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近年來，隨著無人機技術的不斷進步與發展，艦載無人機發展蔚然成風，可以預見艦載無人機必將成為未來主宰海戰的關鍵點，會對未來海戰起到關鍵作用。
相比於艦載直升機、固定翼戰鬥機而言，艦載無人機具有多種優點，例如體積小、重量輕、配置機動靈活；結構簡單、維護方便，成本較低；沒有駕駛員，操作方便簡單，安全性好；無人機目標小噪音低，具有一定的隱身效果，不易被人察覺或偵測等優點，未來可廣泛應用於情報偵察、戰場監視、通信中繼、電子干擾、火力打擊、戰損評估、模擬訓練等各個方面，能有效彌補有人駕駛直升機、戰鬥機的不足，遂行各種任務，對於提升海軍的作戰能力，具有重要意義。
HK-5000G無人艦載機
目前，世界各國都在積極發展艦載無人機，我國也不例外。早在2011年前後，日本防衛省就相繼發布公告稱在相關海域發現有中國艦載無人機在伴隨艦艇進行訓練的消息，中國艦載無人機的消息引起了人們的廣泛關注。近些年，我國艦載無人機更是如雨後春筍般不斷湧現。其中，在2018年珠海航展上，我國就展出了多款艦載無人機，如HK-5000G摺疊機翼艦載無人機、HK-450Z艦載無人直升機、HK-7G艦載無人機等。
HK-5000G採用了類似於彩虹-5的大翼展主機翼、V形尾翼和機背進氣道等設計，氣動性能優越。不同的是HK-5000G採用了多種利於艦載的設計，例如採用可摺疊式機翼，與標準的艦載戰鬥機一樣，顯然這是為了節省航母上的有限空間；採用了雙前輪以及堅固的起落架，這同樣是艦載作戰飛機的標準設計，適宜於在艦艇上起降，同樣意味著HK-5000G未來將採用艦載彈射方式起飛；整個機身採用了同殲-15艦載機一樣的高強度複合材料，增強了HK-5000G無人機的防腐蝕性和抗酸性等。
HK-5000G主要技術參數與陸基版「翔龍」高空高速無人機相似，機長約15米，翼展約25米，機高約5.5米，配備噴氣式發動機，最大起飛重量約5000千克，有效任務載荷700千克左右，作戰半徑2500千米，續航時間最大10小時。
較大的有效載荷、續航時間和作戰半徑，可以保障HK-5000G搭載各種光電/紅外/紫外、前視紅外傳感器、雷射指示器、合成孔徑雷達等設備，遂行偵查、監測、預警、情報搜集、通信中繼、火力制導等任務。
此外，HK-5000G兩側機翼下方位置分別可以掛載2枚空射飛彈，從現場所展示的樣機上分析，這款飛彈很可能是鷹擊系列的新型空射飛彈，可以遂行火力打擊任務。
在起飛方式上，由於HK-5000G起飛重量較大，如果上艦的話，將有可能採用電磁彈射的方式。因而，HK-5000G艦載無人機的主要作戰平台是航母、兩棲攻擊艦等大型艦艇。
HK-450Z艦載無人直升機
HK-450Z艦載無人直升機最大起飛重量450千克，有效載荷80千克，飛行升限在4000～5000米左右，屬於中小型無人直升機，可廣泛適用於中小型水面艦艇。
其有兩個顯著的特點：其一採用了共軸雙旋翼構型設計，該設計由於無需尾槳因此尺寸較小，結構緊湊，因此在艦上較狹窄的使用和安放環境下十分有利；其二採用了有人直升機才有的高水平「魚叉」助降設備。眾所周知，中小型艦船上的飛行甲板因受艦船尺寸限制不可能做得很大，這就要求直升機準確地降落在降落點上並且不滑動，以免與艦上的機庫和其他物品相碰撞或滑出甲板掉入海中。再就是直升機受艦船上層建築物產生的擾動氣流和海風的影響都比較明顯。而「魚叉—格柵」式助降設備，降落時飛機的叉子插到軍艦的格柵上，叉子裡的鎖扣隨即扣住直升機，這樣一來就不擔心因艦船橫搖縱搖導致無人直升機降落髮生事故和危險。這充分表明HK-450Z艦載無人直升機具備很強的實戰使用能力，技術上非常成熟可靠。
HK-7G無人機
HK-7G無人機是一款起飛重量7千克級別的小型無人機，屬於手拋式無人機範疇，既可以手拋發射，也可以採用小型彈射軌道發射，與美國艦載使用的「掃描鷹」無人機在氣動外形、規格和使用上較為相似，但也有所不同。
首先，HK-7G無人機重量比15千克級別的「掃描鷹」更輕，更便攜，在小型艦艇上使用和回收更為便捷。
其次，HK-7G無人機具有「掃描鷹」所不具備的強悍偵察能力。「掃描鷹」主要採用攝像機或紅外攝像機進行偵察拍攝，其機上的數字攝像機可以180度自由轉動，具有全景、傾角和放大攝錄功能，也可裝載紅外攝像機進行夜間偵察；然而HK-7G無人機卻使用了SAR（即合成孔徑雷達）作為成像偵察載荷，白光攝像機只能在白天進行拍攝，要進行夜間偵察就必須換裝紅外攝像機載荷，然而紅外攝像機也存在局限，在雨霧濃厚的海上環境下，紅外波段容易被雨霧顆粒吸收，因此看不透重重雨霧，這使得「掃描鷹」在艦載環境下的偵察能力受到海上氣象條件的很大影響和限制，而SAR合成孔徑雷達，恰恰具有穿透雨霧，在惡劣氣象條件下偵察成像能力強的優點，它可以做到真正的全天候、全氣象條件下的飛行偵察，這對於艦載無人機而言是極大的優勢。
值得一提的是，SAR合成孔徑雷達小型化技術是一個難點，因此想要將其集成在最大起飛重量僅有7千克重的微小型無人機上，需要很高的技術水平，遠不是看上去那麼簡單，到目前為止，據稱國內只有HK-7G一個型號的微小型無人機能夠使用SAR體制的探測傳感器載荷。從這點來看，HK-7G無人機看上去雖然小巧簡單，但是技術水平卻是頂尖的。
HK-7G艦載無人機可以在幾百噸到上千噸的水面艦艇上使用，為其提供周邊的精細準確成像情報，具有十分廣闊的應用前景。
結語
值得一提的是，2019年中國在某海域進行軍演時，還出現一款造型奇特的無人機。該無人機起降方式為垂直起降，除了使用旋翼外，還採用了固定翼。
據悉，該無人機起飛時採用電驅動，起飛以後則改用引擎推動，並且開始給電池充電，最妙的是，該無人機在回收時，不是使用降落傘降至海中回收，而是直接使用旋翼降落在艦艇上，既吸收了固定翼飛機的長處，又有效結合了旋翼機的優點，大大降低了無人機在艦船上使用的複雜度。
中國艦載無人機雖然發展時間較短，但在技術水平方面已經走到了前列，並不比其他先進的國家落後。