隨著福建號航母的進度逐漸加快，殲-35艦載機的呼聲很高。最近，中國海軍招飛宣傳片中出現的不只有飛行學員，他們的背後還出現了一架極有可能是殲-35的摺疊翼五代戰鬥機。殲-35的試飛進度確實有待考驗，但實際上可能已經相當接近試飛。既然出現了中國海軍招飛宣傳片裡，那麼這一切只有一個答案：殲-35目前可能已經正式投入了陸地模擬訓練。
殲-35艦載機的意義是非凡的，畢竟是我國新一代的隱身艦載機。艦載機的試飛不同於陸基戰鬥機。艦載機在完成陸基戰鬥機的試飛過程後，還要完成作為艦載機的試飛工作。以F-35A和F-35C為例，前者在2006年12月15日完成首飛，在2011年服役，用時5年；後者則在2010年6月6日才完成首飛，一直到2018年才正式交付美國海軍，用時8年。
這也就表明，雖然601所在試飛FC-31時已經積累了相當豐富的經驗，但FC-31並沒有太大的可能在一開始就作為艦載戰鬥機而設計；殲-35也與其存在著巨大的差別。總體來說，殲-35在2021年10月底才完成首飛，現在卻可能已經參加了訓練；進度這麼快，必然有一些考慮。這個建造進度還是非常快的。
主要原因在於福建艦。就目前來說，福建艦的建造進度已經相當完善，艦島部分基本完工，密密麻麻多達32面相控陣雷達已經安裝到位，這就是最好的證明：對於雷達等精密電子設備的安裝來說，這需要艦艇在下水後雷達的安裝位置已經完成變形，才能進行安裝這一關鍵步驟，確保雷達不會在應力作用下被擠壓損壞。預計其他在艙內的艦載設備也已經安裝完畢，目前並沒有明確的只剩下電磁彈射器的安裝。福建艦很大可能在今年6月之前完成舾裝，並在今年年內進行首次海試；由此看來，福建艦在2025年服役並不是什麼大難題。
航母的作戰核心，是艦載機。而中國下一代航母+艦載機的配置已經相當明朗了，在殲-35尚未完成試飛之前，將由極其成熟的殲-15T作為主要過渡機型使用；殲-35正式服役後，這一批殲-15T將作為執行反艦任務的主力戰鬥機使用，殲-35主要執行制空任務。如果讓福建艦正式交付中國海軍兩年之後，殲-35才正式服役，這需要艦機重新結合訓練，形成戰鬥力的時間就被拉長了。
次要原因在於讓飛行學員們儘快熟悉殲-35戰鬥機。就目前已經大量裝備了殲-20的中國空軍來看，早已經摒棄了讓飛行學員們先飛二代機、再改裝四代機這樣「逐步升級」的思路，而是讓新飛行學員在畢業後直接飛殲-20等新銳戰鬥機。這樣做，一來是因為五代機的飛控系統已經相當智能化，年輕的新飛行員更容易接受；二來則是因為新飛行員可以短時間內適應其操作方式，而不需要像老飛行員那樣改掉已經根深蒂固的操縱習慣。
不過根本原因則在於殲-35艦載機的試飛工作。眾所周知，此前駕駛殲-15完成中國海軍首次艦載戰鬥機起降的飛行員，是目前已經擔任南部戰區海軍航空兵副司令員的戴明盟少將，試飛工作總不可能交由這位老將完成，因為其責任已經更加重大，不可能仍然像一線飛行員一樣親自駕駛戰鬥機投入到高危險的試飛工作中，但這項工作總需要有人完成。
既然殲-35艦載機已經極有可能參加到飛行學員的訓練當中，這也就意味著其很快就進行在陸地航母模擬基地上的試飛工作；此舉，更有可能是為了讓飛行員們儘快熟悉殲-35，進而選拔殲-35艦載機的試飛飛行員。在福建號航母正式服役之前，殲-35在航母完成試驗是非常重要的，這時候也能夠與殲-15艦載機混搭使用。
同時，這也有讓飛行學員們和地勤們縮短接觸殲-35的過程的考慮。殲-35戰鬥機畢竟作為一款中型艦載戰鬥機，其使用戰術和一些理論計算，比如極限條件下能夠在航母上部署多少架，這都需要實體機的參與；飛行學員們在此時可以坐進座艙裡面，充分感受屏幕、儀表和操縱杆、油門杆的位置，以及視野；地勤則需要熟悉殲-35的維修流程，以便在接裝量產後的殲-35戰鬥機時，能夠迅速上手。
在這樣加班加點的試飛、舾裝狀態下，殲-35和福建艦的服役進度都會儘可能加快。考慮到距離福建艦的服役可能只有差不多2年的時間，如果殲-35能夠和福建艦在同一時間服役，滿打滿算也就不過用時4年，這將創造五代戰鬥機試飛用時最短的世界紀錄。即便是殲-20，在2016年試裝部分部隊，從首飛到試裝花了5年時間，在世界範圍內這一成績也相當出色。