國道一號五股楊梅拓寬工程中壢到楊梅段本月十六日才通車，但許多車主反映，中山高北上過了楊梅收費站，大貨車需往內側車道繼續行駛國道一號平面段，要改走五楊高架的小客車則必須靠外側行駛銜接五楊高架，約八百公尺的交錯距離，成為小客車駕駛人膽顫心驚的「死亡交叉」路段。
想走五楊高架 先過死亡交叉
由 fans news 發佈
2012-12-27T16:34:09+00:00
國道一號五股楊梅拓寬工程中壢到楊梅段本月十六日才通車，但許多車主反映，中山高北上過了楊梅收費站，大貨車需往內側車道繼續行駛國道一號平面段，要改走五楊高架的小客車則必須靠外側行駛銜接五楊高架，約八百公尺的交錯距離，成為小客車駕駛人膽顫心驚的「
國道一號五股楊梅拓寬工程中壢到楊梅段本月十六日才通車，但許多車主反映，中山高北上過了楊梅收費站，大貨車需往內側車道繼續行駛國道一號平面段，要改走五楊高架的小客車則必須靠外側行駛銜接五楊高架，約八百公尺的交錯距離，成為小客車駕駛人膽顫心驚的「死亡交叉」路段。