在江蘇省，蘇南地區鐵路和高鐵發展的都很發達，蘇北地區徐州是交通樞紐，其他城市雖然也有鐵路或者高鐵，但一直以來並不完善，沒有形成鐵路網絡。
連鎮高鐵的修建將完善蘇北地區的鐵路網絡，連鎮高鐵也叫連淮揚鎮鐵路、連鎮客運專線，從江蘇連雲港到鎮江，貫通蘇南、蘇中、蘇北的重要通道。預計2020年8月連鎮高鐵全線開通。
連鎮高鐵沿途經過連雲港、淮安、揚州、鎮江這四個重要城市。一共設了10個車站：灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵站、揚州東站、鎮江新區站、丹徒站。
在這些城市當中，連鎮高鐵對於淮安和揚州來說更重要，淮安此前只有一條徐宿淮鹽鐵路，從淮安坐火車到南京需要經過鹽城、泰州、揚州，繞了一大圈，連去省內的南京都要繞路，更別說去外省了。連鎮高鐵的修建讓鹽城也有了十字型高鐵，可以通過連雲港到青島、煙臺等地方，通過南京到達合肥、武漢、安慶等城市，與我國其他城市聯繫更方便。
在江蘇省，由於京滬高鐵沒有完整穿越蘇北地區，是從徐州直接進入安徽省，再從南京進入蘇南地區，建設中的沿海高鐵位於江蘇省東部沿海，因此從江蘇東北部穿過蘇北、蘇中，到達蘇南地區的連鎮高鐵有江蘇高鐵網的脊樑之喻，也是京滬高鐵二線的部分路段，淮安到揚州段就與京滬高鐵二線共線。
連鎮高鐵同樣給揚州帶來重大改變，揚州是因京杭大運河而興的歷史名城，後來水運逐漸衰落，鐵路運輸發展起來，揚州曾經很長時間不通鐵路，即使後來通了鐵路，也是南京到南通啟東的寧啟鐵路，揚州只是這條普通鐵路上的一站，在全國城市當中屬於鐵路里程比較短的。
揚州急需高鐵，連鎮高鐵將讓揚州擁有十字型鐵路格局，這條南北走向的高鐵未來可以連接北京、上海、青島等城市，揚州會迎來發展的好機遇。
對於連雲港來說，坐高鐵去南京不用再經過徐州繞到安徽再到達南京了，鎮江也多了一條南北方向的高鐵通道，與蘇北聯繫更方便。連鎮高鐵北接山東，南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道。連淮揚鎮鐵路通車後，連雲港到鎮江只需要1個多小時，至南京將縮短至2小時左右。連雲港經南京到上海由現在的13小時縮短為3個半小時到達。
連鎮高鐵開通後，揚州、淮安將一躍進入高鐵時代，連雲港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市也可以連上全國高鐵網，為蘇北發展帶來新機遇。隨著沿海高鐵、京滬高鐵二線的建設，江蘇全省都將進入高鐵時代，這幾年會是江蘇鐵路建設大發展時期，未來還會有更多支線、連接線的修建，給人們出行帶來便利，也可以帶動沿線經濟發展，期待江蘇省再創輝煌。
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