新春伊始
成蘭鐵路川西北高原建設工地如火如荼
成為這片土地亘古以來頗為壯觀的景致
為了這條夢想之路
中鐵二局成蘭人已奮戰了近9年
（成蘭鐵路德勝隧道（原名雲屯堡隧道）建成後將是亞洲最長雙線合修隧道）
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他們為沿線人民奔上幸福快車道
也為西部地區的發展邁向新征程
譜寫出一篇篇催人奮進的壯麗詩篇
這是大國重器的擔當與使命
是人心所向的民生工程
是中國鐵路攻堅克難的典範
3000多個日日夜夜的鏖戰
中鐵二局成蘭人頂著以「軟岩大變形」
為主要特點的世界級施工難題
堅韌地推動成蘭鐵路施工穩步向前……
「
目錄
01 九載風雨：挑戰世界級大難題
02 玉汝於成：攻堅克難擔大使命
03 吃苦奉獻：年輕人貢獻大力量
」
01
九載風雨
- 挑戰世界級大難題-
成蘭鐵路是我國「八縱八橫」高速鐵路規劃網中「蘭廣」通道的重要組成部分，成川段位於四川境內，新建正線長約275.8公里，正線鋪軌561公里，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的「天路」，也是四川溝通西北的鐵路大通道。
春暖大地，再次告別嚴冬。今年立春以來，一向寒冷的川西北地區也變得溫暖了起來，由中鐵二局施工的成蘭鐵路德勝隧道（原名雲屯堡隧道）洞內，正在如火如荼地進行最後的衝刺。「整條隧道我們分為8個工作面進行施工，按照現在的進度，我們有信心按上級要求實現洞通目標。」項目經理沙宗天說。
「只要德勝隧道這個『硬骨頭』啃下來了，就意味著距離成蘭鐵路全線通車的時間也不遠了。」這是成蘭鐵路所有建設者的心聲，也是支撐他們攻堅克難的精神力量。當前，德勝隧道是成蘭鐵路全線僅剩的一座還未貫通的隧道，隧道的順利貫通，對於成蘭鐵路建設來說意義重大。項目標段預計工期42個月，如今，總工期要將近9年，這在我國鐵路建設史上並不多見。
「成蘭難，難成蘭。」成蘭鐵路複雜的地質超出了所有人的想像。中鐵二局自2014年上戰場，至今已經過去8載春秋。「四極三高五複雜」是對這條鐵路施工難度的最形象的總結：地形切割極為強烈、構造條件極為複雜活躍、岩性條件極為軟弱破碎、汶川地震效應極為顯著；高地應力、高地震烈度和高地質災害風險；複雜的構造運動歷史、複雜的構造形跡、複雜多變的復理岩建造、複雜的地應力環境、複雜的地下水條件……
項目所在的四川省阿垻州屬地震、地質災害多發的地區之一。成蘭鐵路開工以來，先後發生過茂縣山體高位滑坡、九寨溝地震等大型地質災害，以及大大小小几十次的山體滑坡、橋樑沖毀等自然災害，給本身圍岩極差的隧道施工帶來了嚴重的影響，同時也造成了交通不暢，帶來了建設物資供應短缺等問題。這裡的區域生態環境具有「原始、獨特、敏感、脆弱」的特點，是全球生態熱點地區之一，施工安全及環保風險極高。特殊的地理位置、交通環境，讓工程建設異常艱難，大暴雨、泥石流、大滑坡、突湧水等自然地質災害頻繁擾動著工地。國內多名專家考察後，認定成蘭鐵路建設難度為「國內罕見、世界難題」。
（板岩夾炭質千枚岩節理裂隙發育
擠壓破碎、扭曲嚴重）
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德勝隧道位於鎮江關至松潘區間，為雙線合修隧道，全長22923米，建成後將是全亞洲最長的單洞雙線鐵路隧道，是成蘭鐵路的重難點控制性工程之一。自2014年9月德勝隧道開工以來，隨著工程的逐步推進、建設的深入展開，成蘭鐵路先天、後天存在的一系列困難和問題逐步顯現：地質條件複雜、施工難度大、建設里程長、安全質量風險高……諸多難題接踵而至，前所未有的困難給了施工的二局人「當頭一棒」。
