一直以來，大排量公路旅行車似乎都是美式肌肉巡航的天下。以哈雷、印第安為代表的美國美國肌肉車占據了巡航車的半壁江山，但是實際上，這些車只能說是復古巡航的代表，而要說到現代巡航車，那不得不說的就是日本的各大廠家，其中，國內車友最熟悉的就是本田的金翼。憑藉著舒適的駕駛感受以及強大的性能，金翼在世界範圍內都廣受好評。但雖然金翼在舒適度方面的表現是完全合格的，但是由於太大的重量，讓六缸發動機的真正實力並沒有體現出來，所以今天小編要介紹的就是同樣來自本田的另一台六缸旗艦——本田GL1800C！
作為一台2015年才正式進入國內的本田車，GL1800C的名號肯定是沒有金翼大。但是不可否認的是，擁有著「The King of Motorcycles」造車基因的GL1800C才是理所當然的現代巡航車王者。而在國內也是被廣大車友親切的稱為F6C，或是「北歐女神」（北歐神話中的女武神）。
外觀上，GL1800C所營造的感覺完全不同於金翼。捨去了大包圍外殼的GL1800C看起來非常富有肌肉感，前車頭部分形狀則更像一頭帶著鬃毛的獅子一般氣勢十足。前半部分碩大的發動機也是與堅持使用V2發動機的美式巡航差距巨大，整體造型壯碩而不乏現代科技感。
且脫去了「外衣」的GL1800C在重量上相對於金翼也是占盡了優勢，光是乾重，就已經減輕了70kg這樣相當於一個成年男子的體重。但即使是這樣，GL1800C的重量也是達到了343kg，要想駕馭它，還是需要一定技術的。
車燈部分也沒有採用圓燈的造型，內凹的不規則形狀搭配上LED的燈源，不僅在視覺效果上完虐復古巡航，在實際的使用上也是略勝一籌。再加上沒有擋風板的車頭設計，更加散發出一種幹練精簡的味道。
當然，作為本田旗下可以說是最高端的產品，GL1800C的硬體配置也是相當豐富。首先最吸引人的就是軸傳動。這一點是很多高端車上必備的配置，相對於傳統的鏈條傳動來說軸傳動所帶來的平順動力以及更高的可靠性、更長的使用和保養周期都是其他車型無法比擬的。
發動機方面，與金翼相同，GL1800C搭載一台水平對置的六缸發動機，排量1832cc，最大馬力115匹，最大扭矩169牛米。雖然與動不動一百五十匹馬力的街車、跑車相比，這台車的數據並沒有發動機那樣嚇人，但是六缸的魅力並不在此，而是順滑的動力輸出表現。要知道，GL1800C的最大動力輸出區間僅有4000到5000轉，這對於一台巡航車來說，還是非常舒服的。
總而言之，作為本田旗下最高端的巡航車產品，GL1800C展現出了與本田金翼完全不同的路線。更加富有肌肉范的GL1800C無疑是很多追求性能的摩旅愛好者的第一選擇。好了，不知道您對這台車怎麼看呢？您是更喜歡本田金翼還是這台北歐女神呢？快在下方評論區點評交流吧！