豐田一款車給你三套四驅系統，威蘭達/RAV4怎麼想的？
豐田對著三套系統有著清晰的定位和名字，以威蘭達配置為例，2.0L CVT四驅豪華版叫DTC智能四驅，2.0CVT四驅尊貴版上叫DTV動態矢量四驅，雙擎2.5L CVT四驅豪華版上叫E-Four電子四驅。
被取消的日內瓦車展這麼好看，BBA都有重頭戲
事實上，國內也有兩個品牌原計劃在日內瓦車展中發布，分別是長安引力和愛馳U6ion，只是取消展會以後，長安把發布時間延後到3月5日，屆時將把這款車的最新觀點帶給大家，從申報圖看來，長安引力的競爭力非常強大。
寶馬最靚車型它占有一席？
玩車的消費者，相信都會有一個購買旅行轎車的心愿，奈何國內相貌看得上的旅行轎車，大多數價格偏貴，例如我很喜歡的奔馳CLSShooting Brake、沃爾沃的V90等旅行車。
凱美瑞國產三代熱銷不退實因 三代車主的真心話
第六代凱美瑞 有頭有面的實誠派 長久以來，凱美瑞跟成熟大叔之間是劃等號的，他們購車原因很簡單，好用好開舒服省心，還夠體面。
豐田國產Harrier是RAV4高級版，與雷牌RX還有關係？
一份關於豐田未來在國內投產的車型流出，讓很多人頗為興奮，其中包括新一代漢蘭達、新一代Sienna都實行雙車計劃之外，還有一輛似熟非熟的SUV——Harrier，目前網上流傳著，它就是雷克薩斯RX的豐田版，真有這麼大的便宜？
比亞迪說太多車企求合作，因刀片電池安全到零自燃
前兩天，刀片電池終於網絡發布，但不得不說，比亞迪公關太弱，這麼大一件事情，居然沒有見到行業刷屏，業內知道不多，別說消費者了，從內容看，這是一場面對消費者的發布會，沒有足夠我所關心的技術，更多面向消費者，但消費者又從哪裡知道呢。
馬自達直6後驅大旗艦板上釘釘，你要攢錢等車了嗎？
即使第一代，根據美國EPA環保署在SAE上發表的論文，也就是第三方證明SkyactivG在2000rpm時的熱效率，已經領先了當時市面上其它對手，包括福特1.0和1.6 Ecobooset發動機、PSA的1.6T發動機、大眾第三代EA888發動機等， Skyactiv X屬於第二
奔馳要搶本田買發動機送車名號，你看這實力夠不夠？
奔馳代號M139的2.0T引擎發布了，這個用在AMG 45系列上的新動力，確實太強大，讓人慨嘆寶馬M、保時捷你們就別再低調了，時代在變，造車在大變。
從今天起，馬自達就是百年老店了
2020年1月30號，對多數人來說只是個普通的周四，但對於馬自達是意義非凡，因為從這天開始，馬自達成功走過了整整一個世紀，成為了一家百年老字號。
奔馳E寶馬5同時改款，怎麼風評差那麼多呢？
當然，有人覺得設計是倒退了，甚至與「丑」為伍，但也有人覺得設計師敢於突破也是一種創新，總之說題性很豐富。實際上，如今大部分消費者選擇E級的原因，很大程度是被它簡約而不失優雅的設計所吸引，同時還有不失科技感的雙屏設定，如此具有貴氣又有格調的品位設計，你在寶馬5系上是找不到的。新E級
你家汽車的空調PM2.5過濾 能濾掉冠狀病毒嗎
汽車空調帶PM2.5過濾功能，指的是阻隔大氣中直徑小於或者等於2.5um的顆粒物進入車內，對於病毒顆粒N95也沒它辦法，好在，專家說它不能單獨存活，傳播途徑通過飛沫的方法，直徑通常大於0.75um，對於PM2.5功能的汽車空調系統還是有攔截的可能，不過沒有廠家具體公布能阻擋的具體
PM2.5的汽車空調能防病毒嗎？汽車口罩竟能自己做
汽車空調帶PM2.5過濾功能，指的是阻隔大氣中直徑小於或者等於2.5um的顆粒物進入車內，對於病毒顆粒N95也沒它辦法，好在，專家說它不能單獨存活，傳播途徑通過飛沫的方法，直徑通常大於0.75um，對於PM2.5功能的汽車空調系統還是有攔截的可能，不過沒有廠家具體公布能阻擋的具體
日本潮玩之旅費用全免！你今天拓海上身了嗎？
作為日本SUV銷量冠軍，C-HR在日本有極高人氣，現在你也有機會參加廣汽豐田的「冬季日本潮玩之旅」，一起感受C-HR的熱度！
沃德十佳發動機沒中國品牌，原因並非我們做不出好機器
選來選去都是那幾款的原因有幾個，第一個門檻是入門車價要低於65000美元，其次選擇的車型必須在美國有售，換言之，中國自主品牌生產的車型，需要賣到美國才有資格評選，這也是為何多年來都沒有來自中國品牌的原因，當然，最關鍵還要看自己製造出來的發動機有沒實力，跟國際還有沒差距。