德勝隧道主要岩性為砂岩、板岩、千枚岩互層，地質情況十分複雜。整個隧道內形成10個次級褶皺，核部岩體破碎，圍岩穩定性較差，極易造成變形、坍塌，有時候隧道里掌子面抓取一塊小岩石，用手都能捏成粉末。德勝隧道的圍岩大變形在鐵路建設史上都很罕見，寧折不彎的拱架、工字鋼、H型支撐鋼、仰拱、套拱，在它面前簡直不堪一擊，柔軟得像麻花扭曲變形。前面掘進剛襯砌完，後面變形開裂就得拆除，重新研究方案，沒有現成的解決方案和措施，只有在施工中不斷摸索加以解決。
「一般隧道使用的是長3.5米至4米、直徑22毫米的鋼筋，而德勝隧道使用的是長10米、直徑32毫米的錨杆。」「支護環節，一般隧道使用強度最高的是HW200型鋼，一米重20公斤，三四個人就能抬得起來，但我們使用的是一米重50公斤的特製型鋼，需要七八個人才能抬得動。」項目書記汪俊傑介紹道。
遇到問題不可怕，可怕的是問題一個接一個。除了高地應力與岩體破碎，另一個大難題就是水。「都知道挖隧道害怕碰到岩體軟弱，但最怕的還是水，千枚岩本來就軟，遇水就成了泥，被業內人士稱為『在豆腐上打洞』真是一點也不誇張。」隧道右側350米有平行發育的岷江支流,洞內湧水更是家常便飯。
隧道內部還含有1座「亞洲第一、中國惟一」的隧道內防災救援站，位於隧道4號橫洞工區，距隧道進口8.81千米，距出口13.563千米，線路縱坡為9‰的上坡，全長550米，最大埋深約458米。防災救援站包含救援平導、疏散橫通道、隧底疏散聯絡通道、平行排煙道、豎井式聯絡煙道等，布局極其複雜，由於隧道圍岩自穩能力較差，經施工開挖擾動後一旦產生群洞效應，很容易發生大面積塌陷，施工難度巨大。
（雲屯堡隧道救援站勝利貫通）
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02
玉汝於成
- 攻堅克難擔大使命-
狹路相逢勇者勝。面對困難，中鐵二局成蘭人敢於亮劍，絕不退縮。攻破世界級的隧道施工難題，成為成蘭鐵路公司攻堅克難、決戰決勝的重中之重。
鐵路總公司與成蘭鐵路公司始終高度重視成蘭鐵路建設。自2014年德勝隧道開工以來，成蘭鐵路公司主要領導時刻關注隧道的施工進展，並與項目經理部一道深入分析各類矛盾，通過各種政策支持，研究解決制約項目推進的各類重大難題。
針對「成蘭難、難成蘭」的建設窘境和「資金難、技術難、物資難」的建設現狀，中鐵二局二公司幾任班子成員帶領全體參建員工不斷頑強拼搏，奮力攻堅。他們深入分析、全面梳理、查找問題，分層、分類、分級處置問題，全面實施質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新「六位一體」的標準化管理，以機械化、工廠化、專業化、信息化為支撐，以國內已有的、成熟的技術成果為依託，從工藝、工法、工裝著手，尊重科學，通過集成、完善、創新，為成蘭鐵路建設安全有序推進提供了有力支撐。
（自動化鋼筋防水板鋪設台車 ）
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要攻克複雜的地質難關，必須依靠科技攻關和先進設備。針對特殊的地質特點，項目部提出了「以仰拱施工為龍頭，各工序同步推進」的隧道施工理念，前期投入了「仰拱棧橋整體式移動模架」，憑藉移動模架的一次性成模、整體澆築、施工干擾小等優勢，將每循環周期由原來的7天縮短至4-5天，踢開了仰拱施工這一絆腳石；其次，投入總價值近千萬元的4台三臂鑿岩台車進行錨杆施工，保證了錨杆施作長度、角度和數量，在縮短作業時間的情況下有效地控制住圍岩的變形量，為後續各工序的安全、快速作業亮起了「綠燈」；引入了TEC型多功能液壓鑽機、多功能開挖台架、防水板與鋼筋安裝二合一台架、分窗逐層布料系統、帶模注漿系統、門架自行式溝槽移動模架、止水帶熱熔焊機、鋼拱架自動提升安裝台車等先進隧道施工成套設備，平行推進各工序，1至4號洞月進度突破了30米大關，德勝隧道大變形基本得到控制，隧道施工安全有序推進。全隧納入動態設計，在國內鐵路隧道建設史上也很少見，為解決大變形施工難題創造了條件。通過以上措施，形成了一批科研成果，及時指導了設計和施工，在全線形成了高效推進、爭當標杆、只爭朝夕、期到必成的施工大干場面。
