截至今年1月底，西安機動車保有量已達490萬輛，即將突破500萬輛。針對快速增長的機動車數量，西安交警將以優化「信控」為重點深化智能信號燈改造解決擁堵問題。
以優化「信控」為重點
深化智能信號燈改造解決擁堵
隨著城市「煙火氣」迅速回歸，西安主城區交通流量快速上升，尖峰時段交通壓力也在不斷增大。為全面落實西安市委市政府「交通暢行提速」工作部署，提升城市交通治理水平，改善道路出行環境，助力古城經濟高質量發展，近期西安公安交警全面啟動重點區域交通品質提升行動計劃，通過實施「優化交通組織、科學信控調優、重拳整治違法、停車秩序整治」等方式全面開展擁堵點段交通綜合治理。
華商報記者從西安交警部門了解到，西安交警以優化「信控」為重點不斷深化智能信號燈改造成果，通過動態、精細、多樣的信號控制對症「施藥」，對於擁堵點段「一點一策」「一線一策」專項研究，有效減少延誤、提升通行效率。
優化後
祥雲路與灞柳一路路口內車輛滯留情況改善
一個燈時或不排隊即可通過該路口
祥雲路與灞柳一路位於西安灞河東岸，是灞河兩岸交通往來的重要走廊，兩條道路的交叉口作為交通流轉的關鍵點，交通流量極大，同時為「丩」字形異形平交口，交通組織形式複雜，尖峰時段擁堵嚴重且存在交通安全隱患。
受道路條件影響，該路段路口混放導致直行與左轉車輛衝突明顯，且燈時切換時車輛清空時間不足，導致路口內車輛滯留情況時有發生，影響其他方向車輛通行，通行效率整體低下。與此同時，該路口早晚高峰流量變化明顯，具有明顯的「潮汐特徵」。
西安交警多次現場調研通過「西安市大數據+信號優化監視平台」對該路口數據流量進行反覆分析研判，最終為該路口「量身」打造了信號優化方案。
在不改變車道渠化的前提下，交警巧妙調整放行順序，將原先的「東口單放→東口直右+西口直左右」放行模式優化為「西口單放→東口直右＋西口直左右→東口單放」的放行模式，在新放行模式下，西向北左轉車輛將會優先通過路口，從而減少與東向西向直行車輛的車流衝突。
針對南北向進入路口的車輛無法及時駛離，對後續東西向車輛通行造成影響的問題，西安公安交警在南北向放行階段結束後，增設了全紅清空時段，在東西向車輛駛入之前將路口內滯留車輛清空，從而消除滯留車輛帶來的車流衝突。同時，將該路口全天精細化分為7個時段，根據不同時段人車流量制定了4套優化配時方案，分別為早晚高峰、平峰、低峰和夜間時段方案，確保路口最大周轉效率的同時，降低路口空放和高峰排隊時間。
優化後，祥雲路－灞柳一路交叉口早高峰排隊距離過長的問題基本得到消除，早尖峰時段車輛排隊長度由原來的380餘米縮減至70餘米，原來需4—6次排隊通過，優化後僅排隊一次即可通過路口。晚尖峰時段，南進口排隊長度由210餘米縮減至50餘米，原本需2—4次排隊通過，優化後僅需一次或者不排隊即可通過路口。經過信號調優工作，早晚高峰車流均提前30—40分鐘得到疏散。由於擁堵情況極大減少，早高峰期間機動車搶占非機動車道的現象也得以消除。
西安將全面推廣智能信號燈建設應用
西安公安交警今年將全面深化智能信號燈建設應用，持續優化信控系統，以緩堵保暢為中心，推動交通信號與多源數據、指揮調度、交通組織、隱患治理的深度融合，實行單點優化、幹線協調、區域聯動相結合的「點、線、面」信號燈系統治理「西安模式」，推進城市暢行提速，努力讓西安每條道路都成為安全、和諧、暢通的平安大道。
華商報記者 張成龍
來源：華商網-華商報