈倉，沒有DSI進氣道，這種技術在F35「閃電」和殲20「威龍」上都有運用，目的在於提升隱身性能。所以，KF-21型隱身戰鬥機隱身能力還是個大問號。其次，該戰鬥機的諸多核心技術由美國提供，韓國並具備完全自主生產能力，有21個大項目上百種技術是美國轉讓的。
如F414發動機來自的是美國通用電氣公司，還有Texstars公司，凱旋集團，寇蒂斯-萊特公司，洛馬公司等提供了整體座艙蓋，發動機附件驅動器，飛行測試儀器（FTI）系統和氣動布局的調整等均得到了這些公司的支持。同時，還有英國提供的武器掛架、通信系統、副油箱、供氧系統和「流星」空空飛彈等，以色列提供的機載相控陣雷達等等，總之這款戰鬥機的核心部件幾乎依賴於外界，包括武器等從英國、瑞典、美國和德國等引進。
從中我們也不難看出，如果沒有美國的支持，以韓國的航空工業水平也無法完成五代機的研製工作，但即使KF-21型隱身戰鬥機取得成功，它的作戰能力到底如何已經是個大問號，美國不可能向韓國輸出最先進的航空技術。所以，韓國雖然有了五代機，但在作戰能力上恐怕難以達到中美俄的水平。
從世界五代機的發展現狀來看，真正能夠獨立研製和製造五代機的就只有中美俄三國。其中美國裝備五代機最早，其F22「猛禽」隱身戰鬥機早在上世紀80年代就已經立項，1997年首飛，2005年服役，緊隨其後的是F35A/B/C「閃電」隱身聯合攻擊機，於2006年12月15日首飛成功，2014年服役。第三則是俄羅斯的蘇57隱身戰鬥機，於2010年首飛，2020年以後才正式批量生產。第四則是中國，中國在上世紀90年代就已經開展五代機的研製和論證工作，2011年1月11日首飛，2018年2月9日宣布列裝部隊。
那麼在這些五代機當中都已經生產了多少？列裝了多少呢？又是誰的數量最多呢？
第一、F35A/B/C「閃電」隱身聯合攻擊機
F35A/B/C「閃電」隱身聯合攻擊機是目前全球量產最多的隱身戰鬥機，其產量已經超過1000架，年產量超過100架。根據預測，這款戰鬥機未來預計將生產3000以上，除了美國空軍、海軍和海軍陸戰隊裝備以外，還大批量出口。目前已經獲得英國、澳大利亞、日本、韓國、以色列、瑞士、義大利、荷蘭、挪威、土耳其等國的訂單，這些國家的採購數量從幾十架到幾百架不等，其中美國對F35A/B/C「閃電」隱身聯合攻擊機的需求量就在1000架以上。所以，自身的大量需求，以及廣闊的市場，使得F35A/B/C「閃電」隱身聯合攻擊機的產量提升非常快，成為全球量產數量最多的第五代隱身戰鬥機。
第二、殲20「威龍」隱身戰鬥機
中國的殲20「威龍」隱身戰鬥機雖然是幾款隱身戰鬥機中首飛時間最晚的，在俄羅斯的蘇57之後，但它的研發進度卻絲毫不落後，甚至還走在了俄羅斯的前面。同時，中國近些年充足的軍費開支，也使得我國有足夠的費用投入到殲20的研發和製造當中，加快了研發進程，如今就連備受詬病的發動機也實現了國產化（搭載渦扇10C）。加上近些年美國的加快在亞太地區的軍事部署，將大量的F22「猛禽」隱身戰鬥機和F35隱身戰鬥機部署到中國周邊，還有日本和韓國也大量接收F35隱身戰鬥機，使得我國面臨著不小的壓力。
為解決困境，我國必須加快殲20隱身戰鬥機的研發進程。於是，自2018年列裝部隊以來，我國就一直在不斷提升殲20的產量。截至目前，有分析認為殲20的年產量已經提升到了50架以上，總產量在200架以上，超過美國的F22「猛禽」的187架，成為全球數量第二多的隱身戰鬥機。
第三、美國的F22「猛禽」隱身戰鬥機
作為全球第一款列裝的第五代隱身戰鬥機，F22「猛禽」隱身戰鬥機的產量並不高，總生產數量僅有187架，最後一架於2011年12月13日出廠，生產線已關閉11年有餘。作為當今世界上最先進的戰鬥機之一，F22「猛禽」隱身戰鬥機的停產，其原因主要有有兩個，一是成本過高，最初美國空軍曾計劃採購648架，但由於成本過高，美國空軍也難以承受，將訂單一路砍到339架、227架，最終定格在了187架。F22「猛禽」隱身戰鬥機項目前後一共耗資620億美元，每架的平攤價格超過3億美元，要知道這還是2010年前的價格，放到今天還要更高。
高昂的成本，使得美軍難以承受，於是決定生產187架後停產。將重心放在F35隱身戰鬥機的研發之上，旨在打造一款低成本，高性能，還可以出口的第五代隱身戰鬥機。不過F22「猛禽」隱身戰鬥機雖然停產了11年有餘，但它的數量還是世界第三。
第四、俄羅斯的蘇57隱身戰鬥機
俄羅斯的蘇57隱身戰鬥機雖然比中國早首飛一年，俄羅斯也有著更雄厚的航空技術儲備。但由於俄羅斯軍費開支逐年壓縮，在新戰鬥機的研發上投入不足，導致蘇57隱身戰鬥機的研發進度比殲20更滯後，先進技術的運用也較少。設計上，它還是延用了蘇27戰鬥機的設計風格，為此也被稱之為「拍扁的蘇27」，兩台發動機裸露在外，沒有先進的DSI進氣道，極大影響了隱身能力，內置彈倉的搭載能力如何也是未知數，加上俄羅斯在雷達系統、電子系統和航電系統的研發上已經落後於西方國家，整體性能普遍並不看好。
這款隱身戰鬥機的產量也同樣非常低，曾因為故障和事故而延緩了列裝速度，就目前而言，蘇57隱身戰鬥機的產量不足50架，在所有量產的五代機中數量墊底，其核心原因就是俄羅斯逐年壓縮軍費開支，極大影響了俄羅斯航空工業的發展。
結語：
從以上的內容中我們了解了目前全球五代機的發展現狀，以及各型量產五代機的裝備數量。其中美國在五代機的發展上起步較早，裝備數量也最多，中國則有後發優勢，研發速度和量產數量僅次於美國。俄羅斯則由於逐年壓縮的軍費開支，導致在五代機的發展上落後於中美兩國。而中國除了殲20以外，殲35隱身艦載機的試飛工作也在緊鑼密鼓的進行中，它一旦裝備將進一步提升中國航空工業水平，縮短與美國的差距。
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（潛望者2023年3月2日著，未經授權請勿轉載，抄襲必究！）