德國綿延1萬8000多公里的高速公路不限速，這是德國人頗為自豪的獨特公路文化。德國是全歐洲唯一一個高速公路不設速限的國家，關鍵是人家車禍率還挺低，這就奇怪了。
在我們的認知里，不限速必定會滋生很多飆車黨，那麼也就必定會造成高速公路的安全性受到挑戰。其實也有德國人是這樣認為的。2019年德國社民黨就向聯邦議會提出一個「高速公路限速」的議案，全國高速公路車速上限130km。結果壓倒性否決了該議案。
德國人認為，高速公路無速限是他們的「公路傳統習慣」，既然是傳統習慣就不應該隨便更改。
德國高速公路並非始於納粹第三帝國。德國現代高速公路的誕生，最早雛形始於1920年代前後的魏瑪共和時期。納粹上台前夕，德國第一條具現代意義的高速公路，正式剪彩開通。
這條連接科隆與波昂，總長約20公里的高速公路，成為了德國高速公路發展的起點。這條公路修成後是有限速的，最高120km。納粹上台後取消了限速。
有人說希特勒是「德國高速公路之父」顯然是錯誤的，在他之前已經有高速公路了。嚴格來說希特勒是「德國高速公路不限速之父」。
1933年希特勒掌權以前，納粹曾經將高速公路打成為權貴、資本家還有猶太人服務的萬惡工程。納粹掌握政權後，希特勒卻嗅到了公路革命的大時代風向，轉頭支持高速公路工程，一方面也可以藉此解決大量失業等經濟問題。
二戰爆發後，德國高速公路發展進入停滯狀態。
戰後，德國把握時機轟轟烈烈搞建設，汽車工業再次復興，德國高速公路系統又進入高速發展階段。儘管此時要求高速公路限速的聲音很多，但德國依然延續了納粹時期不限速的政策。
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