近幾年，隨著國家實力強大和人民更加富裕，對於傳統文化的自信和回歸衍生出各種帶有「國潮」風格的商品。所謂「國潮」需要具備兩個因素：一是要有中華傳統文化元素；二是要與當下時尚潮流相融合。如果要在汽車領域選出「國潮」產品，那麼以中國朝代命名、採用「龍顏」設計理念及堅持中文標識的比亞迪王朝系列無疑是最合適的人選。8月31日，比亞迪正式開啟了全新緊湊型SUV——宋PLUS的廣東站預售，預售價格為11.88-14.68萬元，我們也在現場對展車進行了實拍，車型為宋PLUS 2020款1.5T自動旗艦PLUS（下稱宋PLUS）。由於車型配置表暫未公布，因此我們今天看看它的主要特色。
新車特點：
一、定位介於宋Pro和唐之間，未來將推出DM和EV版本（前臉有所區分）
二、外型採用「Dragon Face 3.0」設計語言，強調寬體和低趴的運動感
三、車廂採用全新布局，造型、用料和配色營造出輕奢范兒
四、車機引用DiLink3.0系統，打通手機端和車機端的連結，實現人、車、路的協同
五、採用全新動力總成，驍雲1.5T渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合變速器
繼「漢」之後，比亞迪在2020年推出的第二款重磅新車就是宋PLUS，從命名上看很容易讓人以為是宋的某個改款，但其實這是一款全新的緊湊型SUV，軸距比宋Pro加長了不少，定位介於宋Pro和唐之間。外型採用「Dragon Face 3.0」設計語言，採用寬體和低趴的車身比例營造出更多運動感。除此之外，新車在動力方面也做了全新的升級，搭載了全新的「驍雲」1.5T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速器，這套動力組合也是首次亮相。
前臉依舊是大尺寸六邊形中網，不過隨著「Dragon Face」設計理念已升級至3.0版本，六邊形兩側開角尺寸更大，內部的格柵也變成陣列式的雙層短鍍鉻條，設計創意來自兵馬俑的鎧甲，再次強化中國文化。宋PLUS與漢一樣，提供了兩套前臉風格，EV版為封閉式，與漢EV非常相似。
「龍爪」前大燈內部依次排列的近遠光燈組，配備的都是LED光源，LED日行燈布置在燈組下緣，燈帶有藍色韻味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龍睜開了眼睛。側腮部分採用內凹擴散式造型，不過格柵卻是封閉式，內置的燈帶是轉向燈。
宋PLUS採用了寬體低趴的車身姿態，側面看底盤與車身的高度很正常，但車頂採用了下壓的姿態，車窗較為狹長。腰線也很有特點，由於機艙蓋向兩側延伸較多，艙蓋與翼子板間的縫隙融入腰線，而且腰線的稜角分明，在尾部還有一定的起伏，對於鈑金的衝壓有更精確的要求。由於加寬車體降低車高，宋PLUS的高寬比做到了0.89，同級SUV基本都在0.9以上，這讓它顛覆傳統SUV印象，引領了寬體潮流，低重心寬車身對於行車穩定性也有提升。
車身尺寸長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。相比宋Pro軸距足足加長了53mm，車身長度增加了55mm、寬度增加了30mm，高低降低了20mm。相比同級其他品牌的主要對手，外廓尺寸與軸距的優勢同樣明顯。
雙色拼接的外後視鏡造型圓滑流暢，雖然配置暫未公布，不過圖片中可以看出，除了修長的LED側轉燈，還配置了側攝像頭具備360°全景影像功能。還有NFC功能，用卡片式鑰匙或支持NFC的智慧型手機都能夠在外後視鏡上進行感應解/落鎖。
門把手與車身同色，配備了無鑰匙進入。
前後輪規格均為245/45 R20，搭配類似旋風造型的雙色輪轂，匹配的是馬牌ContiCrossContact UHP系列輪胎，抓地性和靜音性表現都不錯。這雙「大腳」正好符合「PLUS」的特點，與整車的寬體造型吻合，還配備了紅色的剎車卡鉗來提升視覺衝擊力。
尾部造型看上去寬大飽滿，層次感清晰，上窄下寬的體型帶來十足的穩重感。貫穿式尾燈也是「龍爪」造型，LED轉向燈採用流水式動態點亮效果。車頂擾流板加入了如天際般的長剎車燈，貫穿擾流板，點亮時格外醒目。底部採用隱藏式排氣管布局，搭配大尺寸銀色下護板造型，看起來也很精緻。保險槓兩側封採用導風口造型，提升運動感。
宋PLUS的車廂布置一改比亞迪現有風格，從造型、材質、配色、功能多維度進行了升級，徹底改變了之前比亞迪車廂靠一塊旋轉螢幕來吸引用戶方式。僅從圖片中我們就能感受到這個車廂很有吸引力，中控台的層次清晰、色彩也很豐富，但實際在車廂中的感受還要更好，因為車廂的材料也很用心，大面積烤漆、拉絲鋁面板、還有翻毛皮，而座椅和方向盤的皮質採用漸變色也很趣味。
三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，黑棕漸變的皮質看上去非常質感，握感飽滿舒適，尺寸也很合適。橫輻上設有自適應巡航、多媒體系統的快捷按鍵，依舊採用中文標識，體現對於中國用戶的關照，按鍵與滾輪的操控也非常順手。
