BIM模型的建立對BIM技術的應用起著關鍵性作用，是BIM應用的核心。BIM建模規範化、標準化，對BIM技術在設計施工等後續階段的使用，有重要的影響。下面，我們一起來看下BIM建模標準化有什麼用，以及如何實現BIM建模標準化。
BIM建模標準化有什麼用？
BIM建模標準化，有以下優勢：
1.能夠大大提高項目模型的創建效率，提高模型的精度；
2.有利於項目模型的管理，比如統一模型構件的命名、配色、材質等，統一模型存儲交付的數據格式，便於多個建模人員之間的認讀和協同配合，減少模型傳遞和交互過程中的障礙；
3.有利於統一模型實體的結構拆分和分類編碼規則，根據模型的後期應用，確定各構件關聯信息的內容，實現模型編碼和信息的快速批量掛接；
4.對於設計院，利用BIM的可出圖性，建立自己的出圖樣板，形成企業的標準圖庫。對於施工圖審查和監管單位，在統一行業的BIM建模標準後，便可自然而然的研發BIM三維審查系統。
BIM建模規範化、標準化有這麼多優勢，那麼我們要如何實現呢？
BIM怎麼實現建模標準化
BIM建模標準化，需要做到三大統一：
1.統一建立標準。我國BIM技術發展時間較短，和國外建築市場相比，缺乏完善的BIM標準和成熟的市場發展模式。使得我國BIM技術的應用容易陷入各種協同困難，專業間的、非專業間的、參與方間的。
目前，國家住建部發布了以《建築信息模型應用統一標準》為最高標準的7大BIM國家標準，對建築信息模型在工程項目全壽命期的各個階段建立、共享和應用進行統一規定。在項目實施過程中，各參與方要注意使用統一的國家標準，或者地方標準。
2.統一構件命名編碼規則。BIM技術要實現建築全生命周期的應用，就要制定建築構件的分類和編碼標準。在BIM技術應用過程中，保持編碼的全面性、完整性、和有序性，有利於形成統一的建築語言，確保信息溝通和傳遞的效率和質量。
2018年5月國家住建部發布實施的《建築信息模型分類和編碼標準》GB/T51269-2017，規定了各類信息的分類方式和編碼辦法，包括建設資源、建設行為和建設成果。該標準對於信息的整理、關係的建立、信息的使用都起到了關鍵性作用。
3.統一軟體版本。統一軟體版本不僅指統一軟體供應商的軟體產品，也指統一的軟體版本。目前，市面的軟體供應商，主要以Autodesk、Bentley和Dassault為主。我們在選擇建模軟體時，需要根據項目需求，選擇合適的廠商軟體，和合適軟體的版本。
做好上述三大統一，有利於BIM建模標準化，實現BIM全生命周期的應用。下面，我們一起來看下BIM如何實現全生命周期的應用。
BIM怎麼做到建築全生命周期應用
BIM技術在自貢市富榮產城融合帶基礎設施建設項目中的應用
自貢市富榮產城融合帶基礎設施建設項目C、D段工程位於四川省自貢市，起於成佳航空產業園區，終於東環線交叉口，道路等級為城市主幹路，路線全長24.6公里，總投資約85.55億元。
本項目屬於道路提升改造工程，提升改造後道路性質由通過性交通為主的公路轉變為服務城市 功能地塊和連接產業走廊的城市主幹路。道路紅線寬度為97米，主要建設內容包含道路工程、橋樑工程、生態修復、綜合管廊等，其中道路 100萬㎡ 、跨線橋樑5座、人行地下通道30座、排水管網100km、分離式立體交叉11座、全互通立體交叉2座、綜合管廊11km、公交車站60 座、驛站廁所30座、騎游綠道50km、生態修復220萬㎡。
項目BIM應用由自貢市城市規劃設計研究院和廣州君和信息技術有限公司共同參與。
項目難度
本項目採用ppp模式，屬於舊城區道路改擴建項目，由於社會環境、周邊交通環境、相鄰項目建設時序的綜合影響，存在較多敏感時點、部位，協調溝通難度大，BIM攻克此類問題為類似工程積累經驗，具有指導性。
本項目全長24.6km，建設期3年，基於現有管理模式存在長線工程管理投入大，信息化水平低、進度信息滯後於現場實際、質量管控不到位、安全管理不閉合等問題，需要通過BIM管理系統來構建全新管理模式，提升管理。綜上，由於本項目的特殊性及複雜性，傳統的設計手段及施工管理手段難以達到理想效果，通過運用BIM技術，可在本項目全生命周期中發 揮積極作用，大幅提升項目的設計水平和工程品質。
項目BIM應用
設計階段
