運20出口型亮相阿布達比航展，填補伊爾76存量市場，擴大中國影響力！
各位網友大家好，我是黃濱，今天跟大家聊聊運20出口前景以及對中國航空工業發展的意義！
2月20日，第十六屆阿布達比國際防務展在阿聯首都阿布達比開幕，中國多家軍貿公司以「中國軍工」國家展團形式參展，突出展示多型高新航空軍貿產品。
在中國展台上，換裝國產大涵道比大推力渦扇發動機的完全國產版本運20 模型出現在C位！什麼是完全國產版，就是從發動機、到航電、飛控、材料完全立足國內生產，不受任何國家限制！
這個向外界傳遞出一個清楚的信號，中國運20 戰略運輸機，在滿足國內需求的同時，已經計劃走向國際軍貿市場。
我認為推動運20出口，對中國航空工業，乃至中國整個高端製造業發展意義重大。
我簡單來跟大家分析一下。
第一， 填補伊爾76存量市場。伊爾76自1974年定型以來，是全球生產數量最大的戰略運輸機，累計產量超過900架，全盛時期，38個國家裝備過! 目前仍有16個國家的246架各型伊爾-76在服役。
蘇聯解體後，俄羅斯基本失去伊爾76的生產能力，俄羅斯經過多年努力，雖然重建了伊爾76的生產能力，但限於現在俄羅斯的經濟實力，它已經不可能重回當年蘇聯時期的榮光，不可能支撐伊爾76大批量的生產。
現在存量的246架伊爾76，機體老齡化，航電系統落後，有現實的更新需求。
運20，是用21世紀的先進技術研製的新飛機，從綜合航電、先進材料、超臨界機翼，大涵道比大推力渦扇發動機，等諸多方面，要遠比伊爾76先進、好用！因此，運20有很大的機會，填補伊爾76的存量市場。
有了這個市場，就能更好的促進運20系列化發展！這個非常關鍵！如果僅靠中國國內的需求，數量總是有限的！
第二， 通過海外用戶，可以進一步促進運20 的發展進步！這個道理很簡單，一旦面向國際市場出口，國際市場用戶就會把自己的各種需求反饋給我們，國際客戶可能用空客、波音的戰略運輸機，而他們的這些需求肯定是綜合競爭對手的產品後提出來的，這樣有助於我們持續完善運20 系列飛機，促進技術進步
第三， 出口海外，有助於從供應鏈角度提高中國航空工業的經營管理能力！中國航空工業長期以來是研發+小批量生產，研發解決有無問題，為了解決有無問題，我們習慣於不計成本搞會戰，對經濟性考慮的不多！現在，我們和波音、空客相比，最大的短板不在飛機的研製能力，而在飛機的大批量生產運維保障能力，這背後是供應鏈的管理能力上，當然這個短板不僅僅是中航工業存在，基本上軍工行業都有這個問題。通過批量出口，海外客戶的倒逼，會促使我們不僅要從研發角度，把飛機研製出來，還要考慮供應鏈管理、各種成本，維護交付的響應等諸多問題，促進我們進步！
第四， 運20 出口，也是大國外交的重要手段，是擴大我們朋友圈的重要載體！戰略運輸機的貿易，從來就不僅僅是經濟問題，實際上是大國勢力範圍的一種表現形式！美國的小兄弟，一定用美國的戰略運輸機，當年蘇聯陣營的一定是伊爾76 。現在也一樣！中國要復興，必須全方位擴大自己的朋友圈，擴大自己的勢力範圍！運20出口越多，裝備國家越多，我們的勢力範圍就延申到哪裡！
第五， 運20出口可以拉動國家高端裝備發展，提振民眾對中國製造的信心！出口+自用，數量如果能達到當年伊爾76鼎盛時期900多架的數量，那對整個高端裝備製造會產生巨大的拉動作用，形成良性循環！
好關於，運20出口前景的分析以及對中國的意義，我就和大家分享到這裡，希望我的觀點能啟發到大家，也歡迎大家關注我在西瓜、頭條、抖音的視頻號，易流黃濱聊科技，觀看我其他400多期原創分享！