5月1日起，我市在中心城區全面推廣第四代智能化停車管理改革，通過價格槓桿，調動路邊占道停車入公共停車場的積極性。目前，我市公共停車場使用情況如何？記者就此進行探訪——
公共停車場緣何常年「吃不飽」？
圖為市民正在該車庫智能化停車。
圖為交通便利的我市首個立體停車庫——延壽站公共車庫。
這天一大早，我驅車前往位於市區延壽中街的我市首個立體停車庫——市城投集團延壽站立體停車庫採訪。還未到車庫，我便在延壽中街前後與其他路段的交叉路口，看到2個該車庫的電子信息提示牌，提示牌上將該地與停車庫的距離、車庫內各類泊位使用情況一一顯示出來，有停車需求者一目了然。在提示牌的指引下，我順利來到該車庫，這是一幢設計獨特的8層樓。
該車庫運營商、市城建停車場管理有限公司總經理楊文進告訴我，延壽站立體停車庫由市城市建設投資開發集團有限公司投資建設，是我市首個立體停車庫， 2018年8月正式投入使用。該項目總投資1450萬元，用地面積1100多平方米，建設一幢建築高度為22.75米（含機房）的8層鋼結構全自動垂直升降類機械車庫，共有機械停車位168個，其中SUV車型48個，小型轎車120個。
我在現場看到，車庫分為A、B兩個單元，每個單元庫設置2個旋轉式存取車出入口，根據出口信號燈選擇亮綠燈的進行停車，當車停在車庫門口時，車庫門自動感應開啟，駕駛人根據「雲提示」停好車輛。
該公司經營部經理黃雲介紹說，相比於地面停車場，尤其是路邊占道停車，立體停車庫採用智能化管理，避免車輛風吹日曬及搶車位時不慎刮蹭，對於一些新手或停車技術不熟練的司機，無疑相當便利。
在現場工作人員的引導下，停車技術不甚熟練的我，體驗了停車全程。我慢慢將車從入口駛入停車庫，看到第2個存取入口亮著綠燈，就將車停在第2個存取入口，車庫門感應到車輛後自動打開，我慢慢將車駛入車庫，停在一個圓形轉盤上，然後根據語音提示慢慢調整車身，等到前方牆壁上提示燈箱顯示「綠色OK」字樣時，我拉好手剎、熄火，收合後視鏡，關閉車窗後離開車庫，在門口電子操作屏點擊確認，車庫門關閉，停車完成。
停車全程僅耗時2分鐘，相比於如今城市普遍「開車十分鐘，停車三小時」的調侃，真是省時省事多了。
該車庫停車很便捷，取車更方便。車主只需在所停車庫門口的電子操作屏上點擊取車，輸入車牌號，點擊「執行取車」，車輛將被自動下放至庫里，車庫門自動打開，之前朝里的車頭自動調轉，駕駛人不需倒車，就可直接駛離，取車全程不超過90秒。
此時，在B單元入口，第一次前來停車的市民陳女士在工作人員的引導下完成操作，停好車輛。在了解到只需輸入車牌號就可取車時，她對車輛停放安全性發出質疑。工作人員解釋道，該公司24小時全天候對所有泊位存取車輛全程監控。有了車牌號雖然能打開車庫，但沒有車鑰匙開不走車，即便車主不慎丟失車鑰匙，或車輛被不法分子取走，車主報警後，根據監控可迅速追回車輛。
我在現場了解到，在中心城區停車難問題日益嚴峻的當下，這個功能完善的立體停車庫卻門可羅雀。據楊文進介紹，該車庫計時收費，收費標準由市物價局定價，第1個小時5元，此後每小時加收3元，24小時封頂35元。但該車庫正式投入使用至2019年6月，日均停車數量竟只有區區2輛，月均包月車輛為0。2019年7月，該公司推出特惠活動：第1個小時免費，此後每小時加收3元，24小時封頂25元；若是包月，前50輛可享受每月200元的優惠價格。特惠活動以來，日均停車數量20輛，月均包月車輛23輛，使用率雖有較大增長，仍不足庫容的15%。
楊文進分析說，國內許多城市，公共停車場都常年「吃不飽」。就莆田而言，除了城市綜合體消費高峰期，幾乎所有停車場都常年「吃不飽」，主要原因有三點：一是一些市民多年來養成懶得找停車場，隨時隨地停車的不良習慣，而且這種不良習慣已成為一種不良風氣。二是一些新手或停車技術不熟練的司機擔心轉來轉去找停車場，萬一車輛發生刮蹭。三是缺乏價格優勢，這是最關鍵的。上月以來，我市在中心城區全面推廣第四代智能化停車管理改革，通過價格槓桿，「趕」車入場，值得期待。
來源：湄洲日報
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