福特要靠它拼了!只賣19萬,全系2.0T+8AT四驅,還有終身免費保養
其中長安福特更是曾經靠著翼虎、福克斯兩款車,創造出了和大眾叫板的局面。全系標配2.0T+8AT+四驅、不到19萬的起步售價,絕對是真正的硬貨。
其中長安福特更是曾經靠著翼虎、福克斯兩款車,創造出了和大眾叫板的局面。全系標配2.0T+8AT+四驅、不到19萬的起步售價,絕對是真正的硬貨。
通過了解我們得知,這名北京用戶的車型是一汽豐田2020款榮放RAV4雙擎2.5LCVT四驅旗艦版,即頂配車型,官方售價為25.88萬元,該用戶表示這部車是在3月1日購買的,而距離出現這種現象僅僅駕駛18公里,從該用戶提供的視頻中不難看出,機油蓋確實有一層白色物質。
買B級車,大部分都繞不開兩個終極選項:日系車和德系車,前者以雅閣、凱美瑞、天籟三駕馬車為代表,後者以大眾雙雄——邁騰和帕薩特,以及BBA的「34C」組合為代表,而邁騰和帕薩特,就成了德系車在普通品牌陣營唯二的存在。
在經濟增長放緩的這兩年間,憑藉著經濟耐用的口碑,再加上大量新車的湧入,日系車的發展速度顯得非常迅猛,蠶絲了大量合資車市場的份額,當中表現最搶眼的非本田莫屬。
如果要問當今合資車市場上,哪款中型SUV最為火爆,毫無疑問當屬豐田漢蘭達了。很多人會比較好奇,為什麼沒有7座配置,冠道依然能夠暢銷。
長久以來,雷克薩斯在國人心目中都有著不低的地位,甚至把它稱作二線豪車的中流砥柱一點都不過分,因為除去BBA,能在外觀內飾方面,都能滿足東方用戶審美的品牌確實不多。然而原本出色的口碑卻被雷克薩斯自己給毀了。12月27日,國家市場監管總局向雷克薩斯發出了一份處罰決定。
如果你要問,在BBA三者中誰是最豪華、最堅挺的?可以看得出,目前奔馳C級全系的優惠幅度高達5萬左右。
外觀方面,YARiSCross的車身造型與YARiS原車非常接近,不過細節卻充滿了特色,該車基於TNGA架構下的GA-B平台打造而來,並且該車並沒有採用豐田的家族式設計風格,確實令人眼前一亮,分體式的雙層格柵充滿了精緻感,最下方的格柵兩側為LED霧燈,至於大燈組內則融合了LED日
不知道大家有沒有想過,市面上利潤最高、最賺錢的車企是哪一家呢?近日,根據FiatGroup World網站公布的數據顯示,這一問題的答案,是法拉利!
如今,自主品牌已經在國內占據了一個比較穩固的位置了,而且其中誕生了不少強勢的頭部力量,吉利正是其中的一員。
接著來看SUV車型,這也是雷克薩斯的看家本領之一,首先是UX系列均有少量現車,優惠1萬左右,不支持定製;然後是NX系列,這需要視各個門店庫存而定,如果有現車的話優惠可達4萬,如果定製要等3個月;接下來是RX系列,門店有著少量的庫存,不過燃油版並沒有優惠,混動版則可以優惠3~4萬,
4月14日,雷諾與東風汽車共同發文宣稱雙方達成協議,決定將東風雷諾所持50%的股份,全部轉讓給東風汽車集團股份有限公司,這也意味著東風雷諾不會再開展與雷諾有關的業務,至此,又一家合資企業告別了中國市場。
外觀方面,全新A3基於大眾家族的MQB平台打造而來,其前臉有著奧迪最新的家族式設計,六邊形的大嘴式進氣格柵,內部採用蜂窩網格填充,而兩側下方的進氣口也採用了金屬飾條包圍,運動感極強,要知道這些犀利的套件在以往是需要選裝S-Line套件,現在全是標配。
要問SUV中最受歡迎的是誰,或許很多人會有不同的看法,但是要問賣得最好、最火爆的是誰,十個人會有八九個回答是哈弗H6。
作為D級豪華車中的一大標杆,奔馳E級毫無疑問是目前BBA三巨頭中最強勢的一個,然而面對全新換代的寶馬5系和奧迪A6,E級也需要再度升級應對了。
自從奧迪A3、寶馬1系三廂等車型入局後,BBA三者中品牌力最硬的奔馳也坐不住了,拿出了只有20多萬的國產版A級三廂,而且還針對中國市場進行了加長!
在ID.3登場之後,它也有可能成為高爾夫車系的最後一代車型,所以這款GTI也有可能會是歷史上最後一代GTI車型了。
有趣的是,最近兩年,「日系三劍客」紛紛改款,無一例都走上了年輕化的道路,從設計到技術上都有了重大變革。
不過,這款車目前在市場上的表現讓人大跌眼鏡,長期以來,它的單月銷量竟然只有2000多台左右,常年只有凱美瑞的1/5不到,然而到了年底卻突然直接放量到6000台以上,雖然依然只有凱美瑞的一半不到,但是這也表明了它不錯的市場潛力。
在當前車市不景氣的環境下,只有兩類車型還能活得比較滋潤了,一個是以BBA為首的三大豪華品牌,第二類是大眾,第三類則是以豐田、本田為首的日系品牌。
最重要的是該車雖然看似兩廂,但其實這是一部Hatchback掀背車,車身縮短卻保證了與三廂版相同的軸距,這一點非常討喜。
早期國產的寶馬1系三廂上市時,配置多達六到七款,其中動力配置多達三款,包括1.5T三缸機,以及2.0T四缸機的高低功率兩個不同版本。
相信也有很多車迷知道,軒逸一直都是網約車市場上,最炙手可熱的選擇之一,很多時候,它的節油能力甚至可以媲美豐田的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎這兩個混動兄弟,再加上出眾的舒適性和比較低的價格門檻,它一直深受很多兼具網約車、家用車需求的司機歡迎。
它將在月底上市,目前預售價僅有12.99萬起步。動力配置方面,先前上市的CX-30,並沒有引入馬自達最新的壓燃技術發動機,而是繼續沿用了現款昂克賽拉的2.0L自然吸氣動力,馬力為158匹,但是油耗方面的表現依然出色,官方綜合油耗僅有百公里6.1L,足以媲美混動車型了。
有不少准買家,便宜的車看不上、看上的車又不便宜,甚至還有不少車,因為受到太多人的追捧,不但一分錢優惠沒有,甚至還搞起了"加價銷售"的行為!
動力方面,根據目前透露的消息,海外新A3的全新EA211 EVO系列發動機——帶有閉缸技術的1.5T全新汽油機,也將配備在國產版本上。
早期國產的寶馬1系三廂上市時,配置多達六到七款,其中動力配置多達三款,包括1.5T三缸機,以及2.0T四缸機的高低功率兩個不同版本。
因此,大多數人買10-15萬左右的SUV車型,都會選擇自主品牌的車型。然而在此期中,卻有著一款性價比極高,因為省油耐用非常受市場歡迎的合資SUV!
目前Q5L全系有六款配置,標配2.0T的發動機,分為高功率配置四款、低功率配置兩款,主銷的配置集中在兩個低功率配置上,目前比較火的是40TFSI的時尚型。
目前Q5L全系有六款配置,標配2.0T的發動機,分為高功率配置四款、低功率配置兩款,主銷的配置集中在兩個低功率配置上,目前比較火的是40TFSI的時尚型。