（拱架安裝機正在安裝拱架 ）
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針對隧道內防災救援站的施工任務，項目部總體施工組織遵循「先下後上」、同層「自左向右、先中間後兩端」的原則；針對不同近接程度，分區域採用預加固、非鑽爆、控制爆破等綜合技術措施，有效降低了群洞效應的施工安全風險。
2020年11月，德勝隧道順利掘進至分界裡程，二局人1875天的克難攻堅成效終顯，得到了業主的極大認可，成蘭鐵路公司總經理付國成對中鐵二局雄厚的施工技術實力和付出的艱辛努力給予了充分肯定。在2020年下半年施工企業信用評價中，項目部在全線18個標段中脫穎而出，以總分296.9分的成績獲得信用評價第一名，這也是項目部繼2019年以來第三次獲得信用評價第一名的成績。
為了成蘭鐵路能夠按時通車，中鐵二局迎難而上，向德勝隧道剩餘的施工任務發起了衝鋒，但能否啃下這根「硬骨頭」，是對中鐵二局人的嚴峻考驗。二局的開路先鋒們紛紛表示一定不辱使命，把「隧道尖兵」的精神面貌充分展現出來，安全高效地完成剩餘任務，向國鐵集團和當地人民交上一份優質的答卷。
面對最後400米施工任務，集團公司領導班子多次走訪工地，深入分析各類矛盾，統籌研究工作對策，積極超前開展工作，全面梳理、充分暴露矛盾，分層、分類、分級處置問題，絞盡腦汁尋找突破口。
圍繞「人」這個決定性因素，集團公司在今年1月10日與成蘭公司對接後，決定採用「巧壓擔子」的管理方式，組織優勢兵力配強資源，全力以赴攻堅克難。先後調入一批強有力的建設管理人才，壯大管理力量：為指揮部新增總工程師、安全質量專業工程師各1人，原集團公司工程管理部部長張存佳任指揮長，原集團公司科技部隧道研究室主任李學文任總工程師，原鄭萬鐵路指揮部安質部長李清來任安全質量專業工程師；補充項目部管理人員16人，把在高原鐵路施工的二公司副總經理沙宗天調至項目任項目經理，補充項目總工程師、作業隊隊長及工程部部長人員，增加土木專業工程師2名、領工員兼安全員10名。
（成蘭鐵路項目開展直播黨課活動 ）
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為破解「技術難」問題，積極與設計、諮詢單位對接，設計人員常駐現場配合重難點工程施工，保證圖紙供應及時、現場配合到位；對特殊地質隧道重大方案，及時組織開展科技攻關和變更設計，做到技術方案先行。
信心比黃金重要。在攻堅克難的關鍵時期，針對資源緊缺的難題，集團公司全力支持成蘭鐵路建設，集團公司黨委書記、董事長汪海旺，副總經理（主持經理層工作）張兵以及分管領導多次奔赴現場調研、檢查和指導，通過各種政策支持，重新聚集資源，研究解決長期制約項目推進的各類重大難題，解決現場資金、物資短缺難題，為建設者們又好又快修建成蘭鐵路樹立信心。
「人心齊才能泰山移。」為了更好的激勵士氣，凝聚人心，項目部還制定了專項考核激勵制度，於2月1日起開始實施。對管棚、大鎖腳實施工序考核，對開挖、出碴、拱架安裝、噴砼等循環指標按周考核，每周考核兌現；對班組長、拌和站等輔助班組實施月考核，每月考核兌現；對項目管理人員，按協作隊伍獎勵金額的30%考核兌現。項目部考核激勵獎勵以現金的方式直接發放到現場一線作業人員手中，確保激勵措施切實落地。
指揮部將計劃目標分解至周、日，每天收集現場進度，作業隊每天召開碰頭會，分析計劃兌現情況、存在問題，制定解決措施，確保現場正常推進；抓好工序銜接，加強工序寫實及分析，合理調配施工資源，做好現場工序搭接；提前做好不良地質處理預案，加強超前支護，做好超前地質預報和監控量測工作，及時反饋信息、及時處理；加強風險識別，加大日常巡察、隱患排查及安全培訓教育力度，確保施工安全。
03
吃苦奉獻
- 年輕人貢獻大力量-
