本文來源：時代財經 作者：何銘亮
圖片來源：圖蟲創意
2月23日，美團無人機正式獲得民航局審定，獲得《特定類無人機試運行批准函》和《通用航空企業經營許可證》，這也標誌著其擁有了商業化落地所需的國內合規許可。
時代財經發現，美團無人機業務目前已在北京深圳大範圍拓招，招聘力度非常大。
不過，儘管美團無人機業務已在深圳頗有成果，但要想在其他城市大範圍複製，或仍面臨低空開放等障礙。這也不僅是美團一家的困境，也是國內蓄勢待發的通航公司的普遍困境。
美團無人機已獲民航局頒證
2月23日，美團無人機團隊宣布，其城市低空物流解決方案已通過中國民航局審定，並獲得了該部門頒發的《特定類無人機試運行批准函》和《通用航空企業經營許可證》。
美團這次申請審定的運行場景，主要是在城市人口密集區120米以下的空域中，用無人機以超視距運行（即無人機在工作人員視野外運行）的方式進行物流配送。
民航局相關工作人員表示，該場景複雜且具有較高風險，對運營方的技術安全性、可靠性要求較高，審查過程也更加審慎。
據美團無人機運營負責人楊俊偉介紹，相關審定工作自2021年初開始，期間團隊初步完成了飛行器、自動化機場及智能調度系統的研發工作等。
城市低空的無人機與外賣配送頗為契合。美團無人機總裁毛一年此前就曾解釋，用戶對外賣配送的速度、品質要求越來越高，「比如熱的或冰的餐品、飲品需要保持溫度送到用戶手裡，咖啡的拉花、奶茶的奶蓋，用戶需要它保持剛剛做好時的品質，緊急藥品、生鮮等都存在時效性需求。」
2月24日，時代財經在美團無人機的社交平台上發現，其無人機配送的最快訂單基本在6分鐘-10分鐘之間。
數據顯示，目前美團無人機的平均訂單配送時長約為12分鐘，相較傳統模式近30分鐘的平均配送時間，效率提升近150%。
截至2022年底，美團無人機於深圳的試運行航線已在5個商圈落地，航線覆蓋18個社區和寫字樓，配送商品涵蓋餐飲、美妝、快消、商超、電子產品等多種類型。
值得注意的是，本次獲批也標誌著美團無人機擁有了商業化落地所需的國內合規許可。
與此同時，時代財經發現，美團無人機業務組正在北京、深圳大量招聘，且力度非常大。
某求職App顯示，其招聘職位範圍包括無人機的飛行設計專家、軟體開發工程師、研發測試架構師、安全體系建設師、算法專家、無人機配送產品經理等，年薪約在30萬-100萬之間。
截圖來源招聘App
國內多省市已開放低空空域
時代財經留意到，發力低空經濟的並不僅有美團一家。
國內快遞物流龍頭順豐控股（002352.SZ），早在2021年即開始正式運營大型物流無人機。目前已開闢湛江市徐聞縣——海口市秀英區跨海航線、上海金山-浙江舟山、深圳南山-珠海香洲、深圳大鵬-深圳龍崗等無人機物流航線。
此外，順豐無人機正嘗試在西部高海拔縣城、沿海地區海島等特殊區域開始測試飛行。
直升機低空運營公司東部通航，則聚焦於商務包機、空中遊覽、應急救援等業務。目前已實現從深圳寶安機場、珠海九洲機場、廣州白雲機場連通粵港澳大灣區內各旅遊景區、市中心區CBD、甲級寫字樓等的城際飛行。
2月21日，有民航業內人士對時代財經指出，低空開放不足是阻礙中國通航市場發展的最大政策障礙。而近幾月以來，國內多個城市與省份都在這方面有了突破。
截至2021年8月，湖南、江西、安徽為全國三個全域低空空域管理改革試點省份。
湖南作為首個試點省份，最先出台全國第一部省級空域劃設方案，並率先印發全國第一個軍地民三方聯合發布的低空空域協同運行辦法，後者作為前者落地施行的支撐，重點解決了低空空域與目視航線「怎麼用、怎麼管和誰來管」的問題。
2023年，國內多個省市均已發布低空經濟方案，意味著國內通航企業一展身手的空間越來越大。
2023年2月14日，深圳首次將「低空經濟」寫入政府工作報告，提出建設低空經濟中心，打造通用航空產業綜合示範區、民用無人駕駛航空試驗區，推廣無人機末端配送。
深圳在低空經濟上一直走在全國前列，此前已多次出台鼓勵政策。2022年末，相關研究院發布《低空經濟白皮書——深圳方案》，提出將低空空域從「自然資源」轉變為「經濟資源」，而且邀請了三個細分領域的頭部企業（順豐無人機、美團無人機、東部航空）就低空經濟展開對話。
2月下旬，《長江中游城市群省會城市合作行動計劃（2023－2025年）》公布，長沙、南昌、合肥、武漢四城將共建立體交通，謀劃成立長江中游通用航空產業聯盟，共同探索發展直升機運輸服務，構建城市群內部快速空中交通網絡。
2023年2月20日，安徽省部署推進低空改革試點2023年重點工作，提出聚焦研發製造、維修運營等重點領域，鼓勵開通低空航線，培育和創新場景應用。
幾天之前的2月17日，安徽省第二批低空試點空域和航線也已獲批，相比首批批覆，空域和航線分別增長100%、50%。
2月21日，《湖南省培育通用航空產業工作方案》發布，方案旨在釋放全域低空空域管理改革紅利。方案提出，將布局建設5000個臨時起降點，打造一批特色通航小鎮，加快民用無人駕駛航空試驗區申報，加快實現全省航線常態化、網格化、大眾化。
長城證券宏觀團隊指出，2025年我國通航產業三大業務（通航服務、航空器製造、附加旅遊）的市場規模可能達到3000億以上。
2月24日，時代財經在天眼查上搜索「通航」時發現，國內有涉及通航相關產業的公司已達近兩萬家。
通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工、農、林、漁和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋探測等方面的飛行活動。