殲10能救朝鮮空軍嗎？
冷戰時期，朝鮮裝備一支規模和技術水平都不俗的空軍，可以與韓國空軍一較高下。隨著冷戰結束，朝鮮空軍的裝備長期沒有更新。
韓國空軍在同期內得到美國的支持，空軍快速發展，如今已經可以碾壓朝鮮空軍。朝鮮雖擁有1500多架軍機，但大多已經老舊。如果直面韓國空軍，朝鮮已不具備對抗實力。
外界猜測，中國未來可能給朝鮮出售殲10戰鬥機，殲10戰鬥機能拯救朝鮮空軍嗎？
朝鮮空軍米格-21戰鬥機
朝鮮空軍的實力和作戰任務
根據公開資料，朝鮮空軍約有1500架軍機。其中戰鬥機484架，攻擊機194架，教練機357架，運輸機約500架，規模並不算小，但是機型比較落後。
就戰鬥機來說，數百架戰鬥機中性能最先進的是蘇聯米格-29系列。包括米格-29B-12、米格-29UB-12型和米格-29S-13等機型。
這些戰機是朝鮮上世紀80年代從蘇聯獲得的，如今面臨眾多後勤維護問題。朝鮮的不少米格-29已經或即將進入停飛狀態。隨著時間推移，這一情況還會惡化。
正在夜間密集起飛的朝鮮人民軍空軍米格-29機群
除了戰鬥機性能老化外，朝鮮空軍的訓練不足也是個大問題。美國國防情報局表示，因為缺乏燃料，朝鮮空軍飛行員的年飛行訓練時間介於15到25小時之間。
這個訓練時長常遠低於美韓飛行員的平均水平。訓練不足限制了朝鮮空軍的戰鬥力，甚至讓朝鮮空軍陷入了「青黃不接」的尷尬窘境。
總之一句話，未來一旦朝鮮空軍和韓國或美國發生空戰，朝鮮空軍肯定被實力碾壓。
回顧歷史就會發現，朝鮮空軍的衰落大概是在冷戰後才開始的。上世紀70年代，朝鮮空軍的實力曾達到一個高峰，空戰能力甚至超過韓國。
冷戰中朝鮮空軍之所以強大，原因比較複雜。韓戰結束後，考慮到戰爭可能再度爆發，蘇聯和中國都給朝鮮提供了大量先進戰鬥機。
如今朝鮮空軍中服役的中國120多架殲7和數十架殲6大多都是當時中國提供的。蘇聯則為朝鮮提供了總數超過100架的米格21、米格23和米格29。韓國空軍的情況也差不多，美國為韓國援助了200架以上的F-4，F-5和數十架F-16。
如果單純從朝韓雙方戰鬥機型號和數量看，雙方實在難分伯仲。但朝鮮空軍戰鬥意志更強，外界普遍預期其實戰表現要好於韓國。
冷戰中，美蘇兩個陣營各自為朝鮮和韓國提供戰鬥機，但美蘇很默契的把給朝韓的軍機數量控制在一個合理範圍內：美蘇既要達到遏制的目的，也不至於讓事態失控。
不管是蘇聯也好，還是美國也罷，都在有意控制雙方的軍備。漫長的冷戰時期，雙方的力量基本均衡。韓國空軍真正開始和朝鮮空軍拉開差距，發生在冷戰結束之後。
美國將韓國手中的數十架F-16迅速擴充到了167架，並為韓國空軍補充了一批F-15k。如今美國已經向韓國出售了F-35戰機，一舉將韓國拉入到了五代機國家行列。
在美國有意識的將韓國空軍打造的更強的同時，朝鮮空軍因為多種原因被徹底拉開了檔次。不僅如此，朝鮮手中的防空飛彈也已經落後，不足以防範韓國戰鬥機的威脅。朝鮮如果打算先發制人的打法，首先打擊韓國的軍用機場和軍事基地，又沒有足夠數量的彈道飛彈壓制韓國空軍，雙方的平衡已經打破。
冷戰中朝鮮空軍防務壓力很重，朝鮮空軍雖然沒有實力和美國正面對決，但有足夠的能力和韓國空軍一較高下。
不管是中國還是俄羅斯，也都失去了向朝鮮出售或者轉讓性能先進戰鬥機的動力。
朝鮮空軍衰落的另一個重要原因是朝鮮沒有完善的航空工業。因此就算擁有性能先進的戰鬥機，其薄弱的航空工業基礎也不足以完成這些戰鬥機的日常維護。
目前朝鮮人民軍整體的發展方向也決定了空軍被放在了相對次要的地位，朝鮮人民軍如今更偏重飛彈部隊和陸軍的建設。
對朝鮮而言，洲際彈道飛彈的研發和裝備才至關重要，因此朝鮮把大量的資金都撥給了飛彈部隊和陸軍。
我們從職位方面就能一探究竟：朝鮮空軍總司令職級只與陸軍軍團長相當，可見朝鮮空軍的地位遠不如陸軍，這也是朝鮮空軍裝備長期得不到更新的重要原因。
朝鮮如何應對美韓空軍
與朝鮮空軍不同，韓國空軍近年來飛速發展，但有一個致命的弱點無法克服。
韓國整體軍事上升很快，英國一家調查機構甚至把韓國空軍評價為世界第五大空軍力量。這裡面有吹噓的成分，因為單看裝備意義不大，很多因素嚴重影響了韓國空軍的戰鬥力。
韓國空軍的主要責任定位是保衛韓國領空、奪取制空權、空中運輸、空中支援等。從規模上說，韓國空軍約有6.5萬人，擁有700多架軍機。
