凱迪拉克算是最近這幾年發展最好的二線豪華品牌，在銷量和定為方面和BBA依然有一定的差別，但也算在中國站穩了腳跟，有了屬於自己的一席之地。新上市的凱迪拉克CT5這款車關注度就挺高的，正巧本人身邊也有一個小伙剛剛24歲，最近喜提愛車，一起來看一下他的提車價格和用車感受吧。
這位車主說，選擇這輛車的理由很大程度上就是因為CT5顏值做得太贊了。豎型的LED大燈配上盾形的中網，非常具有視覺衝擊力，雖然一看就是凱迪拉克的風格，但跟以往的車型風格卻都不同，細節處更加細緻一些，不再是鋼鐵直男的感覺，整體造型要圓滑很多。
車主本來也考慮奧迪A4L的，但是低配車型配置慘不忍睹，價格也有點超預算，感覺不如凱迪拉克實惠，剛上市的時候沒有優惠，但是給銷售留了一個聯繫方式，一直到5月份優惠才打開，這位朋友入手的最低配技術型，全款購車裸車價談到了23萬，也沒有各種強制消費，比較親民，這款車的官方指導價是27.97萬，實際就等於優惠了接近5萬塊錢，比2.0T低配的大眾CC還要便宜一些。
購置稅交了20,354元，保險費用和車船稅一共交了8079元，上牌費用200塊錢。全款總落地價合計258,633元。送了兩次基礎保養，全車貼膜，倒車影像，腳墊和後備箱墊。
在現在的豪華品牌車型中，凱迪拉克相對比較良心。很多品牌的最低配車型僅僅是為了吸引眼球，價格標的很低，但是根本沒法買，配置寒酸到家。凱迪拉克CT5技術型雖然是低最低配車型，但是配置也相當豐富。比較常見的配置，例如無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、手機互聯、主駕座椅電動調節、定速巡航、後排出風口這些配置全部標配。
比較高端的配置，例如前排雙層隔音玻璃、主動降噪、主動剎車、電子檔杆也都是標配的。這就讓最低配車型也相當具有購買的價值，並不僅僅是一個博眼球的產物。而且全系車型的動力總成也沒有高低貴賤之分，全部都是2.0T+10AT，發動機擁有可變缸技術，最大功率241匹馬力。操控感受也非常出色，不再是傻快傻快的感覺，方向盤沒有虛位，手感正正好，開起來十分順手。
隨後這位車主又吐槽了一下這款車的缺點，最大的問題有兩個，分別是空間和油耗。車主目前開了接近2000公里，現在的表顯油耗是9升左右，如果是奧迪A4L的話，估計平均百公里油耗也就7升。CT5的動力表現很好，變速箱換擋也算是平順，但綜合油耗表現還是比較高，所謂的可變缸技術，噱頭大於實用性。
CT5雖然定義為一款中級運動型轎車，車身長度看上去也不錯，但實際空間利用率並不高，用車主的話來說，那就是公攤面積太大了，中級車的外觀，緊湊級別車型的空間，而且後排中間隆起太高，硬是把一個五座車型給改成了四座車。作為家庭的第2輛車來說，這款車不錯，但作為整個家庭的代步工具來說，同價位這款車算是空間表現比較差的車型。
以上內容就是凱迪拉克CT5車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點讚留言討論，說說你對凱迪拉克CT5這款車的看法。