隨著國內汽車市場觸底反彈後，終迎來連續兩月的同比增長。在此環境下，表現一向低迷的馬自達品牌在今年5月也迎來一定銷量增長，旗下兩家國內合資公司均實現破萬銷量。
根據馬自達中國官方最新的銷量數據顯示，馬自達兩大渠道5月累計銷量為22,886輛，同比增長31.64%；其中一汽馬自達5月份終端銷量達到10,280台，同比增長67%；而長安馬自達5月銷量數據更高，累計實現12,606輛新車，同比增長12.3%。
具體來看，在本月銷量最好的依舊是長安馬自達的昂克賽拉，單月累計售出8,545輛，基本自新款上市以來就已占據了長安馬自達單月總銷量的一半左右，可以說自進入2020年就已獨擔大旗。對於長安馬自達來說，若除去昂克賽拉，CX-5和CX-8車型在本月累計貢獻了4000輛新車，不過，對於月銷量一直處在百來輛的CX-8顯然不會有太出色的表現，這也說明在本月CX-5實現一定的環比增長。
值得一提的是，長安馬自達於上月底帶來了全新緊湊型SUV車型CX-30,意味著長安馬自達的產品陣容增至4輛，雖然與CX-5處在同一定位，但其更多是與CX-5形成差異化競爭，畢竟說起該車型是輛SUV不如稱是輛跨界車型，而且以12.99萬-17.19萬元的指導價，能否挑戰當前國內同級競品以及能否成為長安馬自達的新增長還有待考驗。
由於長安馬自達旗下的車型定位更加親民，同時車型更具消費者喜愛，也讓其銷量一直高於一汽馬自達。但根據一汽馬自達的本月銷量來看，僅憑藉兩款車型在5月份實現破萬的銷量，由於阿特茲和CX-4車型兩款均實現新款上市，也幫助其在今年5月帶來非常強勁的增長，增長趨勢遠超長安馬自達，其中，CX-4車型環比上月增長了57%，成為旗下增長最強的車型。
但值得注意的是，隨著2020款阿特茲的熱賣後，也讓其在4、5月連續登上車型投訴榜單的首位，其原因是多輛新車在行駛一段時間後出現各種異響問題，其中包括A、B柱、中控台以及車內等等部位。其中，B柱異響的投訴量占據了90%，但據多位車主介紹，對於該問題尋找4S店方面也無法得到解決，為此讓車主十分苦惱。
此外，為了更好管理一汽馬自達，使其管理效率與決策自主性及生產品質管控能夠得到更好提升，一汽集團在5月中旬也針對一汽馬自達管理關係進行了一系列調整，將一汽集團公司取代一汽奔騰轎車有限公司，成為與馬自達合作的主體公司，並持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%的股份。也就是一汽馬自達不再是一汽奔騰旗下子公司，由一汽集團直接管理，與一汽豐田齊名。據悉，該事業部已於6月1日起正式運營。
整體來看，隨著今年「五一」氣氛的帶動下，一直處於較低迷狀態下的馬自達品牌可以說實現一個順勢上漲，以幫助品牌實現一個強勁的增長。
不過，根據業內預測隨著5月份車市的透支，6月份市場又將重回下跌趨勢，對此，處在國內市場較小眾的馬自達品牌在6月份或將難有強勁表現，何況像阿特茲遭遇投訴量迅速增長的情況下，更可能讓其喪失一定競爭力，或許隨著一汽馬自達被一汽集團直接接管後，該方面能夠得到一定提升。
此外，目前馬自達前5月累計銷量為76,328台。其中，一汽馬自達銷量為31,457台，長安馬自達銷量為44,871台。
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台