他們是歷史上最成功的車隊，F1七十年的歷史，他們每一年都留下了身影，但今年他們跌入了深淵，這支車隊就是法拉利。本賽季他們徹底的淪為了地球組車隊，且在當前的規則下，他們短期根本就不能夠解決他們的問題,這讓無數的Tifosi失望不已。
表面的原因是他們的SF1000賽車的設計理念出現了偏差，賽車競爭力孱弱，但本質上是人的問題以及內部的機構出現偏差。法拉利方面也意識到了這一點，他們新成立了性能研發部門用來提升賽車的研發能力，但短期要復興機會是不可能的。
看熱鬧不嫌事大的前F1掌門人伯尼甚至建議法拉利裁掉比諾托，簽下前雷諾的冠軍領隊，同樣是義大利人的弗拉維奧-布里亞托利，並表示他已經在貝納通和雷諾都取得了成功，他有他成功的法則，這點正是現階段的法拉利所需要的。
伯尼認為比諾托缺少領導力，在隊內缺乏威嚴，以至於法拉利內部的管理一塌糊塗。最重要的是在關鍵時刻看不出作為領隊的決斷力，這也就是為何我們能夠經常看到兩位法拉利車手在場上斗得昏天黑地的，去年巴西站的悲劇在本賽季的第二站再次上演，作為領隊這是有不可推卸的責任的。
談到布里亞托利，他認為「如果他看到另一支車隊有人可以為自己車隊效力，他會設法得到這個人。」當年的舒馬赫和阿隆索就是阿布一步步的帶到世界冠軍的位置的。同時花布的謀略在圍場中也很難找到能夠與之匹敵的。2008賽季的新加坡站，犧牲掉小皮奎特，使得阿隆索第15位發車最終贏得了比賽，雖然這種方式有點令人鄙夷。
如果最終布里亞托利加盟法拉利，還有梅賽德斯的事嗎？