中國高鐵有多先進?這是一名外國網友在美版問答網提出的問題。
如果說我國有哪些讓世界眼前一亮的成就，那麼高鐵肯定是其中之一，甚至已經達到了成為國家名片的地步。雖然高鐵技術最早源自日本，但是近年來我國在高鐵方面著實取得了讓全世界各國都佩服的進步。對內，在里程上達到了4萬多公里足以繞地球赤道一圈 大大提升了國民的出行體驗，對外，更是為我國帶來了不小的收益。無數來到中國的外國遊客都把坐一次中國高鐵作為旅遊的必要清單。
最近有外國網友在問答網上提出了這麼一個問題：中國高鐵到底有多先進?。
這個問題也是立馬吸引了眾多外國網友的圍觀和回答。今天我們就來看看人氣最高的幾個回答。
這位中國 Pedersen 英語文化俱樂部聯合創始人在中國住居6年 名叫Kåre Skak Pedersen的丹麥網友回答道：
首先感謝Robin Daverman分享中國高鐵的圖片。
我是 G-train 的日常用戶，正如他們的技術名稱一樣。
關於我們在國定假日看到的大規模趕牛活動，我沒有太多要補充的。這有點讓人不知所措。我的貢獻更多是關於便利性和用戶體驗。
但它們「有多先進」？
我是丹麥人，來自一個小國，與我們家鄉的優質火車相比，中國的 G-train 簡直讓我覺得是天方夜譚。
我將分享我在這些火車上通勤的兩個觀察結果：
加速和減速非常平穩。如果我把鼻子伸進手機里，不注意窗外的景色，我就不知道我們是在以 300 公里/小時（186 英里/小時）的速度行駛，還是已經停在車站了。
想到的是「平穩行駛」。
當丹麥國內的火車在極少數情況下達到接近最高速度——只有中國g級列車一半的速度時，你不需要看向窗外就能確定我們正在高速行駛。150 - 160公里/小時。一切都在嘎嘎作響，搖晃著，還不錯，但你毫無疑問，丹麥火車什麼時候開始「全押」了。
有一天我經歷的另一個可愛的細節，是火車上的擴音器里的一段廣播:
「出於安全考慮，我們目前正在減速行駛。對於您繼續旅行的延誤，我們深表歉意。」
我快速瀏覽了一下機艙信息系統，發現我們確實是減速行駛的。275公里/小時(170英里/小時)!
有時候他們真的很有意思!
這位目前在利物浦大學攻讀博士學位此前在中國住過一段時間的Robin Daverman回答道：
中國高鐵有多先進?
中國高鐵本身就有一種品質，因為它非常龐大。中國的高鐵數量是世界其他國家高鐵數量總和的兩倍多。下面這張照片是中國一個二線城市火車站的清晨照片。
像北京這樣的一線城市每天都有幾百列高鐵停靠。
而中國的春節就像是瘋了——估計有 30 億人次/次旅行在 2 周的時間內發生。這相當於每個美國人在聖誕節期間旅行 10 次，或者每個歐洲人在聖誕節期間旅行 5 次。所有的火車票在可用後大約 10 秒內就被搶購一空。
中國高鐵系統去年運送了 15 億人次，年增長率為 30%。這絕對是巨大的！
這位名叫Yves Shen的網友回答道：
我會說可能非常先進，因為中國從所有具有成熟高鐵生產體系的國家那裡獲得了所有關鍵技術。
故事是這樣的：2004年和2005年，中國有大量動車組訂單進行招標。來自中國的最重要條件是賣方必須提供關鍵技術。如果他們不這樣做，他們就出局了。阿爾斯通和西門子的狀況不佳，他們迫切需要這些合同。既然他們決定把技術傳下去，對方以失去訂單為代價來保住自己的技術，就沒有意義了。結果是中國從德國、法國、日本和加拿大獲得了技術。2009 年，這一過程得到了另一輪招標的補充。
在接下來的幾年裡，中國製造了大量的高速列車。這樣，它既吸收了所獲得的技術，又有機會進行比較，並取得新的發展。所以我的猜測是，中國可能擁有最先進的高速列車技術之一。
這位住在安大略省多倫多研究地緣政治的專家Nathan James說道：
中國的高鐵是世界上最先進的。比德國人和日本人擁有的任何東西都先進。
中國擁有世界上最大的高鐵網絡，總里程超過 40,000 公里。
中國快速成功地發展了高鐵，因為：
中國完全致力於這樣做。這是中國的首要任務之一。所以它資金充足，計劃周密。
中國沒有遇到任何障礙或反對，因為它處於完全控制之中。這意味著沒有繁文縟節、沒有官僚作風、沒有制度擋路、沒有工會搗亂。中國可以輕鬆推動它通過。
中國人極富創造力和創造力。中國的基礎設施工程在世界上首屈一指。
中國需要高鐵。其他交通方式不足以滿足分布在廣闊地理區域的 14 億人的需求。
中國將高鐵視為公共產品，而非利潤中心。除非是有利可圖，否則西方國家是不會關注高鐵的。
這位曾就讀於哈弗福德學院住在中國8年的外國網友Noah Skocilich說到：
自 2010 年 5 月以來，我一直住在中國大陸的一個內陸城市西安。我到達這裡的時間正好是第一條高鐵線路開通的時間。我相信第一個是上海和一個叫做溫州的城市之間的聯繫。不久之後是上海和北京之間的連接。
現在，六年後，高鐵網絡不僅將我居住的二線城市與北京、上海等大都市連接起來，而且幾乎將每個二線城市和許多三線城市連接成一個網絡這使得乘坐高鐵進行國內旅行和乘坐飛機一樣快。
高鐵網絡改變了數百萬人每天的出行方式，加上市內地鐵和直達火車站的火車線路，在我看來，中國的高鐵系統取得了巨大的成功和光輝的榜樣向世界其他地方學習如何在短時間內做出巨大的積極改變。
這位名叫Sakura Susami的外國網友說到：
感覺就像任何其他國家的任何其他高速列車，除了我要旅行的距離非常長，因為中國非常大。火車站又大又酷。
我在網上找到這個。我懷疑你以前見過這樣的東西。看起來他們要入侵一些外星球。
結尾：儘管日本在上世紀60年代就有了高鐵，德國高鐵技術也很早就有。但是，日本作為世界上首個運營高鐵的國家 用了近50年的國家，德國用了將近了30年。然而中國，僅僅只用了十年的時間就達到全世界都無人可匹敵的規模，可以說高鐵始於日本，發展於德法，然騰飛於中國。正如同外國網友回答的那樣，中國高鐵之所以發展如此之快、如此先進。 主要就是中國注重的是人民的出行舒適程度，而不是在於是否有利可圖。