支付之家網（ZFZJ.CN）今年1月1日零時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消。在取消省界收費站後，高速公路通過ETC門架系統進行精確計費。車輛每經過一個龍門架，系統就會相應計費，分段收費，出口自動全程計費。
近日，網上有傳聞稱，ETC用戶如果在通過高速公路收費站時拔掉ETC卡，可使高速公路設備無法掃描到車輛ETC信息，從而節省通行費，甚至免費通行。
針對網上流傳「ETC卡拔卡通行收費站可以省錢」的說法，北京高速相關負責人進行了回應說，ETC拔卡之後，分段計費是有效的，我們在（高速）收費門架上並不是通過ETC卡進行計費，而是通過OBU（車載電子標籤）進行計費，所以用戶拔卡還是不拔卡，對我們通行費來說是沒有影響的。
也就是說，拔卡還是不拔卡，你都別想省錢，該扣的一分也不會少。
如果車輛拔卡進收費站入口，入口車道會對車輛ETC標籤狀態進行檢測，如出現標籤無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領取CPC卡，出口交卡並繳納現金通行；而如果是車輛插卡進收費站入口，中途拔卡，收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數信息為依據，在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。
相關負責人表示，「ETC拔卡之後，分段計費是有效的，我們在高速收費門架上，並不是通過ETC卡進行計費，而是通過OBU（車載電子標籤）進行計費，所以用戶拔卡還是不拔卡，對通行費收入來說是沒有影響的。」
據悉，高速通行費的計費依據是車輛的實際高速公路通行里程，用戶在行程沿途中多次進出服務區不會增加通行里程，不會增加通行費的收費金額。並且，門架上會記錄用戶的拔卡次數，拔卡次數多了後，會通過重點關注名單對用戶關注，在出口車道會提示用戶以後行程中要插上卡。
反覆插卡拔卡不僅不能省錢，還會影響通行效率，希望廣大車主不要聽信謠言，要正確使用ETC。
附首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆和北京速通科技有限公司客服中心經理王曄接收北京晚報的相關解答：
中途拔卡一次性扣全程費
■疑問 ETC卡拔卡通行收費站可以省錢？
■解答這個說法是不對的。如果車輛拔卡進收費站入口，入口車道會對車輛ETC標籤狀態進行檢測，如出現標籤無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領取CPC卡、出口交卡並繳納現金通行。
而如果是車輛插卡進收費站入口，中途拔卡，那麼收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數信息為依據，在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。
計費調整致通行費有升有降
■疑問 恢復收費後通行費上漲了，這是怎麼回事？
■解答 因計費規則由粗放調整為精準收費，會造成部分小客車用戶通行費有升有降。
具體來講，今年撤銷高速省界收費站前，全國普遍採用舍余取整計費規則：即「二舍八入、三七作五」取整，如3元、7元均按5元計費，8元、12元則按10元計費，通行費都是5元的倍數。
恢復收費後，調整為「分段計費，出口扣費」：出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內累計金額「四捨五入」取整到「元」，ETC車輛扣費金額將ETC卡內累計金額按照「四舍五不入」規則處理後再九五折優惠精確到「分」。
■舉例 從六環閻村西收費站至念壇收費站，通行里程約為22公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢復收費後，按最小費額路徑，人工車道收費11元，ETC車道扣費10.36元，收費有所上升。同樣從閻村西收費站出發到石門營收費站，通行里程約為19公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢復收費後，按最小費額路徑，人工車道收費9元，ETC車道扣費8.55元，收費有所下降。
行駛路徑不同費用也不同
■疑問 相同的收費站出入口、相同車型為何會收取不同的金額？
■解答 高速收費改革前，通行高速公路無論怎樣的行駛路徑，均按點到點最短路徑進行收費。改革後，在高速公路沿線均設置門架系統，實現了分段精確收費，按照實際行駛里程收取通行費用，因此會造成在相同的收費標準下，通行同一收費站的出入口時，不同的行駛路徑收取的費用也不相同。按照路徑精確計費，多次進出服務區會不會也增加收費金額？記者了解到，進出服務區並不會影響按通行路徑計費。
■舉例 從六環路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站，最短路徑為六環路-京藏高速-京禮高速，總里程53.98公里；第二路徑為六環路-京新高速-京藏高速-京禮高速，總里程55.56公里；第三路徑為六環路-京禮高速，總里程62.81公里。高速收費改革前，按點到點最短路徑收費規則，三者計費里程均為53.98公里，收費金額27元。改革後，按實際行駛里程收取通行費用，由六環路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站通行最短路徑仍為27元，通行第二路徑為28元，通行第三路徑為31元。