央視網消息：高鐵，是過去數年間中國製造的「大國重器」中最為閃亮的代表作之一。2022年，「復興號」成功實現了對全國31個省（區、市）的全覆蓋。如今，動車組最高時速達350公里，一盞盞亮起的車燈在中國大地上日夜飛馳。而在這背後，是成千上萬軌道交通裝備生產工人的精益求精。胡俊祥，就是其中的一員。
車燈亮起，測試完成，胡俊祥終於鬆了一口氣。保證這幾盞車燈背後的線路全部貫通，是他的主要工作之一。剛剛瀟灑指揮調試的他其實只是一名普通的一線技師，還沒等這批車發走，胡俊祥就和同事們開始了下一批車輛的裝配。外觀大氣整潔的「復興號」，內部結構裝配的複雜程度卻遠超想像。
2萬多根型號各異的線束構成了整列動車的神經網絡，而將這些線束一根不差地連通是每天擺在胡俊祥和同事們面前的「考題」。蹲在黑漆漆的車廂里，伴著幾盞小燈，胡俊祥和同事們常常一忙活就是大半天。
給動車接線可不僅僅是個體力活，胡俊祥手上還有一門絕活。他能在一個連接器芯體內部直徑僅有5毫米的圓形範圍內，均勻焊接上7根金屬針，難度極大，堪比「針尖繡花」。
這類連接器主要用於「和諧號」列車的制動系統，是控制列車車速的關鍵，差之毫厘就會失之千里。取錫、焊接、定型，溫度高達近400攝氏度的焊槍，在胡俊祥的指間來回往復，稍有不慎就可能燙傷。
2秒成型一個焊點，胡俊祥當年一周內就練了2000多次，而背後花的功夫更是不下十年。因為焊接面形似梅花，這項手藝被叫作微縮梅花烙，而對於胡俊祥來說，則是「梅花香自苦寒來」。
享受挑戰，讓胡俊祥選擇一直留在了一線。放棄了升職的機會，他成了車間裡身懷絕技的胡師傅。列車更新換代，胡師傅遇到的難題也在不斷升級。
為了完成這個難度極高的挑戰，胡俊祥帶著工人們發明了一個小小的工裝設備，可以通過雷射同時完成對橫向、縱向和高度三個維度的測量。
即便是下班回到家裡，胡俊祥也沒有放下過自己的手藝。這些練手的小玩意讓他的兒子從小就收穫了滿滿的羨慕，而如今，他親手參與製造的高鐵也拉近了兒子和家的距離。
從曾經的綠皮車到如今的「復興號」，中國製造的列車改變了人們的出行方式，也在不斷刷新歷史。如今，智能動車組和高寒動車組已先後面世，今年，一款速度更快的新車型也有望投產。一盞又一盞閃亮的車燈，正在中國的大地上加速飛馳。
匠心鑄就大國重器 中國製造加速前行
從綠皮車到「復興號」，每當新一代列車的車頭燈亮起，就意味著我國在軌道交通裝備製造領域的又一次跨越。越來越快的高鐵跑出了中國製造的「加速度」，精益求精的匠心擦亮了中國製造的名片。
如今，製造業規模連續多年位居世界第一的中國，正在從「製造大國」邁向「製造強國」的高質量發展道路上，大步向前。
車燈亮起，加速前行。這次從北京前往長春拍攝，我們特意選擇乘坐高鐵「復興號」動車組出行。近1000公里的距離，用時還不到4個小時。如今，奔馳在祖國廣袤大地上的4000多組動車組中，以組為單位換算，僅「復興號」就已累計運行超19億公里，大約相當於環繞赤道行駛48000圈。
「八縱八橫」的高鐵網絡勾勒出我國蓬勃涌動的經濟「大動脈」。而每盞車燈亮起的背後，一列「復興號」上有50多萬個零部件需要被嚴絲合縫組裝。精益求精，一位位中國工匠用自己的雙手打造出了中國製造的標杆。而我手裡的這個模型，就是不久前成功出口印尼的雅萬高鐵高速動車組模型。中國高鐵現在已經成功走出國門、走向世界。
2023年，我們還將見證更多「大國重器」在天地之間被點亮。而生產這些高端裝備的工廠，也在朝著智能製造的方向不斷升級。像這樣的機器人、機械臂，正在大量應用於不同產業的整條產線，大幅提升中國製造的品質和效率，中國也成為了全球最大的工業機器人市場。在部分行業，現在甚至能實現黑燈工廠，車間內只剩下機器的指示燈在黑暗中閃爍，24小時不停轉地忙碌生產。
更高端的產品、更智能的工廠，如今已在全國範圍內集聚形成了45個國家先進位造業集群，成為引領中國製造高質量發展的重要力量。
從這樣一張圖上我們可以看到，這45個集群分布在19個省（市、自治區），重點聚焦新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源等領域。光是這45個集群，主導產業產值加起來就超過了20萬億元。
未來，隨著更多這樣的產業集群在中國版圖上點亮，我們加快建設製造強國的步伐，也必將走得更加堅實有力。
來源： 央視網