10年前，中國提出共建 "一帶一路 "倡議後，哈薩克斯坦作為鄰國，率先響應。近日，哈薩克斯坦媒體報導了東哈薩克斯坦州州長達尼亞勒·阿赫梅托夫（Danial Akhmetov）和俄羅斯駐烏斯季卡緬諾戈爾斯克總領事阿蘭•赫塔古諾夫（Alan Khetagurov）之間的會談。雙方強調了從中國塔城市到哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路項目的重要性。
上述鐵路將縮短中國到哈薩克斯坦、俄羅斯以及歐盟國家的運輸距離。"從塔城市到阿亞古茲的公路建設項目要作為優先事項。該路線將提供一條從哈薩克斯坦、俄羅斯到中國的捷徑。"當地媒體援引東哈州州長的話。
幾年前，塔城地區和東哈州的代表簽訂過一份備忘錄，裡面提到這段路線應從塔城（中國）到巴赫提檢查站（哈薩克斯坦邊境），再從阿亞古茲到西伯利亞，與西伯利亞鐵路連接。達尼亞勒·阿赫梅托夫認為，在共建「一帶一路」倡議提出十周年之際，應該認識到這條將近三百公里的鐵路線（從阿亞古茲到中國邊境的路段）也是 "一帶一路 "的重要部分。在緊張的國際局勢背景下，這個項目顯然超越了純粹的貿易和物流層面的意義。"一帶一路 "為和平發展、國際合作、消除亞歐國家之間的衝突、促進政治信任、刺激相互融合創造了新機遇。當地媒體認為，建設塔城-阿亞古茲鐵路的設想在不久的將來確實有機會進入實際執行階段。
新線路貨運量或將超過300萬噸
眾所周知，中國通過蒙古國和俄羅斯將貨物運往歐洲，相當昂貴和費時。克拉瑪依-塔城-阿亞古茲鐵路項目將實現中國貨物在更短的時間內通過哈薩克斯坦進入歐盟國家。
目前，上述鐵路段的建設已進入一個重要階段。去年，在中國烏魯木齊舉行的第七屆中國-亞歐博覽會上，參會者對該項目進行了討論。總體而言，中方也對阿亞古茲-塔城鐵路的建設感興趣。哈薩克斯坦和中國的合作夥伴不僅將注意力集中在鐵路貨物運輸問題上，而且還關注其他投資項目。最近成立的阿拜州與中國新疆接壤，也有意加強與中國新疆的聯繫。
此外，在亞博會期間對聯合項目的詳細討論後，還簽署了一份關於互利合作的意向書。由於兩個地區之間便利的地理位置，過境潛力的發展方面被認為是最重要的。也就是說，上述鐵路建設項目被提上了日程，該項目將在運輸和物流合作領域得到進一步發展。
值得注意的是，在巴赫提邊境檢查站已經引入了加速檢查模式，加強中國新疆和哈薩克斯坦阿拜地區之間的運輸-交通和貿易-經濟關係的工作正處於快速發展的新階段。
到2025年將啟動112個基礎設施項目
眾所周知，哈薩克斯坦作為共建"一帶一路 "倡議中的一個過境國，對中國產生吸引力是因為通過哈國運輸貨物比通過蒙古國和俄羅斯要快三到四天。最近，哈國政府和AsstrA物流公司的主管拉米婭•阿赫梅托娃（Ramilya Akhmetova）在 "一帶一路 "實施十周年的國際商業論壇上討論了哈薩克斯坦的巨大過境潛力。她根據自己的經驗講述了中國貨物通過哈薩克斯坦過境到其它國家的運送過程。據她介紹，貨運代理向客戶運輸貨物是通過各種運輸方式，以及與中國和其他外國夥伴密切聯合合作進行的。
事實上，近年來，哈薩克斯坦和中國努力發展過境交通，提高多斯特克和阿拉山口以及阿爾特科勒-霍爾果斯站的能力。值得注意的是，從2013年到2020年，在共建 "一帶一路 "倡議下，中國在哈薩克斯坦投資約185億美元，其中38億美元投資於交通領域，投資回報在近些年也逐漸顯現。據哈薩克斯坦工業和基礎設施發展部稱，在過去五年中，在國家「光明之路」計劃的框架內，重建和建設了2.5萬公里的道路。此外，到2025年將實施112個基礎設施項目，將建設和維修27000多公里的道路，並創造550700個就業機會。
不斷增長的過境貨物流量和哈薩克斯坦政府對進一步增強與中國合作的意願，使人們有理由相信哈薩克斯坦希望繼續積極實現其過境潛力。早些時候，哈薩克斯坦總統托卡耶夫宣布，到2025年將建造第二條軌道，多斯特克-莫恩提鐵路段將完全電氣化。因此，該路段的吞吐能力將增加五倍。此外，哈薩克斯坦近年來還測試了幾條新的替代路線，包括越南-中國-歐洲橫貫大陸的路線、哈薩克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗橫貫亞洲的路線以及其他一些路線。
「一帶一路」助哈國經濟快速發展
許多專家認為，未來幾年，中國和聯合物流項目對哈薩克斯坦的影響將變得更加重要。哈薩克斯坦政府的計劃以及 "光明之路 "國家計劃，比其他鄰國更頻繁地提到中國。這也是AsstrA集團歐盟、中國和東南亞地區鐵路運輸負責人弗拉迪斯拉夫·馬丁（Vladislav Martin）的觀點，他的觀點被公開資料所引用。在過去的十年，也就是共建"一帶一路 "倡議實施後，哈薩克斯坦發展已經走上了更快的道路。
"僅在2019年，哈薩克斯坦僅從過境運輸中就獲得了超過4500億堅戈的收入，按當前匯率計算超過10億美元，占國內生產總值的0.5%（截至2019年）。他說："這似乎是一個小數字，但俄羅斯從過境貨物中賺取的收入僅占該國GDP的0.04%，結果就會變得更加令人印象深刻。」
此外，分析家稱，哈薩克斯坦工業和基礎設施發展部早些時候宣布，哈國打算在2025年前，在航空、公路、水路和鐵路運輸領域實施系列基礎設施運輸項目，結果可能是相當可行的。畢竟，如果我們考慮到作為共建 "一帶一路 "倡議一部分的中國在哈薩克斯坦的投資總額，共建"一帶一路 "倡議的影響可能相當大。
數據顯示，中國在哈薩克斯坦的投資超過700億美元，約占中國在中亞地區所有投資的80%。
本文首發於哈薩克斯坦《今日絲路》報第191期
作者：馬尚洛
翻譯：肖逸