人數和軍機總數量都比朝鮮少，但裝備先進程度和訓練水平要更高。尤其是韓國擁有的40架F35A和200架F-16對朝鮮威脅很大。未來韓國還將啟動輕型航空母艦建造計劃，計劃搭載16架F-35B，將對朝鮮構成巨大威脅。
從裝備和訓練水平上來說韓國空軍實力不俗，但唯一的弱點是世人皆知的沒有戰時指揮權了。
戰時指揮權被美韓聯合司令部掌握，美韓聯合司令部的司令則由美國人擔任。實踐證明，一旦發生緊急情況，韓國空軍往往反應不及時。
比如2010年延平島事件，朝鮮軍隊雖然裝備落後，但打得相當靈活。韓國K9自行火炮雖然先進，但因為韓國軍人太拉跨，並沒有對朝鮮形成碾壓優勢。韓國空軍也因為韓美雙方的分歧，最終只完成了巡邏戒備而沒有參戰。
當時韓國總統李明博下令空軍F-15K打擊朝鮮火炮所在位置，但美國人提出了反對意見。一方面不是想讓戰事擴大，另一方面認為空軍不宜單獨行動。
最終，韓國空軍雖然空有一身先進裝備，還是沒能在衝突中發揮應有的作用，這也被韓國民眾詬病不已。如果韓國空軍能夠拿回平時和戰時指揮權。那麼，一旦開戰將對朝鮮軍隊的碾壓。
韓國的F-35A戰鬥機將利用強大的隱身能力和態勢感知能力，深入朝鮮境內遠程奔襲。朝鮮的防空網本來就不強，無法發現F-35A戰鬥機，因此F-35A可以直奔朝鮮境內的重要目標執行精確打擊任務。
如果朝鮮的重要指揮機構和防空網絡被徹底摧毀，韓國的F-15K就可以攜帶大量的對地攻擊彈藥執行轟炸任務。
朝鮮手上雖然也有實力不俗的短程彈道飛彈，如火星5號、火星6號、火星11號等，用於打擊韓國的軍用機場。
但目前來說，韓國擁有12個空軍基地、67個永備機場和40多個野戰機場。在戰時朝鮮戰略軍很難對所有韓國機場全方位火力覆蓋，朝鮮沒有足夠的飛彈摧毀所有的機場。
中國會援助朝鮮戰機嗎
朝鮮也深知空軍的防務壓力較大，因此很長一段時間外界都盛傳中國將為朝鮮提供戰鬥機。從目前的情況來看，因為朝鮮的航空工業底子較薄，中國能夠給朝鮮提供的戰鬥機種類並不多。
五代機自然不在考慮範圍內，中國最有可能給朝鮮提供的是殲10、「梟龍」戰鬥機，以及殲11。但是殲11應該被第一個排除。
殲11是一款重型戰鬥機，在航程和載彈量上很有優勢。即使殲20已經服役的今天，殲11仍然是中國空軍執行空優作戰的主要力量。但是因為中國和俄羅斯簽訂了相關的協議，殲11不能用於對外出口。
其次，應該排除「梟龍」。「梟龍」是巴基斯坦和中國聯合研製的，目前主要的生產工作和對外銷售的工作由巴基斯坦負責。比如2021年伊拉克方面的代表想要購買「梟龍」，不是和中國代表談判而是需要和巴基斯坦的代表談判。
朝鮮如果要購買這款戰鬥機，需要和巴基斯坦洽談相關的業務。但是從外交關係角度來說，巴基斯坦和中國關係友好，但是和美國的關係也不差。
巴基斯坦還裝備了不少F-16戰機，需要美國提供支持。因此朝鮮和巴基斯坦洽談「梟龍」戰機的業務，大概率會無疾而終。
因此中國能夠給朝鮮提供的戰鬥機大概率只有殲10系列了。
殲10作為一款中國自行研製的戰鬥機，發展到殲10C後這一型號已經具備了完善的作戰能力。不管是有源相控陣雷達，還是紅外探測，空空飛彈等各方面已經達到了一個不俗的水平。中國為朝鮮提供殲10的確是一個不錯的選擇。
但是中國即便給朝鮮提供殲10，可能也無法改變朝鮮空軍落後的現狀。
首先，朝鮮空軍先進戰鬥機的缺口數量很大。如果要在短時間內提升戰鬥力，至少需要100到200架。考慮到朝鮮的經濟情況，中國是以什麼樣的方式為朝鮮提供數量如此巨大的戰鬥機，將會是一個雙方都面臨的難題。
其次，單純出售戰鬥機沒有意義。從根本上改變朝鮮落後的航空工業現狀才能解決問題。這就意味著，中國必須為朝鮮提供生產線。至少也要達到中國和巴基斯坦的合作水平。
最後，即使朝鮮在短時間內獲得了數量龐大的殲10C和生產線,也不見得就能夠和韓國空軍一較高下。
朝鮮不僅僅是在空軍層面上落後，在海軍也同樣落後。隨著韓國F-35B戰鬥機的到來，雙方的差距將越拉越大。
如果朝鮮要裝備先進戰鬥機，還要加強機場的防空，這意味著中國也必須為朝鮮提供足夠數量且性能先進的防空飛彈。
否則朝鮮的殲10很有可能在第一輪打擊中就被韓美聯軍消滅在機庫里。因為以上種種困難，中國給朝鮮提供大量殲10恐怕也不能在短時間內徹底扭轉朝鮮空軍落後的現狀。