我國是全世界高鐵里程最長的國家，目前占全球高鐵總里程的2/3以上，我國也是全球高鐵速度最快的國家，大部分路段的高鐵時速最高都可達350公里，那麼這個速度就是個難以突破的限制嗎？當然不是！
有媒體報導我國四川省和重慶市正全力推進成渝中線高鐵前期工作，按照可研報告，這條高鐵線全長約292公里，由成都站向東經成都東部新城到資陽和安岳，進入重慶後經大足、銅梁、科學城後進入重慶北站，其中四川省境內近200公里，重慶市境內約100公里，這條高鐵技術標準為350公里/小時，但會預留400公里/小時的提速條件，就是說這條高速鐵路將來或可達時速400公里，它也很可能會是我國乃至全球首條時速400公里的高速鐵路。
時速400公里的高速鐵路，對鐵道鐵軌、電網架設、動車組性能等都提出了更高的技術要求，因此這條鐵路也被認為是我國高鐵技術在目前350公里時速基礎上的進一步突破。
就高鐵動車組而言，目前我國有可以跑到時速400公里的動車組嗎？實際上也是有的，今年10月份的時候，我國各大媒體就報導了時速達400公里的跨國可變軌高速動車組下線；更何況之前我國某些高鐵動車組試驗時速可以達到465公里；而來自復興號CR400AF、CR400BF動車組車型也都可以跑到時速400公里以上；在2018年的時候，由中國南車製造的CIT500型高鐵的實驗速度曾經創造了時速605公里的世界最高記錄，這些都表明即便我國現有的動車組，也是可以達到這一速度的。
即便如此，我國的高鐵動車組生產企業國鐵集團、中國中車表示也將研製常態化時速400公里動車組車輛裝備，為了保證安全，動車組奔跑能力必須預留足夠的速度冗餘，其試驗時速須跑到470~480公里，中國中車已表示或在現有復興號動車組基礎上進行技術更新以達到時速400公里的目標，而國鐵集團則傾向於拋開現有平台重新研發下一代更高速列車，這也意味著我國不遠的將來會出現至少兩種比現有高鐵速度更快的高鐵動車組車型。
參考資料：
《瀟湘晨報》12月2日文章《成渝中線高鐵最新進展！》
《中關村在線》12月11日文章《中國首條400公里時速的高鐵獲批》