比亞迪4月份銷售新車3萬多輛,燃油車成為擔當,新能源車需加把勁

汽場 發佈 2021-08-03T08:21:25.918795+00:00

近日,汽場從比亞迪官方獲悉,其4月共銷售新車31809輛,相比去年同期下滑15.9%,2020年1-4月累計銷量達到93082輛,同比下滑40.1%。

近日,汽場從比亞迪官方獲悉,其4月共銷售新車31809輛,相比去年同期下滑15.9%,2020年1-4月累計銷量達到93082輛,同比下滑40.1%。

燃油車成為銷量主力

在4月份,比亞迪燃油車銷量為18814輛,相比去年同期表現較為強勢,增長幅度達到了36.1%。其中,SUV單月銷量為15073輛,相比去年同期的3648輛,同比增長迅猛。

具體車型方面,比亞迪唐家族4月新車銷量為2217輛,累計至今銷量已經超過21萬輛。宋家族4月單月銷量為17651輛,同比增長81%,這主要歸功於產品力不俗的宋Pro ,其4月單月銷量達到了13791輛,而宋MAX 4月單月銷量為1684輛。

通過比亞迪宋Pro的熱銷我們可以發現,在後疫情時代,在產品力相差無幾的情況下,消費者更加注重車輛的性價比,各方面誠意都還不錯的宋Pro熱銷也就在情理之中了。

新能源車需加把勁

和燃油車的熱銷形成鮮明對比的是,比亞迪曾經引以為傲的新能源,整體表現顯得有些慘澹。根據比亞迪公布的數據顯示,比亞迪新能源汽車4月共銷售新車12995輛,同比下滑45.9%,2020年1-4月累計銷量達到35187輛,同比下滑63.8%。

主要原因還是由於去年新能源補貼新政實施,導致新能源市場遇冷,大多數消費者處於觀望狀態,再加上今年疫情的影響,消費者更願意選擇相對來說更加靠譜的燃油車。

這樣的尷尬,存在於國內大多數新能源車企中,國內的新能源汽車對於國內補貼有著嚴重的依賴性,這對於新能源企業來說有利也有弊,如今特斯拉正在如火如荼的加碼國內市場,這也需要國內新能源企業拿出與之抗衡的產品。

比亞迪方面,搭載刀片電池的比亞迪漢將於今年6月投產並上市,它的推出進一步完善王朝系列產品矩陣,當然它也會為比亞迪新能源汽車銷量回暖的積蓄力量。

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2021-06-30T08:34:56.809664+00:00

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