馬自達CX-4改款上市
如果問汽車圈最倔強的車企有誰？馬自達算一個。馬自達的偏執人盡皆知，從轉子發動機到壓燃發動機，馬自達一直在汽車技術方面特立獨行。像「堅持自吸」、「2年不計劃推新車型」、「堅持不降價」這些話，不偏執的車企是說不出的。雖然有些話讓無數粉絲傷心不已，但消費者依然不能改變什麼，唯一能做的就是靜待觀察。
雖然近期沒有推出新的產品，不過偏執的馬自達還是對旗下的主銷車型CX-4進行了改款。8月15日，一汽馬自達新款CX-4正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為14.88萬-21.58萬元。
目前從一汽馬自達的官網來看，其中國在售車型有轎車阿特茲、SUV馬自達CX-4、以及進口敞篷跑車馬自達MX-5 RF，從這三款車型來看，如今能撐起銷量的只有阿特茲和CX-4。數據顯示，截至2020年6月，一汽馬自達阿特茲和CX-4上半年總銷量為4.15萬輛，兩車加起來平均月銷不過萬輛，但CX-4在5月和6月的銷售數據讓人眼前一亮，雖然只有七千左右的銷量，但對於馬自達來說已是最大的欣慰。
如今新款CX-4上市，採用了家族的「魂動」設計，拋開售價如果單看顏值，我想很多人都會為馬自達投上一票，時尚的設計受年輕消費者喜愛。但一汽馬自達CX-4和旗下的阿特茲一樣褒貶不一，有人說TA華而不實，也有人為出色的駕駛感點讚。
至於內飾方面，馬自達CX-4確實平淡無奇，此次改款也沒有對內飾進行改動，更多的是配置方面的變化。老套的設計並不是喜歡追求新鮮事物的年輕消費者的菜，只能說設計簡潔，和如今的一眾自主品牌比起來內飾總感覺有些過時，也是時候該與時俱進一下了。
說到此次CX-4的配置升級，到底有哪些提升呢？改款後，全系標配了6安全氣囊。此外，在不同車型在配置上也有相應的提升。比如在2.0L 6AT 2WD藍天活力版車型上，就新增了包含BSM 盲點監測系統、RCTA 倒車預警系統、定速巡航系統、電動摺疊+鎖車自動摺疊+電加熱外後視鏡等多項配置，從升級來看主要是安全配置的提升。在配置升級的情況下，新款CX-4並沒有提高售價，依然保持了原有的價格，可以說是加量不加價，也可說是變向降價。
動力方面，馬自達CX-4依舊搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，前者最大功率158馬力、峰值扭矩202牛·米；後者最大功率192馬力，峰值扭矩252牛·米，匹配6AT變速箱，雖然動力配置從同級車型中不算出彩，但燃油經濟性相當不錯。
在眾多品牌通過大幅優惠來換取銷量的時候，同級別中你會發現馬自達的優惠幅度總是相對較少的。說實話，馬自達的在華的賣車理念確實難為廣大消費者了，雖然配置升級，起售價拉低，但按照馬自達的調性，其低配版和次低配版依然不能買，現在還有幾個自主品牌敢在低配車上不放個大螢幕，馬自達偏偏如此。如此一來兩款售價較低的車型不能買，最差也要買自動兩驅藍天探索版（16.08萬元），這樣一來即便是改款後配置升級，相信不少消費者也會轉而選擇同級更熱門的車型。
自2016年6月上市以來，馬自達CX-4已經在市場上摸爬滾打了4年，如今來看依舊沒有「適應」中國汽車市場。兩款主力車型加在一起一個月超不過一萬輛，尤其是馬自達CX-4這款銷量支柱，依舊發揮不出帶頭大哥的作用。未來如何在銷量上再上一個台階，是一汽馬自達面臨的最大挑戰。