«——【·前言·】——»
寮國，一個神秘的東南亞小國。
走在寮國的街頭，你會驚奇地發現「中國元素」隨處可見，比如：
商鋪的招牌、路口的路標都寫著中文文字；就連石墩和燈籠有的都是中式的；如果你跟路人聊天的話，他甚至會問你會不會講漢語，內味兒有了！
問題來了，寮國為什麼會受中國影響如此之深？
在正式回答這個問題之前啊，筆者先提兩嘴寮國的近鄰——越南。
越南這個國家有個特點，就是什麼都愛抄中國的。
有多愛抄呢？
越南的文字發音與拼寫十分像漢字；越南很多行政區劃的名字與我國的重合；越南部分樂壇和電視劇也靠「山寨」中國的；甚至連軍隊編制和軍服樣式都雷同....
可能有讀者問，這裡說越南，和本文主角寮國有什麼關係呢？當然有，因為寮國也很有特點，就是什麼都愛抄越南的。說抄都含蓄了，有的可以說是照搬，連政治體制都不放過。
1978年，我國提出並實行改革開放政策，此後經濟迅速發展。越南和寮國一看覺得不錯，就抄了過去，在1986年實行起了「革新開放」政策，發展經濟建設。
但寮國的革新開放發展很慢，依舊很貧窮。到90年代末期，東南亞金融風暴又讓寮國的經濟摔了一跤，GDP由1996年的18.74億美元跌至1998年的12.8億美元，眼見就撐不住了。
面對這種「窮兄弟」，中國向來都是能拉一把就拉一把，更何況寮國也奉行的紅色政權。
那中國具體是怎麼幫夾縫中生存的寮國的呢？
我查了查資料，下面將從3個角度來闡述我們是如何幫助寮國的。
- 一、修路篇
寮國是一個正兒八經的內陸國，其地理位置還不錯，地處中南半島北部，北臨中國，東貼越南，南接柬埔寨，西北和西南分別毗連緬甸和泰國。
但尷尬的是，因為經濟貧困，寮國硬是連交通都沒支棱起來。
都說「要致富先修路」，道理都懂，但寮國兜里確實沒錢，因此其交通狀況很不便利，別說鐵路了，連隧道都很少見，80%以上的路都是土路或碎石路。
在2020年12月之前，甚至很多寮國人都不知道啥是高速公路。
這毫不誇張，交通桎梏正是制約寮國經濟發展長期落後的一大要素。不過巧了，我國是名副其實的交通大國和當之無愧的「基建狂魔」，幸運的是，寮國成功喜提中國幫忙修路。
1、公路方面
2020年12月20日，寮國正式宣布國內第一條標準高速公路通車。
這條高速公路是亞洲公路網 AH12和昆曼國際大道重要的一部分，能夠從寮國首都萬象直接到達中老邊境磨憨口岸，全長約109.1公里。
這條公路的修通，意味著寮國也有了出海口。
那這條公路的投資方是誰呢？我翻了翻資料，發現這條公路是由寮國計劃投資部和雲南建投集團共同投資建設的。
2、鐵路方面
2007年，寮國國內的首條鐵路終於完工，這是一條僅3.5公里長、從廊開經湄公河大橋到寮國的鐵路，可以說非常落後了。
但隨著中國與寮國的貿易往來越來越密切，以及我國的戰略需求，
2015年12月，全長約419公里的中老鐵路-寮國段開始修建。
在寮國山區修鐵路可不是一件容易事兒。當年美國打越戰的時候在寮國投了約2.7億顆炸彈，至今仍有約8000萬枚沒有引爆，加上寮國政府無力掃除這些炸彈，所以這些炸彈就一直留在了那兒，導致經常有寮國山區炸彈傷人的事件發生。
為了避免意外事件發生，在修鐵路之前，先花大功夫把炸彈給拆乾淨了才開始正式施工。
由於地勢原因，這條鐵路有2/3得穿越山地丘陵，為此又修了100多座橋樑，開了70多條隧道。雖然設計施工難度極大，但儘可能地實現了「逢山開路，遇水架橋」。
2021年12月3日，造價高達500億美元的中老國際鐵路正式全線通車，可謂是下了血本了。
但事實證明，該鐵路為寮國帶來的經濟效益是不可估量的，截至2022年8月，這條鐵路累計發送了554萬人次的客運量，其中寮國段占比12%左右。
據估算，中老鐵路將至少承擔公路運輸53.1%的貨運量，還帶動鐵路沿線一大批城市的發展。
顯然，中老鐵路對寮國的意義十分重大，它助力寮國實現躍遷「陸聯國」的夙願，推動寮國經濟發展更上一層樓，也彰顯了共建「一帶一路」的價值和意義。
3、投資篇
伴隨著中國西部大開發戰略的實施，中國通過無償援助、無息貸款等多種方式加大對寮國的援助，不但多次為寮國修建機場、橋樑等設施，還涉及醫院、學校、農場等民生項目。
