說起德系車，可以說在中國汽車市場上占據舉足輕重的地位，其粉絲群也是很紮實的。大家最熟知的大眾就是其中一員，大眾汽車在國內市場經過幾十年的發展，它旗下的許多車型也交出了十分出色的成績。不過，隨著經濟水平的不斷提升，人們對汽車的需求也不斷提升，特別是大量出色的B級車的出現後，競爭更加激烈。帕薩特作為B級車市場的經典標杆產品，也是受到很多壓力，特別是安全性和品質備受爭議的時候，銷量也逐漸下滑，於是大眾採取了降價的方式，18.49萬起售的車型，優惠價去到了13.99萬元，可見大眾這次為了爭臉面，下了狠心。從目前的反饋來看，這個降幅還是挽回了一定的銷量，也是達到了B級車市場前三的水平。
在外觀方面可以看到，新的帕薩特的整體設計風格為了年輕消費者的審美，設計的也偏年輕化了。前臉的進氣格柵還是經典的橫幅式設計，並用鍍鉻裝飾，和兩側的大燈組相連後也有所不同了。中網部分換成了下探的樣式，看起來更加大氣。車身側面貫穿的腰線搭配18英寸多幅式輪轂更加有運動感，車窗周圍用鍍鉻飾條做了些裝飾。尾部燈組和保險槓重新進行了設計，同時排氣的布局也採用了隱藏式。
進入車內，帕薩特的內飾設計依然是大眾最經典的設計，比較中規中矩，中控台採用黑色飾板裝飾，並用皮質材料包裹，做工和配色還是非常不錯的。中控區的螢幕則改成了大屏，支持手機互聯，更加實用，中控傾向駕駛員一方傾斜，方便操作。新車的檔杆換成了最新款，還留了一塊區域放置手機等零碎物品。雖然帕薩特在測試中表現一般，但其主動安全及科技安全系統還是很豐富的，可以幫助駕駛員防患於未然，起到保護的效果。
和同級別的車相比，4933mm的車長和2871mm的軸距尺寸已經是最大的了，空間非常的寬闊，前後排人員的腿部都能夠輕鬆自如伸展，所以乘坐空間體驗感是很好的。
動力方面，最新的帕薩特有1.4T和2.0T高/低功率發動機，傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱，這套動力組合也是大眾最常使用的。2.0T車型百公里綜合油耗僅為6.7L，百公里加速最快7.4秒，起步也很平順無頓挫，兼顧了不錯的燃油經濟性和動力性能，可以享受良好的駕駛操控性能。
總的來說，目前除了碰撞成績不佳外，其他方面還是表現不錯的，特別是有如此大的降價，帕薩特整體性價比還是挺高的，能夠成為B級中型車的標杆，也是可以證明其擁有實力的，帕薩特如果日常使用還是值得購買的。