鈉離子電池又「火」了。
2月23日，在「第二屆全國鈉電池研討會」上，思皓新能源與中科海鈉聯合打造的行業首台鈉離子電池試驗車公開亮相。
該試驗車基於思皓花仙子打造，是一款微型電動車，售價區間為6.69萬~9.09萬元。應用了鈉離子電池包的思皓花仙子續航里程將達252公里，電池容量25kWh，快充充電時間為15~20分鐘，目前尚未公布任何售價信息。
近年來，隨著新能源汽車銷量的暴漲，鋰資源價格也持續水漲船高，尋找鋰的替代物就成為了行業共識。2021年，動力電池龍頭企業寧德時代首發了第一代鈉離子電池，市場情緒也隨之徹底被點燃。在經歷了前期的量產準備後，多位業內人士均認為，2023年，鈉離子電池將迎來產業化「元年」。
寧德時代曾向記者表示，該公司第一代鈉離子電池電芯單體能量密度高達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；基本產業鏈將在2023年形成。
有消息稱，搭載寧德時代鈉離子電池的新車將在今年內亮相，另外比亞迪全新微型電動車海鷗也將採用鈉離子電池，將於今年第二季度上市，並同時推出鈉離子電池和鋰離子電池兩種版本，前者售價6萬元，後者則售價8萬元。不過針對上述消息，寧德時代方面接受第一財經記者採訪時稱，以公告為準，而比亞迪方面則是進行了闢謠。
除寧德時代和比亞迪外，其他動力電池企業也在紛紛進行鈉離子電池的量產化準備。其中，多氟多的鈉離子電池已經在國內車企成功裝車，且多氟多已與三家大型主機廠商達成共識，將在上半年陸續發布裝車計劃；孚能科技目前也正基於江鈴集團新能源EV3車型開展鈉離子電池前期適配性預研工作，該車型計劃於2023年上市銷售。
對於鈉離子電池在新能源汽車行業的前景，思皓新能源相關負責人向媒體表示，「我們判斷鈉離子電池在新能源汽車的市場應用將從A00級電動車開始，這也是我們選擇思皓花仙子這樣的車型進行裝車試驗的原因，等到鈉離子電池技術和性能進一步成熟後，則可以順勢應用在中大型電動車上。」
相比鋰離子電池，鈉離子電池的一大突出優勢是成本更低，主要應用場景包括電動二輪車、三輪車、A00級電動車、重卡、船舶、儲能等領域。除上述領域外，隨著技術的發展，以及基於創新的電池PACK方式，鈉離子電池還可通過與鋰離子電池等其他產品混搭、串聯、並聯、集成的方式應用在新能源汽車領域。
那麼採用了鈉離子電池的新能源汽車售價是否會更便宜？
記者了解到，鈉離子電池的理論成本為0.3元/Wh~0.4元/Wh，確實低於現在鋰離子電池的生產成本。但是以目前的量產情況，鈉離子電池還遠未達到其理想的生產成本。
去年11月，伊維經濟研究院研究部總經理吳輝在2022動力電池產業生態圈會議暨企業家峰會上表示，從成本來看，2021年鈉離子電池實際生產成本約0.7元/Wh，甚至高於1元/Wh。而當前行業平均磷酸鐵鋰電池成本約0.51元/Wh，三元鋰電池成本約0.64元/Wh。當碳酸鋰價格漲到50萬元/噸時，相應的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的成本都接近1元/Wh，所以說鈉離子電池現階段相對於鋰離子電池並沒有非常明顯的價格優勢。
吳輝認為，鈉離子電池實現產業化發展的時間預計將在2025年之後。