近期，航空港區官網公布了一篇關於航空港區北港片區，部分地塊性質的修改論證報告。
地塊位於鄭州航空港經濟綜合實驗區北部片區南水北調工程以西區域，由護航路、凌風街、飛航路和華夏大道所圍合街坊內。
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上圖不僅僅能夠看到此次需要調整性質的地塊位置，並首次暴露出有關於劃入航空港區管理的尉氏四鄉鎮相關地塊規劃。
修改背景：擬修改地塊涉及《鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州航空港區）北片區控制性詳細規劃》，該控規於2012年12月經鄭州新鄭綜合保稅區（鄭州航空港區）管理委員會批覆，該規劃中，控制A2-07-02地塊用地性質為行政辦公用地。
根據《鄭州航空港經濟綜合實驗區重點項目建設領導小組辦公室會議紀要》【2023】4號，為支持項目建設，根據項目實際使用需求，需將該地塊規劃用地性質由行政辦公用地調整為商務金融用地並同時兼容商業用地。
北港的商業比較集中，沃金和錦榮悅匯城名氣很大，大家也都知道，但是位置過於偏南，再往北就比較缺少大型的商業綜合體。此次更改用地性質，對於在北港居住的居民來說，確實是個好事，未來的北港河西片區又將增加一個商務商業綜合體！
重點看BYD周邊的規劃，以北的韓左街附近有部分地塊為居住用地，以西的三石村，村西為居住用地，經過村中的東海路以北為居住用地，村南為工業用地。BYD以南柴村附近及崗李鄉大部為工業用地，國際陸港以南寺下沈附近有部分居住用地。關心家鄉發展的網友可以根據上圖找一下自家周邊的大概規劃。特別說明，以上僅代表家在港區小編的觀點，僅供網友交流家鄉發展建設，不做投資參考，如與官方公示相左的，請以官方為準。
根據航空港區總體規劃，核心區面積達747平方公里，如今首次亮相，變化挺大，都有哪些呢？咱們往下看。
首先2022年，尉氏四個鄉鎮（崗李、大營、大馬、洧川）由航空港區管理，四個鄉鎮，三個全域代管，而大營鎮只是大部分區域（主要是把尉氏產業集聚區畫出來了），面積約267平方公里，如下圖所示；
第二，就是開發區改革，鄭州經開區與中牟縣共建區域，因為緊鄰航空港，屬於臨港組團，未來的路網和產業都要互補共融，所以也有了體現，其中產業用地主要集中在鄭庵鎮臨G310沿線、姚家鎮臨航空港組團、黃店鎮臨航空港組團、刁家鄉臨港臨尉區域，如下圖灰色區域；
第三，就是航空港核心區域謀劃的六大產業板塊，依照國土空間和核心板塊的用地規劃，本次也集體亮相；這六大產業板塊，主要是北港的公共文化服務中心、大學城，園博生態城、東港的國際經濟文化交流中心、南港的雙鶴湖科技城以及代管後推動的新國際陸港水港片區。
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第四，就是軌道交通結合核心區、代管區域、臨港組團等進行了新調整，路線走向，簡單整理了一下，編號僅供參考；從這一版藍圖看，共有9條軌道線布局。
對比早期版本軌道交通走向，這次是緊緊圍繞六大產業組團進行的調整，其中11號線依然是航空港區連接主城區的軌道主幹道，未來有望連接鄭州主城區CBD和航空港區CBD；快線變化不大，只是均有所延長，其中S1北端將向東延長至經開區代管區域的姚家鎮；S3支線有望向尉氏延伸。
鄭州航空港軌道交通走向意向圖 僅供參考
北港公共文化服務中心和大學城將有11號線、S4快線、23號線、22號線助力；東港國際經濟文化交流中心將有城郊9號線、S4S3快線、22號線助力；園博生態城將有S1快線、21號線、21支線進行助力；南港雙鶴湖科技城則有S1快線、22號線助力；新國際陸港水港片區則有S3支線、21號線、22號線21支線助力。
最後就是港尉同城化發展軸的成立，根據鄭開同城化戰略，鄭民高速以北以鄭開大道、科學大道打造雙創走廊，藉助鄭州主城區、中原科技城推動鄭開同城化北線；而南線的同城化就是利用航空港區，特別是新國際陸港水港的打造，將與航空港、高鐵港，創新港促進航空港區的樞紐引擎，推動港尉同城化，鄭港汴許核心動力源發展。
這是航空城核心區，從中我們可以看出未來的主要發力點，六大產業各有分工定位將引領航空城全新發展，並謀劃六大特色組團中軸線，其中南港雙鶴湖中央公園，可是比肩美國紐約中央公園，從總規劃面積來看，比紐約公園還要大。航空港港主要以產業為主，未來要打造一座國際級航空城，但小編認為放眼747平方公里範圍內，相對來說比較宜居的還是北港，因為這裡是公共文化服務中心和大學城，也是距離主城區最近，更是全力打造的特色CBD。