福特作為老牌豪門，在重回國內汽車市場之初，取得了不錯的市場成績，但是隨著汽車行業不斷湧入新興勢力，福特的腳步漸緩，甚至出現了一些頹勢。相較於很多日系車、德系車而言，福特缺乏核心競爭力，想要重回第一梯隊，需要福特「斷臂求生」。
福特「斷臂求生」的第一個方法就是降價，之前蒙迪歐之所以爆火，和它不斷降價讓利有著直接關係。雖然通過降價，蒙迪歐的銷量能上去，帳面數據更好看一些，但是利潤太低，無法直接挽回福特的頹勢。
就在這種情況下，福特在去年推出了全新一代蒙迪歐車型，而且新款蒙迪歐的第一設計師是中國人，相較於上一代車型，新款蒙迪歐更加了解中國消費者的審美偏好。新款蒙迪歐是福特畢其功於一役的嘗試，能否挽回頹勢在此一舉。
外觀方面，新一代蒙迪歐由於中國設計師的加入，整車有著濃厚的「中國味」。前臉部分，新一代蒙迪歐使用不規則狀中網設計，中網上方則是鱗片狀的鍍鉻飾條，福特蒙迪歐的LOGO位於中網頂部。
新一代蒙迪歐使用分體式燈組，車輛的LED日間行車燈呈現「√」字造型，燈組被一根細長的飾條連接，營造出貫穿效果。新一代蒙迪歐的機艙蓋線條凌厲，更加具有攻擊性。
尺寸方面，新一代蒙迪歐的長度達到4935毫米，軸距達到2945毫米，相較於君威、帕薩特這些中型車，新一代蒙迪歐在尺寸方面不落下風，出色的尺寸為新一代蒙迪歐帶來了更多的車內乘坐空間。
新一代蒙迪歐配備19英寸旋風狀輪圈，輪圈的樣式偏運動化，而且使用鋁合金材質，質量上有所保障。與19英寸輪圈相互匹配的是韓泰Ventus S1 EVO3系列輪胎，這款輪胎主打抓地能力，是很多中型車配備輪胎時的第一選擇。
從車身側面來看，新一代蒙迪歐較為低趴的造型，為車輛帶來更多的「肌肉感」。車輛底部有明顯的凹陷，很多人認為這種凹陷沒有意義，其實這樣做除了能加強車輛的「肌肉感」，更大的好處是減小風阻，新一代蒙迪歐的風阻係數是同級別車型中最低的幾款之一。
車輛尾部，新一代蒙迪歐使用溜背式造型，擁有一個可愛的小鴨尾，鴨尾底部則是福特蒙迪歐的LOGO圖案。新一代蒙迪歐的尾燈使用貫穿式造型，但是燈帶的寬度太小，所以如果不是夜間亮起，很多人會誤以為新一代蒙迪歐使用的是分體式尾燈。
新一代蒙迪歐為了致敬福特Mustang車型，在尾燈處設計了三爪造型，如果是上了年紀的福特粉絲，看到這個三爪造型，一定會感到驚喜。新一代蒙迪歐底部擁有兩邊共兩齣的鍍鉻排氣裝飾，氣勢上還不錯。
汽車內飾部分，新一代蒙迪歐最顯眼的是車輛1.1米以上的大聯屏，要知道新一代蒙迪歐只是一款20萬以下的車型，能擁有1.1米大聯屏簡直不可思議。不僅如此，這塊大聯屏的解析度為4K，清晰度方面毫不誇張的說是同級別NO.1。
當然，我們不能無腦的認為1.1米聯屏就是最好的，因為很多像我這樣想了年紀的老車主其實不習慣超大中控屏這種花里胡哨的東西。從這點可以看出，新一代蒙迪歐面向的主要消費群體是25-45歲的年輕人，而年紀再高的人不是它們的受眾。
新一代蒙迪歐車內擁有一個皮質面料製成的三幅式多功能方向盤，方向盤內側有著縫線工藝，所以握感上比較出色。不過令人疑惑的是，新一代蒙迪歐的方向盤尺寸偏小，更加符合女性車主的駕車習慣，而不是成年男性。
車輛的座椅則是翻毛皮＋皮質的混搭，新一代蒙迪歐的座椅沒有逃過前排舒適，後排亂套的毛病，車輛的後排座椅不僅靠背硬，而且坐墊的填充物不足，很難讓人提起興趣享受。不過該說不說，雖然後排座椅工藝上一塌糊塗，但是後排空間十分寬裕，在後排翹起二郎腿都不是難事。
總結來說，新一代蒙迪歐由於是中國設計師操刀，所以無論是內飾還是外觀，都更符合中國消費者的審美偏好。車輛有著或多或少的毛病，但是1.1米的聯屏能把這些毛病給遮蓋掉。正如我們上文所說，新一代蒙迪歐有著明確的受眾群體，在我看來，它有著挽救福特頹勢的潛力。