全液晶儀錶盤很有可能是與唐相同的12.8英寸，UI介面與唐上的也是完全一樣，兩側是能量格造型，轉速與時速有醒目的數字顯示，中央則是駕駛輔助顯示，各種信息的區域劃分清晰，簡單易讀。
中控屏配備12.8英寸可自適應旋轉螢幕，車機搭載了DiLink3.0系統，內置8核處理器，運行速度流暢、反應靈敏，語音識別的準確度也相當高，UI介面也更大氣，而且考慮到了對駕駛員的干擾，安全性也有提升。
擋杆台做得很有檔次感，兩側採用大面積麂皮材質包邊，增加雙紅色縫線點綴，加上中央的鋼琴漆面板和銀色裝飾，無論是看還是觸摸，都很舒服。扁平的小尺寸擋杆居中布置，造型與漢上的一致，啟動按鍵位於正後方。後方布置了各種車輛輔助按鍵及駕駛模式（運動、經濟和舒適）功能。前方式帶有無線充電功能的手機儲物格，取放手機略有些不便。
擋杆台下方採用鏤空布局，營造出雙通道開放空間，內置有USB接口、Type-C接口及12V電源，美中不足是開口有些小，女士挎包或高跟鞋可能進不去。
中央扶手箱蓋採用棕色皮質包裹，雙紅色縫線提升檔次感，前方的凹槽可用來放置手機、錢包等物品。扶手箱內部空間方正而且夠深，為了提升空間利用率，兩個杯架的高度是可調的，下方的儲物格也可以移動。儲物格專門設置了麥克風插槽用來放置隨車麥克風，考慮的很細緻。
用料與配色，是車廂的一大亮點。從副駕駛前台部分可以看到，這裡有棕色皮質、銀色金屬飾條、搪塑軟膠、鋼琴烤漆飾板，還有麂皮面料，各種材質和配色在這裡組合顯得自然而融洽，沒有任何違和感，我們在車廂內呆了很長時間也絲毫不覺沉悶。配置了31色氛圍燈，讓車廂富有生氣。局部造型方面，做得同樣用心，細條狀的空調出風口和橫向條紋的喇叭面板縱橫交錯，開門拉手的鍍鉻件的弧線也做得非常性感。
副駕駛前台的鋼琴漆面板內部配置了LED光源，能根據氛圍燈改變色彩，還能夠實現副駕駛安全帶維繫提醒、開門預警、音樂播放、快速除霾功能的動態表達，還支持字幕的自定義設置，必要時可充當「表白神器」。總得來說，該面板與儀錶盤、中控屏形成了完整的智能交互系統，對於副駕駛的乘坐感受照顧的很細緻。
前排採用一體式運動風格座椅，坐墊和靠背採用黑棕漸變的皮質包裹，與方向盤、門板扶手部分的色彩風格相同，座椅的造型也很好看，靠背側翼有肩部支撐，整體的包裹感良好。皮面軟硬合適，內部的填充物也有適當的形變量。據悉，座椅由知名汽車座椅供應商佛吉亞提供，人體工程學做得非常成熟。
後排座椅材質和配色與前排相同，坐墊與靠背之間的角度設定合理，坐墊的縱向支撐充分，椅背也有一定的側向支撐力。空間方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，頭頂空間一拳多，橫向空間則非常充裕，整體的表現令人滿意。配置了帶兩個水杯架的翻折扶手和三個獨立頭枕，舒適度有保障。
配備了地台式空調出風口，出風口造型與前排的保持一致，下方設有兩個USB接口。地台完全平整，對於後排乘客的腿部活動沒有任何影響。
尾箱空間做得也不錯，縱向深度足夠，橫向空間將兩側輪拱凸起做了圓滑過渡，加上車身本身夠寬，後端的橫向距離很充分，高度方面會呈現出內高外低的狀態，對於大型方正物品是個考驗。常規狀態下容積為574L，足夠5個人長途旅行所需。後排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容積可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具，這台車還配置了電動尾門，考慮的相當周到。
動力方面，宋PLUS搭載了比亞迪全新的驍雲1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機採用全鋁缸體，技術方面採用輕米勒循環和350bar高壓直噴系統，還有高滾流進氣道及智能熱管理系統，熱效率達到38%。輸出參數，最大功率為136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T發動機提升約20%的動力性能，相比本田的1.5T發動機輸出數據也全面超越。傳動方面，換裝了全新的7速濕式雙離合變速器，重點提升低速時頻繁換擋的平順性，最高傳動效率達到95%，耐久性比普通AT變速器高25%。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連杆獨立式組成的懸掛組合，均為前置前驅的布局。
侃弟點評：
宋PLUS是一款全新車型，而非宋或宋Pro的升級，它的車身尺寸和軸距比起宋Pro都有增加，是一台緊湊+級別的SUV，位於宋Pro和唐之間，是宋家族目前最高端的產品。宋PLUS有寬體低趴的造型、輕奢范兒的內飾用料、全新動力總成和帶感的智能交互系統，是比亞迪用心打造的一款產品，有點不惜成本、不計利潤的意思，承載著比亞迪把宋品系提升上去的重任。按照目前的預售價，我們認為宋PLUS已經擁有很高的性價比，很有可能和宋Pro形成緊湊級SUV雙車雙響的效果。