登月艙在月球上起飛的重量僅相當於「兩頭豬」，而燃料有2.4噸，因此很容易返航！嫦娥五號和阿波羅11號，登陸與返航的原理基本上一樣。不過，嫦娥五號難度係數更高，但我們不能否認，美國50年前就已經載人登陸了。
月球返航的質疑：
1968年，土星五號帶著阿波羅號離開地球，很多人質疑運載火箭與阿波羅號脫離之後，阿波羅號是如何獨自從月球表面返航的？
地球升空：阿波羅號從地球上升空時是至今推力都排世界第二的土星五號，火箭總重量3000多噸，荷載45噸，依靠巨大的發射架，場面振奮人心。
月球降落與升空：火箭垂直穩穩著陸是馬斯克近兩年的研究結果，一般太空飛行器返回地球都是直接「掉」下來，開降落傘減速，那麼50年前阿波羅號是如何穩穩降落月球表面，還具備再次發射條件的？
圖：胖五起飛
月球上可是連連發射台都沒有。難道登月之前月球上就已經「藏」了像土星五號一樣的運載火箭，並提前建設好了發射台？這顯然不可能。
解惑
如果阿波羅號不可能完成登月，嫦娥五號也不可能，實際上返程人員是「沒有降落月球的太空飛行器」帶回來的。先簡述一下過程：
運載火箭提供巨大推力，克服地球引力升空。
進入環地球軌道，推進器脫離，繞地球軌道飛行，火箭將阿波羅號送入地月轉移軌道並分離，阿波羅號直奔月球。
靠近月球後，點火制動，修改軌道進入環月球軌道。
關鍵點：無論是嫦娥五號，還是阿波羅11號都並非是單獨完整的太空飛行器，而是由多個部分組成，下面對比一下：
圖：阿波羅11號
圖：阿波羅11號與嫦娥五號
阿波羅11號在整個過程中完成了兩次分離，兩次對接。而嫦娥五號完成了一次分離，一次對接。阿波羅11號第一次分離與對接是為了進行結構調整，分離後發生了180度大旋轉，再對接，為登月與返回做準備。
圖：阿波羅11號進入地月軌道後，第一次分離與對接，
嫦娥五號與阿波羅11號進入環月球軌道之後，原理都是在近月球軌道上，登月艙與軌道艙分離，再通過減速讓月球引力俘獲登月艙，下降同時下降段點火，使登月艙具備一定上升力與月球引力抗衡，完成軟著陸。這個過程與馬斯克回收獵鷹9號類似。
著陸後，阿波羅號下來兩人，走兩步、插旗子，撿石頭，而我們的嫦娥則是全自動化挖土、封裝。
數據告訴你為什麼能返航？
月球上沒有重載火箭與發射台卻能返航，關鍵點在於引力。地球比月球大得多，地月系統中，除了從月球「出門」時的臨門一腳，大部分路程都是受地球引力支配，意味著返程路下坡路居多。
起飛數據對比
土星五號從地球升空時，總重量3000多噸，荷載45噸（阿波羅11號），分別為環月的軌道艙25噸，登月部分的上升段4.7噸、下降段15噸。也就是說月球起飛重量只有4.7噸，其中燃料占據了一半（2.4噸），飛船2.3噸，真正載荷只有兩個人和月土（另一個人在軌道器上）。
最關鍵的是月球的引力只有地球的1/6，F=ma，上升段4.7噸在月球上所受重力與地球上0.8千克物體相當，相當於地球上兩頭豬的重量。
起飛速度對比
運載火箭離開地球要達到11.2km/s的逃逸速度。由於月球引力小，「這兩頭豬」只需要達到1.68km/s的環月球速度，因為人和石頭並非乘坐「兩頭豬」直接從月球表面返航，而是在近月球軌道「換乘」軌道器。
綜上所述：兩地起飛時，地球要比月球更難，起飛重量相差3750倍，需要達到的速度相差7倍，這還不算地球上存在空氣阻力。這意味著月球升空只要一個迷你發射架（10噸左右的下降段）與「小型火箭」（4.7噸的上升段，含2.4噸燃料）就足夠了。
當登月艙上升段升空後，人帶著月土轉移到返回艙，然後上升段與軌道艙分離，最後軌道艙點火變軌進入地月軌道，返回艙與服務艙分離，獨立返回地球。最終返回艙進入地球軌道，減速掉入大氣層。
嫦娥五號的難度
嫦娥五號相對阿波羅11號的優勢：
自動挖土，自動封裝
自動降落月球
自動從月球升空
登月艙與返回艙自動對接
半彈道跳躍式返回方案（在太空打水漂）
阿波羅號載人方案面對各個環節可以依靠人工進行調整，嫦娥五號方案更為自動化，相似的方案，更加自動與精準，意味著我國離載人登月快了。