1996年出生的蓬林是一個地道的重慶崽，2018年大學土木工程專業畢業後到中鐵二局成蘭鐵路項目德勝隧道4號橫洞工區工作，見習1年期滿後工作輪崗到德勝隧道7號、8號橫洞工區任技術主管，2021年任項目安質部部長。
德勝隧道自開工建設以來，春節不停工已成為施工單位趕工期搶節點的常態。參加工作以來，蓬林已經連續4年在項目部過春節了，2021年那個春節至今讓蓬林記憶猶新。
那時的他在德勝隧道7號、8號橫洞工區擔任技術主管，正月初七值班結束回重慶老家，剛坐下和父母一起吃晚飯，就接到現場打來的電話：「蓬工，趕快回來，7號橫洞出現溜坍了，咋個處理噢！」蓬林掛完電話急忙返回工地，處理完溜坍問題後，又馬不停蹄地趕回老家。到家的第二天，天還沒亮又接到項目部電話——隧道8號橫洞掌子面又出現較大坍塌。蓬林嘆了一口氣，又立刻返回了項目部。一周內兩次回家，每次都沒有待滿24小時。就這樣，蓬林帶著對父母和女朋友的不舍與內疚回到了工作崗位，繼續攻堅德勝隧道。
蓬林和他的未婚妻是在一個鎮上長大的，從小青梅竹馬。隨著年歲漸長，在雙方父母的再三催促下，領證結婚也逐漸提上了日程。但每當提及此事，蓬林總說工作忙，到了春節再領證，可他連續失約了3個春節。2022年11月，項目部領導得知此事後，破例硬給蓬林放了個「領證假」，這樣兩人才領取了結婚證，結束了這場異地愛情馬拉松。由於2023年要全力衝刺德勝隧道全隧貫通、成蘭鐵路全線通車的總目標，項目部今年春節依然不停工。蓬林作為項目安質部部長，是安全質量監督管理的重要負責人，經過反覆的思想鬥爭，他主動申請今年春節留守工地。他的未婚妻知道後，偷偷瞞著他，一個人趕到松潘高原的項目部，陪蓬林一起留守過春節。寒冬臘月，雪花漫天飛舞，項目部的宿舍雖然不大，卻也洋溢著濃濃的年味，在團圓的節日裡，兩個相愛的人終於不再天各一方，相依相偎共同點亮了團聚的火焰。他們約定，等到德勝隧道全隧掌子面順利貫通後，第二天就回老家熱熱鬧鬧地舉辦一場「遲到」的婚禮。
德勝隧道全長22.923千米，列車6分多鐘便可飛速駛過，但這條隧道卻見證了一個小伙子從象牙塔到項目部、由青澀到成熟的幾個人生重要時刻。這條世界級高難度隧道對於蓬林來說也是一條承載了4年光陰的時光隧道，記錄下了他無數喜悅、悲傷、感動、拼搏的瞬間，也許將來某天乘坐火車途經德勝隧道的時候，往昔奮鬥的時光會在不經意間濕潤他的眼角。
項目上這樣的年輕人還有很多。2018年5月17日，德勝隧道4號橫洞蘭州端掌子面發生湧水突泥，在短短几分鐘內，湧水突泥裹攜固體物質急劇增大至約5000立方米，衝擊長度達170米，給剛有起色的施工生產蒙上了一層陰影。當時每個人都十分的無助、苦惱，看著四周巍峨的高山，就像看到了一堵堵厚厚的城牆。但身為治理小組組長的陳桂虎，卻不甘就這樣退卻，他主動將自己的帶班時間調整到深夜，帶頭蹲守在一線指揮，隨時關注湧水口的異常情況，及時做出撤離指令。經過近半年的奮戰，終於啃掉了湧水突泥整治這塊硬骨頭，恢復了正常開挖並順利通過湧水突泥體核部，得到了建設單位領導的高度肯定。
（成蘭鐵路項目青年突擊隊、黨員先鋒隊）
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曾經意氣風發的青年今朝已是華發初生的中年，曾經別離的幼子今日業已步入大學的校園，曾經記憶的故鄉今朝已變得些許陌生……近9載人生百味，成蘭人早已將工程的順利完工，作為對親人最好的告慰。越艱苦的地方越鍛鍊人，成蘭鐵路為中鐵二局培養了一大批技術管理人才，成為集團公司、子公司業務崗位的骨幹與精英。「在德勝隧道幹過，去哪裡都不怕了。」大家都戲稱成蘭鐵路是「人才的搖籃」，是中國高原隧道施工當之無愧的優秀教材。
9年苦旅，即將破繭成蝶。雖然目前德勝隧道的施工任務還很繁重，但已然能看到勝利的曙光。中鐵二局成蘭人將以無畏的毅力和堅忍不拔的精神在這片熱火朝天的戰場繼續拼搏，為中鐵二局書寫隧道施工領域嶄新篇章，洞通的光亮也將讓川西北高原的人們，燃起與時代同步的激情，看到與世界相連的曙光。