國產FK3防空系統斬獲塞爾維亞訂單本是中國軍貿出口的一件大喜事，沒想到卻在武器交付時遭遇重重阻力。北約已經禁止為塞爾維亞運輸防空飛彈的中國運20機隊借道保加利亞領空，企圖破壞中塞軍貿合作。

悲慘的塞爾維亞

塞爾維亞是巴爾幹半島上的一個內陸國家，也是目前少有不是北約成員國的東歐國家。在自己的鄰國紛紛投奔北約的情況下，塞爾維亞卻始終沒有和北約同流合污，最主要的原因就是塞爾維亞早已見識過北約的心狠手辣。

曾幾何時，巴爾幹半島並不是今天這幅支離破碎的模樣，一戰結束以後，半島各國共同組成了南斯拉夫，而塞爾維亞正是南斯拉夫的主體。二戰結束以後，狄托這位強人的出現使得巴爾幹半島各國第一次真正團結起來，南聯邦由此誕生。

但作為社會主義陣營的成員，南聯邦的發展深受蘇聯影響，經濟發展十分落後，蘇聯施行大國沙文主義也讓南聯邦中的東歐各國十分不滿，最終隨著蘇聯的解體，南聯邦也跟著土崩瓦解，巴爾幹半島重新混亂起來。

為了在亂局中保存自己，塞爾維亞與蒙特內哥羅共和國重新組成了南聯盟，希望在冷戰後混亂的國際局勢中覓得一線生機。但蘇聯解體影響之深遠是南聯盟沒有想到的，就連本是作為塞爾維亞一部分的科索沃也開始鬧起了獨立。

值得注意的是，科索沃早在二戰時期就已經併入塞爾維亞，塞爾維亞享有這一地區的主權，所以科索沃名義上是獨立，實際上是在搞國家分裂。世界上任何國家都不可能容忍這種情況的發生，於是南聯盟開始派兵鎮壓科索沃的分裂運動。

誰能想到，以美國為首的北約卻見縫插針的介入了南聯盟的內政問題，不但聲援科索沃分裂分子，還直接打響了對南聯盟的局部戰爭，對塞爾維亞發動了大規模空襲，用狂轟濫炸徹底讓南聯盟這個主權國家四分五裂。

從那個時候開始，塞爾維亞就陷入了四面楚歌的困境，而隨著近年來北約東擴，巴爾幹半島的國家幾乎全數加入北約，從理智的角度來看，投奔西方對塞爾維亞來說未必不是一種出路，但塞爾維亞人民始終無法忘記北約曾對自己犯下的暴行。

要想在這樣惡劣的地緣政治格局下謀求主權獨立和發展，塞爾維亞就必須提升自己的國防實力，而能和美國抗衡的世界大國只有中俄，如今俄羅斯已經自顧不暇，中國就成了塞爾維亞唯一的選擇。

中塞軍事合作

中國一直以來都將塞爾維亞當做友好國家看待，兩國曾在1991年一同遭受了北約空襲，此後西方分裂科索沃，中國也曾多次公開聲援塞爾維亞，兩國建立了極為深厚的友誼。

2017年，塞爾維亞加入一帶一路，在中國的幫助下首次實現了經濟形勢的逆轉，兩國也從經濟起步，將合作領域不斷拓寬到科技，文化以及最重要的軍事領域。為了防止1991年南聯盟的悲劇重演，塞爾維亞多次提出要向中國購買武器裝備，提升國防實力，中國政府給予了積極回應。

2020年，中塞達成了一筆總價值高達3000萬美元的合同，中國將向塞爾維亞出售9架察打一體無人機和50枚空對地制飛彈藥。這次交易僅僅是一個開始，2022年，塞爾維亞再次向中國訂購了三個防空營的武器裝備，其中最核心的就是FK3中遠程防空飛彈。

FK3實際上就是我軍紅旗22的出口型號，射程達到100公里，並配備了H200數位化相控陣雷達，技術水平很高，還具備一定的反隱身能力。一般分析認為，FK3與美制愛國者2以及俄羅斯S300PMU處於同一技術水平。

這三個營的裝備一旦到達塞爾維亞手中，其防空實力將會顯著增強。未來如果繼續訂購中國防空系統，還能夠建成一體化的國土防空體系，可以滿足塞爾維亞十分嚴峻的防空需求。

突破北約攔截

中國政府十分清楚這批防空飛彈對於塞爾維亞的重要性，因此直接出動了6架空軍運20戰略運輸機空運，這樣做一來可以向世界展示我國空軍的戰略運輸能力，二來能防止宵小之輩從中作梗。

雖然北約在運20航線上不斷設置阻礙，但中國運20機隊還是成功到達塞爾維亞，順利完成了這一次FK3防空飛彈的交付工作。這一次中塞武器交易讓北約感到了確切的威脅，塞爾維亞軍事實力的增長很可能讓其在巴爾幹半島的布局毀於一旦。

正是因為這個原因，北約開始通告各成員國，尤其是土耳其和保加利亞這兩個正處於中塞運輸航線上的國家不得向運20開放空域。不得不說，北約這一手堪稱狠辣，要知道塞爾維亞作為一個內陸國家，其領空基本是被周邊國家給圍死了，運20隻要去往塞爾維亞就勢必入境保加利亞。

要打破北約的圍追堵截，保加利亞的態度成為關鍵。有人會說，保加利亞也是北約成員國，中塞武器交易的運輸線路已經被阻斷。其實情況還沒有惡劣到這種程度，保加利亞雖然的確加入了北約，但同樣也和中國建立了戰略夥伴關係。

保加利亞的經濟發展和中國息息相關，即便其得到了北約高層的命令，但為了維護自己國家的經濟利益和中保關係，頂住北約壓力為中國運輸機開放領空不是不可能，塞爾維亞依然能夠依靠中國獲得急需的先進武器，北約圍堵塞爾維亞的居心也會不攻自破。