探測火星是世界科技強國的科研課題之一，我國也參與了火星探測，現在祝融號探測車最新消息傳出，美國火星探測器拍攝到中國火星車的現狀，可能不太樂觀。
祝融號火星車是我國發射的探測火星的太空飛行器，美國方面報導的消息稱，拍攝到我國的火星車已經被沙塵掩蓋嚴重，情況還是不太樂觀，此前我國的火星車不僅完成了登陸火星的壯舉，還成功在火星上留下了幾千個漢字，但是設備出現故障後，從去年的9月初到現在2月份，沒有再移動過，一直處於休眠的狀態。
然而這款火星車的能力也超乎想像，美國拍攝到的情況是，祝融號的太陽能電池右邊機翼覆蓋的沙塵並不均勻，看來很可能是火星車在自己清理沙塵，這也給國人注入新的希望，期盼祝融號能自救成功，重啟工作模式。
美國NASA拍攝的火星軌道圖很清晰，甚至能放大觀看，從圖片上看，中國的祝融號被沙土覆蓋的情況似乎有所緩解，對比附近的小沙土堆的位置，似乎稍微有所移動的痕跡，看來這個火星車肯定是頑強地進行過重啟和自救，太陽能電池表面的顏色都是被覆蓋了，右側還有一些藍色，兩側的太陽能翼板不同的位置，讓人心生疑慮，是否真的因為沙土覆蓋的不同，可以判斷火星車在努力自救？
美國的火星探測車使用的電池有核動力，技術難度非常大，我國的探測車採用了太陽能，火星上的日照時間只有地球的五分之一左右，太陽能需要配合蓄電池使用才能有大功率的輸出，火星上會發生沙塵暴，這也意味著，一旦被沙土覆蓋後，祝融號很難再接受到充足的光照無法補充足量的太陽能啟動，情況不容樂觀。
就算沒有沙塵暴的情況下，火星上的太陽能電池使用率，也會有所損耗，能效出現不斷下降的情況，也是正常的。
而且整個太陽能陣列的下降速度很快，按照地球上的一年的時間計算，被沙塵覆蓋，沒有電能補充，估計太陽能電池的能效就會下降超過七成，這樣一看失去動力支持的火星車就等於是犧牲了。
雖然距離一個地球年的時間還有半年左右，祝融號還有一絲希望重啟，而且火星上也存在季風，這些風會幫助清理一些沙塵的可能。但是什麼時候會有風，這些風能否正好幫助祝融號清理得恰到好處，偶然性太大了，似乎這樣一想希望又開始渺茫了。
此外還有沒有辦法拯救祝融號？
比如人工干預的話，能夠使用除塵塗層方式，讓表面很難附著灰塵，不累積灰塵就不會影響太陽能板的光照效果。
或者使用人工抖落那些附著的沙塵辦法呢？這些都是從理論上可行的辦法，但是需要科技手段的進一步實現。而且目前來看我國的塗料工程進展，似乎真的有希望解決這個難題，比如經歷20多年的研發，終於能夠在除塵塗層領域，攻克這個難題，可以為祝融號提供除塵保障。
那麼美國的火星探測車為什麼會拍攝到我國的祝融號？MRO是美國發射的軌道飛行器，它是個很小巧的設備，總重量有1031千克，能夠載重139公斤，使用一千瓦太陽能電池。
是美國NASA探測的計劃之一，使用三台相機能拍攝高清圖片，而且能夠把火星車的數據都傳回地球，MRO在軌工作了17年的時間了，是全球持續探測火星最久的設備，其中包括很重要的發現，就是火星上發現了冰的存在，還有鹹水。看來火星上還有很多秘密，等待人類去探索。
這次美國的探測器並不是有意拍攝我國火星車，是在順帶著看一下我國的火星車的情況下拍攝到的，其實也是有意公布一下中國探測車的情況。它在軌道運行一段時間，路過時正好可以隔一段時間觀察一下我國的火星車狀態。
現在祝融號的情況有沒有解決辦法了呢？主要還是要看其自行甦醒的可能，火星上的夜間溫度在零下52度左右，是相當嚴寒的，祝融號的電子設備艙都使用高科技氣凝膠進行保溫，內部的構造是沒有問題的，如果能夠在外部除塵有明顯緩解之後，太陽能的補充能源給力的話，祝融號重新啟動的可能依然存在。
作為我國首台火星探測車，祝融號的科研意義非常重大，如果能夠經歷長時間的休眠之後，成功完成甦醒和重新啟動工作，將為未來的探測工程，起到非常重要的借鑑和參考意義。