樸實麻醬h2023
若2024年呼南高鐵豫西通道焦平城際鐵路開工，洛陽會有哪些變化？
洛陽曾發生7次5級以上地震， 最近一次在300多年前。洛陽龍門石窟附近1982年大洪水有人忘了，有人沒忘，並且是終生難忘!
33萬平方公里塔克拉瑪干沙漠若鋪滿太陽光伏板治沙，意味著什麼？
用光伏發的電抽取地下水清洗光伏板，滴落的水又促進植物生長，植物生長覆蓋地表，減少了電錶水分蒸發，水分蒸發減少，又促進地下水位上升，地下水位上升，又能降低抽水能耗，形成良性循環。
日本終止非日本鄰國的緬甸米軌升速項目後，緬甸中緬鐵路可能開工
一個國家，如果有了高速鐵路，可以加快人流循環，間接帶動物流循環。對於修建跨境鐵路走廊的好處，連美國都不得不嫉妒中國。繞過緬甸泰國越南，走中亞到伊朗，就可以到歐洲、非洲。中歐班列不斷發展的事實證明是對的。原來，緬甸、泰國、越南甚至柬埔寨都看不起人口最少的寮國。
洛平漯周高鐵在2028年通車後，西安到上海的高鐵都走西十高鐵嗎？
即使是在哦滴哦滴都是哦滴的陝西，也申請不到國鐵全資修建的高鐵項目。呼南高鐵豫西通道本身都是城際高鐵，目的是多個縣城通高鐵。如果洛平漯周高鐵通車，到了合肥，就連接上合寧、滬寧高鐵，可以直通上海。現在，周口東已經有一趟去深圳的高鐵了。
除鄭西高鐵外，洛陽龍門站還引入寧洛、新焦、太焦、機登客運專線
高鐵是客運專線。只有集中了，才有樞紐功能。有消息指出，可能在李樓附近建高鐵洛陽東站，太原方向的高鐵直接南下不走龍門站，有聯絡線與龍門站聯通，同時洛陽東可以辦理始發終到。這樣，洛陽市區增加一個高鐵站，同時可以減輕洛陽龍門站樞紐壓力。洛陽向東發展剛起步沒幾年。
若出資，底線是只修中老柬、中緬鐵路，絕對不修越泰鐵路，如何？
東協是中國進出口貿易數量最多的，如果與互聯互通更好，勞動生產率更高，就業機會、稅收多，互利共贏。根據地緣政治學、經濟學和歷史學，就會明白了歷史上說的泛亞鐵路網與中國鐵路網互聯互通是大勢所趨!
2023年8月後，越南、泰國、緬甸的人也來印尼體驗雅萬高鐵的方便
老話說得好，要致富先修路！在一個國家，交通運輸的速度，與經濟發展成正比。一個國家能發展多塊，看與誰同行。人口多的國家建高鐵，才能實現經濟剩益最大化。以後美國、俄羅斯等地大物博的國家都要選擇高鐵。高鐵是唯一在1500公里以內有效代替飛機的交通工具。
中國率先建成的雅萬高鐵最高時速385公里後，泰國越南還信日本？
作為一個國家的戰略，高鐵帶動了其他各行各業經濟。所以，在人口密度大的中國、印尼、印度、越南、泰國、緬甸、孟加拉國，高鐵必須要有。中國給別的國家帶去的是經濟騰飛。美國給別國帶去的是炸彈戰爭。中國帶來的是基建！美國人帶來的是轟炸機！中國人最善於開山劈水，修路搭橋！
泰國越南想獨吞，想建的新幹線爛尾。柬埔寨緬甸有望先通泛亞鐵路
沒有市場競爭，就沒有一流的產品。代表中國製造最高水平，走向世界市場競爭的國際經濟循環，刺激國內企業勞動生產率提高。不管用戶開不開通使用天然氣，把管道逐漸到戶就對了。物資集散，肯定是中國有優勢。美國是對世界搞破壞的。中國是讓世界更美好的。
不修泛亞鐵路的緬甸、越南想獨吞。中老鐵路印證中國共享共贏格局
利益面前，再好的朋友也有利益之爭。美國也在墨西哥投資建廠了。對於東南亞國家的初級人力資源，中國不用，別國也會用。