當鈴木 Swift Sport 可以達到 130 英里/小時並且每輛 EV SUV 都可以與遠離燈光的超級摩托車相媲美時，一款不尋求吹噓（太多）其輸出的新型電動性能汽車是受歡迎的。Polestar 2 BST 270就是那輛車。當注意力轉向安裝昂貴的底盤部件時，它特別令人感興趣，例如定製的 Ohlins 阻尼器（具有比性能包版本更簡單的可調節性）、更硬的彈簧、新的支柱支架和定製的倍耐力輪胎。隱藏在黑色油漆後面的車輪也是來自Polestar 1超級混合動力車的鍛造合金。想想最近的特價車型，底盤一直是焦點，而不是直接的動力——奧迪RS4競賽、福特ST版、CS寶馬——我們有理由對BST持樂觀態度。標準車已經相當不錯了，以免我們忘記。

現在，270 是電動汽車，比標準功率大一點，但它只是 476 馬力的升級，現在所有 2 都可以通過空中使用。它還共享更新前的造型，並且在金屬中是相當英俊的野獸，如果不像幾年前在古德伍德預覽這款車的實際野獸概念那樣引人注目。25 毫米的行駛高度為姿態創造了奇蹟，2 現在肯定是一款運動轎車，而不是一輛不太跨界車——即使條紋和黑色口音可能不那麼成功。

像所有最好的發燒友車一樣，BST 充滿了令人討厭的細節，可以凝視並向朋友炫耀：例如，您將無法抗拒彈出 frunk 並炫耀 Ohlins，作為遠程儲液器物品可以在那裡調節，而不是像性能包汽車那樣要求輪拱襯裡脫落。（不過，後阻尼器仍然需要更多的工作）。金色卡鉗很漂亮，「POL」品牌的倍耐力P Zero輪胎則非常簡潔。對於那些關注的人來說，BST顯然不僅僅是另一輛電動汽車，這很酷。在最好的斯堪地那維亞傳統中吸引注意力而不是尋求注意力。

駕駛差異立即很明顯，就像在懸架上花費大量時間和金錢時經常出現的情況一樣。當然，與普通 2 秒背靠背會更加暴露，但雖然這 2 騎得最緊，但它也提供了超越性能包汽車的控制和沉著程度。儘管車輪厚實的 21 英寸，但 BST 不會在城鎮周圍的瑕疵上砰砰作響或撞車，記憶表明正常的 2 PP 可能會更加激動。雖然顯然不是直接競爭對手，但直接在Cupra Born中跟隨Polestar度過的時間表明BST的阻尼有多好，前者笨拙地砸過相同的城市停機坪。

此外，像許多令人印象深刻的被動懸掛汽車一樣，情況隨著速度而改善。2 熟練地管理其相當大的質量，再次達到標準汽車中未知的水平，並且在快速改變方向時特別好分類。有巨大的信心從它保持的平坦，剛好感覺通過褲子的座位來衡量發生了什麼。有更傳統的ICE轎車，但對於電動汽車來說是件好事。事實上，你可以盡情地修改設置（儘管比簡單地按下按鈕要付出更多的努力）提供了一個沒有同類汽車可以提供的新維度。與具有您喜歡的壓縮和回彈設置的汽車建立聯繫更容易，而不是撥動開關。Polestar表示，這是一款適合性能書的電動汽車，如果昂貴的Ohlins想要吸引觀眾，顯然這是我們很多。

制動踏板的感覺也非常好，這令人驚訝，因為Polestar只聲稱卡鉗更輕，而且以前似乎沒有那麼好分類。由於單踏板駕駛不像某些競爭對手那樣精細 - 總是提供太多或不夠 - 您傾向於更多地使用常規制動，但這是一種堅固，漸進式踏板的樂趣。（同樣，Cupra直接展示了如何不這樣做。P Zeros也提供了強大的購買力，適當的性能輪胎會像生態橡膠一樣失去抓地力，而不是像生態橡膠那樣放棄它，並且有一個令人滿意的轉折作為回應：BST並沒有給人一種輕了500公斤的印象，但輪胎從一開始就讓你對前端充滿信心。

但是，如果有的話，BST升級有助於突出2架構中的一些問題，或者至少是它的演變。因為雖然阻尼似乎隨著更快的速度和更多的承諾而變得更好，即使沒有任何修補，但正是在這一點上暴露了一些固有的局限性。Polestar永遠不會向後傳遞超過50%的扭矩，即便如此，似乎也很不情願地這樣做，前軸首先放棄（或旋轉）。這不是世界上最糟糕的問題，但是當向BMW i4 M50索要一輛車時 - 實際上與保時捷Taycan的價格相差不遠 - 極限處理的細節確實進入了等式。尤其是在構建如此公開的以發燒友為中心的產品時。

事實上，2不在定製的EV平台上 - CMA工具包也用於ICE和混合動力沃爾沃 - 可能確實花費了最好的最後一點靈活性。即使行駛高度下降也不會給汽車帶來一些競爭對手的蛇肚齒輪，而且缺乏更偏向的駕駛模式確實在一定程度上限制了樂趣。這裡希望最近更新的 2，具有「增加後輪驅動感」，及時獲得 BST 處理。Polestar可能會同時在轉向上花費更長的時間，儘管有新輪胎和懸架，但它並沒有發光。它還不錯，但是，同樣，底盤其餘部分梳理出的動態細微差別強調了它明顯缺乏反饋。

無論如何，這是一輛非常容易喜歡的汽車。顯然，它不適合大眾 - 它太昂貴，太漸進式改進，太注重細節，而且大多不關心愚蠢的數字。但是我們興高采烈地駕駛它的時間更長，更遠，並為設置而苦惱 - 很少有電動汽車接近收入的時間和精力投入。在與Polestar熱情的開發團隊會面後，您會感覺到，如果他們可以自由地控制模型的各種缺陷，他們會進一步推動BST的發展 - 但該公司肯定因徹底改造已經看起來像是快速老化的產品而獲得讚譽，並提供了真正以駕駛員為中心的改進。270 是一款真正的、咀嚼輪胎的驚悚片，但不是，儘管也許這樣更有趣——當然，這是不可否認的證據，表明它的製作者關心與我們其他人一樣的事情，並致力於讓在方向盤上度過的時間變得愉快。在這個時代，誰能反駁呢？不是40個書要收貨，這是肯定的。

規格 |極星 2 BST 270 版

發動機：400V 鋰離子電池，容量78kWh，雙交流同步電動機
變速箱：單速，全輪驅動

價格：£68，990