說到國產大排機車，可能很多人第一時間想到的就是錢江的四缸街車，黃龍600。在2012年的時候，黃龍600頂著國產四缸大排街車的標籤橫空出世，一時間成為了國內車迷爭相追捧的對象。但是，在2012年之前，還有一款國產的中量級街車也是非常火爆，它就是來自春風的650NK。但是在最近幾年的市場中，這款車似乎並沒有什麼關注度，就算是在2016年經過了全新改款之後，關注度也是大不如前，不過當你真正的了解了這台車之後就會發現，這絕對是一台不可多得的國產好車！下面，就快跟著小編一起來看看吧！
首先在外觀上，自從春風150NK上市之後，春風家族的街車車型就走上了一條外觀套娃的道路。更加運動化的造型雖然看起來滿滿的KTM街車風格，但是獨特的藍白灰配色卻又展現出獨特的春風魅力，為整車增加一份動感。
車頭部分，作為16年的換代車型，採用的當然是當時非常火爆的LED燈源。雖然車頭輪廓和150NK基本上沒有差別，但是仔細看的話，還是能發現很多不一樣，最鮮明的區別就是全新設計的分離式頭燈，看起來氣勢十足。
車身線條方面，650NK運動大量的線條來凸顯這台街車的動感，相對於老款來說，雖然整個尺寸沒有變化，但是看起來更加的緊湊富有肌肉感，這樣設計所帶來的視覺衝擊感也是很多國產車型所不能比的。經過重新設計的五輻式鋁合金輪圈也很好的代表了這台車的運動基因，在顏值上也是提升了一大截。同時搭配上來自德國象牌的輪胎，寬胎街跑范十足。
坐墊的設計為了向動感靠攏，犧牲了一部分的舒適性 ，且整體的坐高達到815mm，且后座相對較短 ，並不適合長時間載人騎行。這一點上，還是非常需要下功夫改進的。
發動機採用的是一台仿製川崎ER-6的雙缸水冷發動機，實際排氣量649cc，雖然技術比不上川崎原廠發動機高端，但是這台650NK的發動機數據依然十分惹眼，最大輸出馬力達到70.7匹，最大扭矩62牛米，動力輸出轉速區間在7000到9000轉之間。這在國產車中，哪怕是在黃龍600的面前，也是絲毫不漏怯的。
而在具體的騎行感受上，650NK可沒有外觀上看起來的那麼輕巧靈活。整備質量206kg的650NK讓很多力氣小的車友都飽受其苦，更加適合稍微壯碩一點的車友騎行。但是較重的車身保證了一定的騎行穩定性，且加上強大的動力加持，就算是個兩百公斤的大傢伙，也能輕鬆突破200km的時速。這樣的極速數據並不能代表這台車能夠在日常的馬路上跑這麼快，而只是說這樣的動力給予了它很強的動力儲備，同時也賦予了它能夠狂野一把的資本。
總而言之，這台650NK即使是在當下國產車、進口車百花齊放的中國市場，在配置、外觀等各個方面，都不失為一台好車，且不到四萬元的售價也算是非常親民的價格。不知道您對於這台車有什麼看法呢，歡迎在下方評論區點評交流！