進入2020年，上汽大眾持續失速，銷量大跌庫存高位業績下滑，這家昔日的銷量冠軍車企如今舉步維艱。上汽大眾今年1-4月新車銷量僅為30.3萬輛，同比下滑高達50.4%，實現腰斬的慘烈情況。近日多方消息指出，上汽大眾已開啟內部員工6折購車的舉措。
上汽大眾2020年內部員工6價購車的消息傳遍網絡，這是繼去年國五切換國六時期的5折購車活動後，再一次開啟「瘋狂甩賣」模式，即使是6折優惠且不及去年，但也有足夠吸引力了。
具體情況來看，在員工優惠購車價格的基礎上，上汽大眾方面還給出幾萬元的一次性補貼。部分車型的一次性補貼高達7萬元，因此員工在購買時的最終到手價相當於5.5折左右。
此次傳出的內部購車車型名單中，涉及上汽大眾旗下的大眾品牌和斯柯達品牌，幾乎涵蓋全系列車型。包括上汽大眾的明星產品『帕薩特』，員工申請購買6折就可拿下，最低配裸車價只需11.2萬元，高配車型綜合優惠10.5萬元，遠遠低於市場價，確實非常具有吸引力。
以帕薩特車型為例，這款車型是上汽大眾最具知名度的產品，但由於A柱斷裂的碰撞測評事件而被消費者痛罵，銷量也受到很大影響，如今在內部員工購車中優惠幅度巨大。全新一代帕薩特車型從280TSI商務版至380TSI尊貴版，內部購車均為6折左右，員工價的基礎上廠家再一次性補貼3.1-4.8萬元，因此員工最終拿到的裸車價為11.23-15.7萬元。
另一款明星產品上汽大眾途觀L也是6折拋售，指導價為22.03萬元的330TSI風尚版，員工拿到的裸車價為13.17萬元，綜合優惠了8.85萬元；而高配的330TSI R-Line旗艦版綜合優惠11萬元，裸車價為16.2萬元。
朗逸車型在內部員工購車優惠中為6.5折，指導價為12.64萬元的1.5L自動風尚版，如今員工價為8.2萬元；頂配朗逸1.4T車型的裸車價也只需10.4萬元。
SUV車型中，大眾途昂與途昂X均為6.5折，途岳則為6折。其中頂配的途岳 330TSI四驅旗艦版車型，22.38萬元的指導價，員工裸車價只需13.4萬元，因此途岳全系列車型的員工內購價為10-13.4萬元，優惠力度確實驚人。
上汽斯柯達的內購價優惠力度更大，最高去到5.5折。其中斯柯達速派1.4車型裸車價降至9.17萬元，2.0T車型降至10萬元，綜合優惠達5.5折；斯柯達柯迪亞克/柯迪亞克GT優惠力度在6折左右，其中頂配的2.0T四驅版指導價24.79萬元，員工最終價格為14萬元。
上汽大眾重啟6折員工購車的舉措，一定程度上與其慘澹的市場表現有關。上汽集團報告顯示，上汽集團1-4月累計銷量109.66萬輛，同比下滑45%，超過整體車市31%的平均降幅；其中上汽大眾1-4月銷售新車只有30.3萬輛，同比下滑50.4%。如此巨大的跌幅，對上汽大眾來說無疑是嚴重的警告信號。
值得注意的是，中國汽車流通協會最新發布的2020年4月份「汽車經銷商庫存」數據中，7個品牌被點名，經銷商庫存水平均超過2.5個月。其中有3家是上汽系品牌，包括斯柯達、榮威和上汽大眾。
從這方面來看，銷量不僅持續大幅下滑，經銷商庫存也居行業前位，上汽大眾旗下大眾品牌、斯柯達品牌均遭遇了嚴重的經營問題。因此，內部員工6折購車，也被視為上汽大眾清理庫存的手段。
另一方面，上汽斯柯達品牌的存在感越來越低，迫於市場壓力，今年4月斯柯達品牌率先啟動官方降價措施，全系產品指導價下調，最高降2.45萬元，同時斯柯達品牌的市場定位也進一步下降，視為官方『降價求生』的舉措。
昔日上汽大眾產品加價銷售的日子一去不復返，在這個競爭激烈的市場環境下，上汽大眾也依靠優惠力度維持銷量，內部也啟動6折購車的方式拉動業績。畢竟超50%的市場跌幅，對上汽大眾來說是難以接受的。這幾年以來上汽大眾究竟怎麼了？市場推廣、產品戰略、企業作風上都存在一些問題，而這些問題都是亟待解決的。
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