近期想必在汽車界帕薩特的碰撞試驗，可以說是炒的沸沸揚揚。從碰撞的實驗可以看出帕薩特在25%的正面碰撞中的表現不盡如人意，a柱直接斷裂，從碰撞的現場可以看出駕駛員得不到很有效的安全的保障，甚至連安全氣囊也在碰撞中側離了駕駛員的正面。所以在中保研得出了上述的碰撞成績後，向公眾予以了公布，而這次作為在中級車上的領軍車型得到了如此差的成績，真的是有點讓人出乎意料，因為我們看到不管是美版日版還是歐版的帕薩特，在安全技術方面還是非常強的，而且更諷刺的是在CNCAP當中帕薩特拿到的五星安全成績，而在中國眼中居然拿到如此不盡如人意的成績後，讓人大跌眼鏡，所以在社會上充斥著大量對帕薩特的褒貶。
而現在面臨這一情況，作為大眾集團來講，其實他更應該拿出大集團的一種姿態，就針對該事件的負面影響，拿出來官方的態度，或者說對今後的發展上，或者是改善上面你的側重點，你的新的研發上有什麼新的措施，新的目標應該給公眾一個很明確的交代和回應，這才是一個大集團給市場上增加更多有信心的，正面的一種姿態才能消除公眾對大眾這個品牌的質疑。
但是近期我們可以看到網上也流傳了一份疑似大眾某技術人員的微信中的一些評論，雖然在極力的挽回當中的顏面，或者說在分析中國眼中一些技術上的問題，但是我們不得不否認，在碰撞中的確存在著不安全的隱患。所以現在的問題不是在網絡上打壓對峙，或者是各抒己見，最好的就是官方出台一個很明確的回應，我想這也是一種危機公關的具體表現，而且像大眾這樣的具有悠久歷史的企業的話，不會不重視，在輿論方面的對品牌的影響，也不會不認識黨中國市場對於大眾集團的重要性，所以公眾需要什麼，大眾應該拿出實質的行動和措施。
為此如果沒有官方的回應，那麼社會公共社會上就或多或少會充斥著對大眾的質疑，那麼有的人會說那種是在考驗國人對品牌的忠誠度，或許過了半年之後，人們對帕薩特碰撞時，也可能逐步淡忘之後，繼續對大眾品牌的繼續保持一種忠誠，獲取銷量可能在近期會有減少，但是一段時間過後銷量會逐步回升，這其實也不無道理，因為我們可以前兩年在速騰上我們就可以看到，因為當時速騰也是在底盤上面存在了缺陷，但是大眾沒有進行召回，而是增加了最簡單的一些補救措施，當時社會上也是對速騰這一車型進行了質疑，但是大眾在對速騰通過更新換代後，而且在價格非常高的情況下，國人對速騰仍然是認可，銷量也繼續創高我們也不得不否認公眾對大眾品牌是有一種情懷，因為國內汽車得到發展，其中大眾集團的功勞也是功不可沒，這點我們也不能否認。
但是現在既然碰到了危機公關，大眾還是應該拿出他作為大企業的一種姿態，來對我們公眾上的質疑作出一個很明確的回應，這是我們最希望看到的。