截止至2022年2月，我國企業在寮國的各項投資高達132.7億美元。
我國也成為寮國最大外資來源地、和第二大貿易夥伴。
- 二、湖南人在寮國篇
2017年，寮國駐長沙總領事館開館，寮國由此成為了首個在長沙建立領事機構的國家。
想必會有讀者不解，寮國為什麼要把總領事館建在長沙，而不是我國首都北京呢？
這就得聊聊湖南地區與寮國的不解之緣了。
上世紀50年代，5萬湖南兒女千里迢迢奔赴雲南。改革開放後，由於雲南邊境資源匱乏，因此很多在雲南的湖南人開始轉向經商，做起了生意。80年代，寮國開始實行革新開放政策後，對外貿易不斷擴大，一些湖南商人開始將商品賣給寮國人。
寮國的森林面積1700萬公頃，資源豐富，不乏柚木、花梨木等名貴木材，而很多中國人又非常喜歡這類木材的家具，於是許多湖南人都到寮國建立了家具廠。
運往中國後大受歡迎，於是又吸引了一批又一批的湖南商人加入。這只是當時一個縮影，除了木材生意以外，湖南人的經商範圍還涉及摩托車、漁業養殖、手機銷售等多個領域。
90年代後，競爭開始加劇，一些一些湖南商人進一步南下深入寮國，試圖開拓新的市場。
湖南人既有商業頭腦和經驗，又有吃苦耐勞的優秀品德，不愁掙不到錢。隨著出入境程序的簡化以及1993年磨憨口岸的開通，這些湖南商人在寮國也站穩了腳跟，並組團取暖。
之後，湖南人的足跡幾乎遍布整個寮國。據不完全統計，約有20萬華人長期在寮國定居，其中光湖南人就占了一半還要多（其中大多都來自邵陽、邵東兩地）。
久而久之，就有了「寮國有村就有廟，湖南商鋪比廟多」的說法。
後來，隨著「一帶一路」倡議的提出，在邵東政府的積極鼓勵下，湖南邵東人成了貢獻最大的在寮國湘商。約8萬邵東人在寮國經商打拼，極大地解決了寮國人的就業問題。
因此寮國當地還有「邵東人到，錢包鼓鼓」之說。
對於我們而言，湖南人的大步「走出去」推動了「一帶一路」在東南亞地區的發展；
對於寮國而言，其國內的市場潛力得到了極大的開發，寮國的貧困率在20年間從1992年的46%降到了2019年的18.3%，減貧成效顯著。而寮國在湖南長沙設立的總領事館，將進一步推動雙方之間的交流發展，這也是寮國經過慎重考慮的。
- 三、文化往來篇
儘管寮國在歷史上與中國有著密切的往來，但寮國並不屬於「漢字文化圈」的一部分，而是有著自己的語言和文字系統，其民間信奉的佛教跟我國也有很多差異。
但隨著中國經濟的持續發展，講好中國故事，傳播中國文化，成為提高中國文化軟實力的一個重要任務與方向。於是，「中國元素」開始在東協各國大放異彩。
多的不再贅述，這裡筆者就來著重說下寮國的「中國元素篇」。
1、語言篇
由於近幾十年來，中國人在寮國商業活動不斷，因此許多寮國人也學會了漢語。
甚至寮國還一度掀起了「中文熱」。
自2006年起，中國駐寮國大使館與寮國國立大學便連續舉辦了12屆「漢語橋」大賽，讓更多的寮國人學習漢語、並進一步了解中華文化；
2010年，寮國國立大學-孔子學院成立了，該院校主要向寮國學生傳授地道的中國語言文化。這所學校在當地的受歡迎程度很高，畢竟在寮國，會跟中國人談生意的人不會太窮。
2、教育篇
中國和寮國之間還簽訂了多個教育合作計劃。
據統計，2019年，來中國留學的寮國學生人數超過7000，是印度的數倍之多。
值得一提的是，一些學院會為滿足條件的寮國學生提供「免費留學」的待遇；此外，越來越多的獎學金和交流項目也為寮國學生提供了來華學習的機會。
為此，寮國還興起了「赴華留學潮」。
3、傳統習俗篇
在眾多寮國華僑的努力下，中國的各種傳統習俗在寮國也廣為傳播，不少寮國人也會辦「新春主題活動」，貼春聯，將大紅燈籠高高掛起、辦舞獅活動....
在中國70周年閱兵時，許多中國在老企業紛紛組織起電視直播觀看，在寮國街頭還能看到不少「中國夢」的燈籠。
- 時光鑒說
作為世界上僅有的五個社會主義國家之二，中老有著共同的理想信念和奮鬥目標
也正因中國做到了一個大國真正的擔當，奉行著人類共同體理念，所以才會贏得寮國人民的尊重。「中國夢」與「寮國夢」也將緊緊相牽，並肩走在「一帶一路」發展的大道上。
基於此，對於寮國來說，讓他們「逆天改命」的真正貴人是中國。