近期，美國國家安全委員會發言人約翰·柯比向記者抱怨，說自2022年8月佩洛西竄訪台灣以來，中國一直不肯恢復和美國的軍事對話。這完全不是事實，就在2022年的11月，中美兩國防長還在東協防長擴大會議上見了面。問題只是中方不肯按照美國的要求來安排軍事對話而已。
目前中國和美國在外交渠道和經濟渠道的溝通，還是可以正常進行的，在軍事問題上的溝通失靈，完全是美方自己造成的。
如果我們回顧一下拜登政府上台這兩年多以來，中美在軍事互動上所發生的問題，就可以認識到中方並不是在和美方慪氣，完全是因為美國政府和美國軍方壞了規矩，試圖進行不對等的溝通，才導致中方沒法回應。
拜登政府上台之初，任命奧斯汀為國防部長。按照正常的程序，新任政府上台之後，兩國應該從國家元首到內閣部門進行層次對應的溝通。但是，這位奧斯汀認為自己在美國政府中的地位比較高，中國的國防部長和他的地位並不對應，他要求中方應當由中央軍委副主席一級的領導和他會談。
中美兩國的政治架構完全不同，只能按照職責分工兼顧職務來對等了。美軍的參聯會大致能和解放軍的聯合參謀部對上。如果按照奧斯汀的要求，美國的國務卿布林肯到中國來，和他對等談判的就不應當是外交部門的負責人了，而應該是中國的國務院總理，這顯然是非常荒唐的。
正是因為這樣，所以中美兩國防長的會面遲遲沒有實現，一直拖到了2022年6月的香格里拉論壇，兩位防長才見上面。
從那以後，美軍和解放軍之間的溝通交流仍然不順利。這其中的主要問題是，美軍一再採取挑釁動作。在中國東海和南海上空，美軍艦機日復一日地在中國海岸線附近航行，進行軍事偵察和情報收集。
這次的氣球問題更是完全無視中國方面的解釋和立場，悍然動用武力將其擊落。哪怕是兩個普通人之間，如果一方不斷惡意挑釁，兩個人也很難坐下來好好說話，更何況是兩個國家兩支軍隊之間呢。
美國軍方在對華溝通交流問題上，開歷史倒車，這其中的原因似乎讓人很難理解，但是，如果結合美國整個國家當前的輿論氛圍和兩黨惡鬥的現實，或許可以從中摸出一點線索。
在氣球事件期間，美國俄亥俄州發生了惡性鐵路事故，泄露了大量有毒化學物質，嚴重影響了當地的空氣、土地和水體安全。有人說，美國政府之所以炒作氣球問題，就是為了掩蓋這場災難。
當然最後他也沒有掩蓋住。事情還沒有結束，有鐵路愛好者受到這件事情的啟發，查找了過去幾年中美國鐵路運輸的安全記錄，結果讓人大吃一驚。從2013年到2022年的十年間，美國鐵路發生各類事故109963起,脫軌事故12441次，死亡7939人。這個情況怎麼會發生在高度發達的美利堅？就是印度也不會如此拉胯。
更有好事者發現了一段美國蒙大拿州貨運鐵路運行的視頻，完全顛覆了人們的想像。在我們的正常印象里，鐵軌應該是又長又直又結實的，否則怎麼能夠承受重載車輛呢？但這段美國鐵路卻坑坑窪窪，像彎曲的鐵絲一樣。車頭拉著車廂在上面蹦蹦跳跳地開進。這其實是美國全國範圍內，基礎設施年久失修的一個縮影。除了鐵路之外，美國的電力系統，道路和橋樑系統同樣存在著很大的問題。
拜登政府上台以來，美國全國範圍內多次發生大規模停電，嚴重影響了民眾生活，甚至在寒潮來臨的時候，導致少年兒童活活凍死。拜登把它歸咎於外部黑客的攻擊，但實際上人們都很清楚，這只不過是為了掩飾美國的基礎設施建設和管理上的嚴重缺陷。
美國政府當然也想重建基礎設施，但是這需要大量的money。美國聯邦政府的財政赤字已經嚴重到無以復加的地步，上哪弄錢來搞基礎設施建設？為了全球霸權，每年的巨額軍費開支絕不能削減。2023財年的軍費開支甚至達到了創記錄的8400多億美元，軍火利益集團還在叫嚷著要增加軍費開支。
中美軍方的高層都清楚，兩軍之間熱線溝通和交流的重要意義，溝通不暢，雙方極有可能擦槍走火。特別是美軍常態化地在中國周邊挑釁，最危險的是在南海沖闖我國島礁12海里領海線，隨時都會有交火的可能。
如果真的槍響了，更麻煩的一定是離家萬里的美軍，不僅討不到什麼便宜，還很可能會丟了世界第一軍事強國的面子。中美兩軍不能夠正常交流和溝通，責任在美國一方，麻煩也在美國一方，中國政府和中國人民解放軍沒有責任去為他尋找解決方案。