作者｜冷研作者團隊-靜默之鴞
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編者按：在中國的戰爭史上，南北政權的對抗一直是個很重要的主題。無論是三國時代的吳國，還是東晉南北朝時期的南方政權，無論他們有多強的意願，南方政權向北發動的進攻常常都是以虎頭蛇尾結束。這一現象，想必在網絡上已經有了相當多方向的分析，比如缺乏騎兵、缺乏適合兵源等等。本期則從後勤成本的角度，分析一下南方政權在北方作戰劣勢到底為何。
在漢末三國時期，東吳和曹魏之間對於雙方戰爭的記載，有一個有趣的地方。曹魏一方在記錄大型戰爭勝利的收穫時，往往只是記載大戰中斬獲俘虜的人數，而在東吳一方，除了斬首俘虜的人數，往往還有一個重要部分，即他們所獲得馱獸。
比如在赤壁之戰後緊接的周瑜和曹仁南郡之戰，周瑜特意「分遣三百人柴斷險道，賊走可得其馬」，從曹仁軍「獲馬三百匹，方船載還」，吳軍這一戰得以「將士形勢自倍，乃渡江立屯」，最終擊敗曹仁軍。
同樣的情況，還出現在東吳政權對曹魏的另外兩場大勝，在石亭之戰中，吳軍「斬獲萬餘，牛馬騾驢車乘萬兩，軍資器械略盡。」東興之戰中，吳軍也是「獲車乘牛馬驢騾各數千，資器山積，振旅而歸。」
將「牛馬騾驢」與斬獲並列，雖然一定程度上也可以看做東吳對於自身勝利的誇耀，但是會把這些記錄惜字如墨的史書中，也說明至少東吳對於這些馱獸，是要比曹魏更加看重。而這也引出了一個在世界古代戰爭中長期被忽略的部分，那就是長期為人類默默服務的——馱獸。
人們對於戰爭中馱獸的認知，往往都局限於騎兵們騎乘的戰馬、駱駝、大象之類。但實際上，這些馱獸，僅僅是戰爭中，為軍隊服務牲畜的一小部分。真正絕大多數的馱獸，它們的作用是跟隨軍隊運輸軍隊物資，或是作為後勤軍隊的一部分，負責向前線運輸給養。換言之，馱獸的作用，很大程度上就像是近現代戰爭中的卡車，它們雖然並沒有強悍的火力或是堅固的裝甲，但是卻構成了一支軍隊的生命線。
而這就引出了南北政權的一個重要的差別，這便是在生物學方面馱獸的分布。以牛、驢、馬三者為例。目前國內家養牛的三個大類：黃牛、氂牛、水牛，其中氂牛暫且排除，黃牛的分布基本都集中在北方。南方主要的牛類品種主要為水牛，相比於黃牛，水牛由於具有獨居的習性，且對水的依賴性，使得它們並不適合進行大規模集群參與軍事運輸。
類似的情況也出現在馬、驢兩種馱獸身上，北方馬和南方馬在數量和質量上的差距自不用說，今天中國家驢的分布，除了在四川藏區外，其他全部都集中在北方省份。因此可以說，在馱獸方面，北方相較南方具有絕對優勢，這就不奇怪為何東吳政權在對曹魏的戰爭中，會將繳獲到的馱獸與斬獲士兵並列，畢竟這對於東吳而言，這些馱獸也是無法靠自己國內產出的重要戰略物資。
當然，馱獸並非是運輸的唯一方式，就比如三國時期的東吳，依然可以依賴當時江淮地區的水域河流，用運載量更大的水運來進行貨物運輸。不過這又點出了另一個問題，那就是陸路運輸和水運的優劣。首先水運在單次運輸上，相比陸路運輸的確有著更大的優勢，但是水運本身存在的劣勢也是極為明顯。
不過水運的更大的運量，並不意味著水運要比陸運更省力。實際上正好相反，由於長江和淮河的流向，南方政權在北伐時，很少能夠借到河流流向的力，甚至在淮南和淮北地區行軍時，很多時候還有逆流而上。
比如堪稱東吳的命運之地的合肥，從長江支流進入合肥，就是一路逆流而上。這使得在船隻水運過程中，必須要動用大量人力作為縴夫來拉動船隻，這不僅加劇了戰爭的人力成本，也讓運輸速度實際上很難說到底哪一方更快。
畢竟船隻在完成單次運輸後，可以順流而下返回長江，但是大量縴夫卻還是要用雙腳返回，這其中的調度和行軍速度的掌握都是個麻煩的問題。因此孫權的幾次進攻合肥，都是避免在合肥進行拉鋸戰，也有避免運輸船隻需要多次往返的考量在其中。
水運帶來的另一個問題，便是軍隊機動力的下降。畢竟河道不會隨便移動，開鑿運河也不是一句話就能點擊生成，因此對於北方政權而言，南方政權的行軍方向基本都是可以預估。
比如著名的三國關卡合肥、襄陽，北方政權的軍隊，只要在這些重要的水路樞紐頂住南方政權的短時間高強度的進攻，南方政權就無法發動進一步進攻。畢竟他們的軍隊受限於河道方向無法散開布置和進軍，在沒有馱獸支持的情況下，也很難離開水路，在陸路進行長距離行軍。
因此，南方政權在向北進攻時，往往表現的前期攻勢兇猛，後期卻作戰乏力的狀況也就很明顯了。水運運量大的有點，可以一次性將大量物資隨軍隊運往前線，因此南方政權在後勤充足的情況下，能夠支持前期發動高強度攻勢。
但隨著戰爭的持續，水運來回帶來的時間和人力不斷飆升，最後讓後勤不足以維持攻勢的持續。因此除非是能快速在北方占領大片區域，並完成對新征服地的消化，從而徵調馱獸來為後勤服務，否則南方政權即使在北方擁有軍事優勢，也無法對這一優勢進行穩定掌控，甚至會使北上的軍隊失去控制，轉而利用新征服地成為軍閥勢力。
比如劉裕政權在關中的崩潰，很大程度上是派往當地的駐軍，因為沒有水路連接，導致軍隊轉而依賴當地給養，從而讓中央失去了對這支軍隊的掌控能力。
不過隨著溝通南北的大運河開通，南方向北的交通狀況極大改善，尤其是元代大運河，更是支撐了明初的洪武北伐，最終將蒙元勢力逐出中原。但是這並不意味著南方政權在運輸上的劣勢被完全消除。從後來靖難之役來看，在雙方對等的高強度對抗下，運河河運也依然限制了軍隊駐紮和行軍的選擇，而這也為燕王一方在適合自己的時間地點，發動對明軍的作戰提供便利。
參考資料
《三國志》
《晉書》
《宋書》
陳寧博，雷初朝《從 ＤＮＡ角度認識中國黃牛的起源和利用歷史》
《國家級（中國）牛品種資源保護名錄》
《中國水運史》
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