60年前的「魔毯懸掛」，勞斯萊斯也得叫大哥
80後的我們經歷了整個電子化時代，從開始普及到大放異彩也就是短短几十年時間，相對而言，生活中的電子產品來得快一些，但因汽車需兼顧耐用性而遲了十年左右才去到普羅大眾的B級車上，事實上，好多現在看起來高大上的科技，是從液壓時代改變過來，例如這款60年前的「魔毯懸掛」。
奔馳新E級的實力擔當依舊是1.5T
該版本搭載了一台已經在CLS450，GLE450和GLS 450使用的，全新的3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，外加一套48V微混系統，並且採用四驅系統驅動。
12萬內的風神AX7舍自主研發，用標緻寶馬發動機真的香？
自主品牌汽車曾經有一奶媽，它就是三菱提供的發動機。那時候國內研發能力有限，剛好碰上三菱的財務危機，於是開始大批量給國產提供發動機，甚至打包銷售自家的變速器，比亞迪、長城、華晨、東南等都是發跡於此。
雷克薩斯要「國產」，但還輪不到Made in China
要知道從去年的銷量數據看，中國已經成為雷克薩斯在全球的第二大市場，全年賣出超過20萬輛，僅次於美國的32.5萬輛，占了總銷量的26%，比日本本土甚至整個歐洲要多出數倍，在去年車市整體遇冷的情況下，增幅也達到了25%，中國市場毫無疑問就是要高度重視的。
索尼不想做蔚來、特斯拉，車也根本不想做出來
音樂技術的移植——360 REALITY AUDIO 360 REALITY AUDIO雖然不是索尼的新技術，但必須是黑科技，它在旗下的耳機產品中已經使用，簡單來說，就是將音軌中的所有元素都放置在同一個虛擬球形環境中，為收聽者提供一種還原現場和樂器分布的環繞感覺，值得一提的是，它
全新一代豐田86換斯巴魯增壓機器，2.4T發動機什麼來頭
豐田和斯巴魯合作，最有象徵性的當屬86和BRZ，無論外形、內飾、動力、底盤，幾乎都可看作是同一台車，自2012年推出至今已經8個年頭，到時間迎來全新一代的車型，雖然全新的樣子還沒消息，但是已能確定，換代後動力將超越幾個檔次。
冷知識：奔馳也有轉子發動機 你可知道
無論民用、勒芒賽事，到動畫傳播的《頭文字D》，轉子發動機都能把馬自達聯繫起來，但它的高輸出附帶著高排放，它的新穎結構附帶著高故障和超高的油耗，吃瓜群眾也只敢在旁看個熱鬧，如果不是有錢有閒，轉子發動機可能比電動爹更難伺候。
三菱4G豐田5A的奶媽地位，寶馬PSA的王子發動機繼承
自主品牌汽車曾經有一奶媽，它就是三菱提供的發動機。那時候國內研發能力有限，剛好碰上三菱的財務危機，於是開始大批量給國產提供發動機，甚至打包銷售自家的變速器，比亞迪、長城、華晨、東南等都是發跡於此。
16.98萬起，長城炮越野皮卡廣東上市
首期推出三款國六汽油8AT車型，其中四驅進階版16.98萬元，四驅高階版17.98萬元，四驅限量版19.98萬，而很多朋友關心的柴油版車型則將在7月上市。
一汽馬自達終於硬起來，跟豐田、大眾平起平坐
大家都知道，國內有兩個馬自達，一個是長安馬自達，一個我們習慣叫一汽馬自達，事實上，一汽馬自達這個名字並不嚴謹，不妨看看阿特茲的車尾，寫的是一汽轎車馬自達，並非昂科賽拉的長安馬自達，而多出來的轎車兩字卻內含玄機，不過以後會將兩字刪去，名正言順的一汽馬自達，這是它硬起來的原因。
幾個全球頂尖在手，豐田C-HR電動車不出彩都難
這款車的駕駛感覺，我同事張翼此前在《 燃油版車主聊C-HR EV，差異有多大?》中已經講得很明白，這篇文，主要從技術角度談談C-HR EV的三電系統。
玩速度的斯巴魯很多，改越野的你見過嗎？
在眾多日本車企中，斯巴魯是很有個性的異類，馬自達喜歡變，不同時期有不同的想法，但斯巴魯在技術上則更為堅持，提起它自然就想到了水平對置和全時四驅。
電動車就該夠科幻 新寶駿E300不香嗎？
整個E300系列有2、3和4座三個版本選擇，車身三維尺寸基本一致，長寬高為2，625×1，647×1，588mm，軸距除4座版的E300 Plus超過2米，其它為1，750mm。