28日歐洲希臘發生一件嚴重的火車相撞事故，1列載有350名乘客的火車，和一列貨運火車迎頭相撞，已經造成26人死亡，85人受傷。現在希臘有人批評稱，這次嚴重的火車事故，和希臘鐵路的私有化有關係，並不是所有的私有化都帶來一個好的結果。
發生事故的地點在希臘坦帕地區的萬吉利斯莫斯。據火車上倖存的乘客稱，當時發生撞車時，他們沒有看到前面的景象，只是突然感覺車廂突然非常顛簸。然後車廂的乘客一片慌亂尖叫，而由於相鄰車廂色擠壓，車廂的窗戶和內壁開始塌陷，這有引起更大的混亂。有些乘客跑出車廂到前面去，才看到碰撞最嚴重的地方，整個車廂歪了90度，直接一半懸在了懸崖上，而貨車全都著火了。
現在統計已經有26人死亡，85人受傷，但是傷亡數字未來還有可能進一步上升。因為有很多人還被困在已經嚴重變形的車體內。而且傷者中有一些是兒童。現在客運列車的前7段車廂已經全部被壓碎，裡面到底困著多少人還有待統計。
至於發生事故的原因，現在有兩種猜測，一種是火車調度管理出現重大失誤，軌道切換時出現錯誤，導致客運列車進入貨運火車的軌道，最終兩列火車迎頭相撞。而還有一種可能是其中一列火車在運行時發生了脫軌事故，導致和對面來的火車相撞。現在希臘方面的初步評估有可能是第一種情況，即火車的交通管理調度存在重大疏忽。
而希臘的經濟學家亞尼斯·瓦魯法基斯在社交媒體上直接炮轟稱，現在首要的任務是治療傷者和救援。但是很快我們就要在議會追究把希臘國家鐵路公司私有化並賣給義大利的那些人的責任。由於歐債危機，希臘從2010年開始將大量國有資產進行私有化，以償還債務危機。2013年，希臘國家鐵路公司私有化的國際招標程序正式啟動。2016年，義大利國家鐵路集團正式全資購買希臘國家鐵路公司，擁有該國大約2200公里的鐵路。
實際縱觀歐洲的所謂國有企業「私有化」過程，其實質就是由於經濟困難或者經營上的問題，對國有資產的一次變賣。很多西方專家支持這種「私有化」過程，認為這種方法通過資產重組提高了效率，提高盈利水平。但事實證明，在事關民眾生活切身利益的某些行業，片面追求私有化，未必能起到好的結果。尤其是鐵路這種複雜的巨系統，並不是一私就靈，因為維持這類系統，本身能夠盈利的空間極為有限，如果追求私有化和盈利，結果往往是災難性的。
而美國屢屢發生火車脫軌事件，也證明鐵路公司片面追求盈利，結果就是安全問題日益突出，而且歐洲和美國和我們中國更大的一個不同，就是鐵軌和上面的火車，是分屬不同的公司。而這兩方面都要追求盈利，其結果可想而知。因此從西歐美國的實踐來看，這些自詡市場經濟的國家，基本通過一次次的私有化失敗的實踐，認識到了某些方面，私有化不是萬能的，而這時國家必須能夠承擔起必要的責任。