即使近年豪華車市場持續增長，但品牌分化也愈演愈烈，長安PSA解散，DS品牌的前景難以預測，而另一家處於危險地帶的合資豪華品牌就是廣汽謳歌。
目前廣汽謳歌國產車型共有三款，包括CDX、RDX和TLX-L，其中轎車TLX-L是品牌引進產品中可以說是「最失敗」的車型。廣汽謳歌TLX-L於2017年12月正式國產上市，全系搭載2.4L發動機，匹配的是8DCT雙離合變速箱，售價區間為27.98-37.98萬元。官方統計數據顯示，國產TLX-L在2018年銷量在1600台左右，相比同級其他競爭對手遜色很多，在三款謳歌品牌國產車型中銷量也是落後的。
國產TLX-L的失敗，除了謳歌品牌自身因素外，產品力、款型、外觀內飾設計等方面，都是TLX-L被頻繁吐槽的因素。時隔三年後，謳歌正式發布全新一代TLX車型，新車或將是廣汽謳歌下一步引進的產品，以求扭轉當下產品與銷量低迷的局面。
根據謳歌官方消息，新一代謳歌TLX基於謳歌Type S三廂版概念車打造而來，動力方面提供2.0T/3.0T V6發動機，未來新一代謳歌TLX 2.0T車型將在年內率先於美國上市，而新一代謳歌TLX Type S將在稍晚的2021年上市，二者均在美國俄亥俄州馬里斯維爾工廠進行生產。目前，廣汽謳歌方面暫未透露新車何時引進。
全新謳歌TLX採用鑽石型前進格柵造型，且造型更加誇張，同時搭配全LED大燈組和前包圍套件，營造運動的設計感。從車身側面來看，全新TLX座艙整體靠後，營造出車頭修長的比例，同時新車依舊基於前驅平台打造。尾部整體造型也沿用鑽石型的設計元素，尾燈組也擁有更高的辨識度。
全新謳歌TLX的長寬高分別為4942/1910/1432mm，軸距2870mm，相比老款標準軸距車型長度增加73mm，軸距增加93mm。
內飾方面變化巨大。全新TLX的內飾延續了謳歌現今最新的家族化設計，縱置的中控區域集成了大量的按鍵和旋鈕，上方配備了一塊懸浮式的中控屏，整體設計布局顯得較為複雜。
動力方面，海外版全新TLX將搭載2.0T和3.0T雙渦輪增壓V6兩款發動機，其中2.0T發動機最大功率276馬力，峰值扭矩380牛·米，而3.0T發動機的具體參數目前官方尚未公開。傳動系統匹配10速自動變速箱，同時2.0T車型還可選裝SH-AWD四驅系統（3.0T車型為標配），並支持全輪扭矩矢量分配。
由於國產車型產品陣容的缺失，全新TLX很可能成為下一款廣汽謳歌引進的車型，為迎合消費市場，加長國產也將成為可能。
謳歌是在中國市場表現「水土不服」的豪華品牌之一，品牌認知度是其中最大的因素，同時缺乏足夠的宣傳和品牌形象建立，以致於銷量常年居於豪華品牌市場中基於墊底的位置。有分析認為，謳歌品牌溢價能力低、價格虛高、設計造型不符合豪華車形象、售後網點少、市場營銷出現問題等，造成如今謳歌的困局。
自去年開始，部分地區謳歌和廣汽本田併網銷售的消息陸續傳開，其中北京地區部分經銷商因為銷量問題，把謳歌拉到了廣汽本田展廳一同銷售，從而解決謳歌終端推廣無法開展的問題。針對「併網」消息，廣汽本田和謳歌均向媒體表示目前沒有併網銷售的計劃，合併銷售只是部分經銷商獨立行為。
此外，今年4月有消息指出廣汽集團內部正在研討把廣汽謳歌的營銷總部，從北京搬往廣州。此舉可緩解由於生產與銷售異地辦公，溝通不暢引發的問題。
不管是「併網」還是「營銷總部搬遷」，其根本原因是近年來廣汽謳歌的慘澹經營問題，與本田品牌在運營上深度協同，也為謳歌品牌未來在華發展創造更多可能。不過廣汽謳歌方面針對外界消息作出的回覆是，「我們並沒有打算搬到廣州，網絡上傳的是不實信息，也沒有什麼溝通不暢，請大家不相信謠傳，我們工作好好的，一切正常。」
數據顯示，2017-2019年，謳歌品牌在華全年銷量分別為16348輛、9071輛、14786輛。謳歌目前的銷售體量甚至不敵奔馳、寶馬、奧迪單車單月的銷量，幾乎相當於凱迪拉克、雷克薩斯單月的銷量。
因此，謳歌品牌存在感低是不爭的事實，如今豪華車市場持續增長勢頭下，產品陣容、銷量增長仍是謳歌急需解決的問題。
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