近日波音公司宣布，如果沒有新的訂單，在2025年底為美國海軍交付最後一批F/A-18「超級大黃蜂」戰鬥機後，波音公司將關閉「超級大黃蜂」的生產線，這意味著已經推出近50年的「大黃蜂」家族也即將走向歷史舞台。「超級大黃蜂」的即將停產對波音公司來說是一個關鍵抉擇，該公司的注意力將放在提高T-7A「紅鷹」高級教練機和KC-46A空中加油機的產量上，但該公司仍將勵志贏得美國海空軍第六代戰鬥機的項目競標，波音表示將在聖路易斯工廠內公用更多的工人並建造三個新設施，以支持第六代戰鬥機的生產。否則在2025年底「超級大黃蜂」停產後，F-15EX將會是波音公司唯一一種在生產的戰鬥機。
目前波音公司正在履行為美國海軍生產最後一批F/A-18E/F Block3「超級大黃蜂」的訂單。在2019年，基於F-35C隱身艦載戰鬥機預算嚴重超支、列裝進度放緩的情況下，美國海軍同波音公司簽署了採購78架F/A-18E/F Block3「超級大黃蜂」的合同作為F-35C大規模列裝前的過渡，其中價值為40億美元，包括61架單座型F/A-18E和17架雙座型F/A-18F。這款最新型「超級大黃蜂」在2021年5月開始交付美國海軍，其生產計劃將持續到2025年底。此外波音公司還承擔了將美國海軍463架「超級大黃蜂」Block2升級到Block3技術標準的任務，這項工作計劃在2023-2030年間實施。
F/A-18E/F Block3「超級大黃蜂」與Block2型相比主要改進在保形油箱、新型座艙、紅外搜索與跟蹤傳感器、隱身改進、新的任務計算機和數據鏈五大方面，此外該機機身壽命也從此前的6000小時延長到10000飛行小時，比早期「超級大黃蜂」增加了50%。其中F/A-18E/F Block3「超級大黃蜂」在機背增加了兩處保形油箱，其額外攜帶1.5噸多燃料，有效航程將比「超級大黃蜂」的前型延長160-190千米。
在航電和雷達方面F/A-18E/F Block3「超級大黃蜂」裝備有新型分布式目標處理器（DTP-N）和戰術目標網絡技術（TTNT）數據鏈。其中後者可以使Block3型「超級大黃蜂」和E-2D「先進鷹眼」預警機進行大量傳感器數據的交換，實現協同作戰目標。Block3型「超級大黃蜂」還集成有ALQ-214 Block II綜合防禦電子對抗系統（IDECM）和更新的衛星通信系統。此外Block3型「超級大黃蜂」還具有先進駕駛艙系統，其用單塊大尺寸觸控螢幕取代了之前的由多個駕駛艙顯示器，可以讓飛行員根據任務類型和個人信號自定義顯示信息，以改進用戶界面，並提供通用戰術畫面，藉助DTP-N和TTNT，波音公司F/A-18與EA-18G專案副總裁泰波表示Block3型「超級大黃蜂」的處理器運算能力比Block2型強17倍。
而在隱身方面，F/A-18E/F Block3「超級大黃蜂」重新設計了機鼻炮口、改進了機鼻兩側的火控雷達傳感器，在機身表面使用隱身塗層和吸波材料，以改善雷達截面，提高飛機隱身效果，從而降低被偵測到的概率。不過在美國海軍接收的量產型號上，此前測試的「封閉式武器莢艙」（EWP）並未裝備F/A-18E/F Block3「超級大黃蜂」，因為受限於「超級大黃蜂」機體的原始設計這種內置武器吊艙並不能使其隱身性能得到質的飛躍，反而會限制該機武器掛載的靈活性。
目前除了美國海軍和海軍陸戰隊外，全球裝備「超級大黃蜂」的客戶還包括澳大利亞空軍、科威特空軍。但在F-35隱身戰機進一步拿下新型海外市場之時，這款隱身毫不徹底的四代半戰機在市場上的空間將越來越小。在去年12月，德國空軍在宣布採購35架F-35A的同時也放棄了採購F/A-18E/F Block3「超級大黃蜂」的想法，而瑞士、加拿大、西班牙這些裝備「大黃蜂」戰鬥機的國家也正式或表達了採購F-35戰鬥機取而代之的想法。
目前儘管印度海軍已經決定採購26架法國「陣風」M艦載戰鬥機裝備首艘國產航母「維克蘭特」號，但波音公司依然在積極爭取印度海軍剩餘的31架艦載戰鬥機競標，但「超級大黃蜂」獲勝的希望渺茫，印度海軍在決定採購「陣風」M後並不想再增加一型戰機的裝備數，後者更傾向於採購國產TEDBF艦載戰鬥機。這意味著在2025年「超級大黃蜂」的停產將會是必然趨勢。