在項目設計階段，項目團隊通過無人機航拍手段，利用 ContextCapture軟體對工程範圍內規劃道路（隧道、橋樑等）沿線地表進行特定寬 幅的高精度傾斜攝影，建立全線的傾斜實景模型，完成設計環境的搭建，在方案階段開始提供了數據支撐。
利用OpenRoads Designer進行路線設計，對道路、綜合管廊、隧道以及地下管網進行參數化建模。
利用OpenBridge Modeler和OpenBuildings Designer對橋樑，管廊入廊管線和機電設備等進行參數化建模。
利用LumenRT+VR，基於設計模型生成多種VR場景，為各相關方帶來沉浸式的體驗，方便找出設計中存在的問題，在保證設計質量的同時， 豐富了設計成果。
施工階段
在項目施工階段，在橋樑施工前利用 ProStructures軟體對橋樑及橋樑鋼筋，預應力鋼束及鋼筋複雜的結構進行鋼筋建模。
利用Navigator 軟體進行碰撞檢測，提前發現碰撞的構件，提升了設計和施工質量，減少不必要的返工。
通過i-model進行BIM模型發布，利用LumenRT製作複雜施工斷面深化及交底，方便各方隨時隨地查看模型，提高施工的進度和溝通效率。
運維管理階段
宏觀總控——指揮中心
利用BIM、物聯網、網際網路等相關技術，將生產數據實時推送至項目生產指揮中心，後台數據分析、處理後，通過指揮大屏集中展示智慧工地管理平台各項生產數據，指揮中心人員以此綜合研判現場管理存在的問題，並通過數字指揮調度系統反饋至相關負責人，督促其整改完善，有效提高了項目後台管控水平。
宏觀總控——BIM+GIS
設計BIM模型、傾斜攝影模型導入指揮中心，並與衛星地圖相結合，呈現GIS效果，為後續項目管理溝通提供場景支撐，針對BIM模型和地形數據，可以根據相對位置關係和坐標定位進行整合，實現基於BIM+GIS的場景還原。實現基於GIS的進度、安全等方面的可視化。
智慧物聯——視頻監控
將視頻監控系統集成至智慧工地管理平台，並標記在三維場景相應位置，通過模型直觀了解監控點空間位置，並對重要監控點進行實時視頻預覽、雲台控制、視頻抓錄、定時抓圖與事件抓圖等，確保施工生產情況了如指掌。
智慧物聯——環境監測
將揚塵監控終端、視頻採集終端集成至智慧工地管理平台，通過平台可對施工現場揚塵、噪聲、風速、風向、溫濕度、PM2.5、PM10等環境數據實時查看監控，在環境數據超限時，自動聯動霧炮降塵設備，保證現場施工環境綠色環保。
智慧物聯——勞務實名制及人員定位
通過系統接入現場門禁系統、實名制系統、定位系統等硬體設備數據，可在平台中實時了解現場人員工種與進出場等情況，攜帶配有人員識別卡安全帽的人員進入施工範圍內，在工地電子圍欄範圍內的任何地圖都可以被無線基站自動定位，且在電子地圖上顯示該人員的具體位置，方便查找各類人員。系統自動記錄人員軌跡，方便管理者查找並可按照需要回放。
智慧物聯——車輛定位
通過大屏展示頁面，在地圖上實時顯示各入網車輛的定位和相關即時數據，便於項目部管理。同時可以通過設定任意時間段查詢車輛實時軌跡，在地圖顯示車輛走過的軌跡，開始時間和結束時間鎖定車輛行駛的時間段。
智慧物聯——無人機
利用無人機每周定點拍攝施工區域的實景影像，通過與模型對比，直觀體現整體的施工進度變化。
現場管理——構件信息化
每個構件集成設計信息、施工過程信息（交底記錄、施工時間、施工影像、商混供應商、混凝土標號、施工負責人、監理人、質檢報告等。
現場管理——整改閉環
在現場可通過手機端即時發起問題整改，信息將即時自動推送到對應施工單位責任人，責任人何時收到整改信息、何時整改完成，監理何時完成整改覆核，整改是否符合要求，形成快速、完整的管理閉環。通過BIM平台實現現場問題整改全流程可追溯，事情處理結果有完整閉環。同時，項目公司管理人員可以快速通過分類分析統計功能了解到問題數量、問題類型、整改速度、整改效果。
現場管理——物料管理
材料設備進場驗收合格後附帶合格證及試驗報告等資料。在系統發起審批流程，通過後進行系統入庫登記。現場按照施工計劃提交材料計劃，審批完成，現場領料做出庫記錄，所有信息生成二維碼便於查閱。現場管理人員將使用原材料批號跟系統模型關聯。管理痕跡有效保留，便於多方數據覆核和協同，最終規避成本損失。
項目詳情：BIM技術在自貢市富榮產城融合帶基礎設施建設項目中的應用
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